车辆杂物箱总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆杂物箱总成，包含杂物箱体和杂物箱盖，杂物箱盖具有内表面，杂物箱盖的内表面设有柔性储物装置。根据本实用新型专利技术的车辆杂物箱总成能够在不影响存取杂物的同时扩大杂物箱的可用空间，同时在车辆行驶时防止杂物因震动而与杂物箱碰撞并发出噪音。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆杂物箱总成。
技术介绍
在机动车辆中，一种常见结构为设置于仪表板上的杂物箱。杂物箱可用于存储多个不同物件，例如手套、车辆用户手册等。由于杂物箱的位置处于坐在前排的乘客的前方， 因此杂物箱朝向乘客的一侧常常设计为上端朝向乘客身体倾斜以防止与前排乘客的膝盖发生碰撞。此外，出于美观的考虑，杂物箱也常常设计为倾斜的。然而，这带来了一些空间利用率上的问题。图1显示了现有技术车辆杂物箱的截面示意图。杂物箱50的下壁52比上壁51 短得多，即使在杂物箱中加入隔板(如虚线所示)，也仍然有较大的空间(参考斜线部分) 无法使用。图2中显示了现有技术中解决这种问题的一种技术方案，其中在杂物箱50中安装与杂物箱盖60相固定的储物盒。这种方案的缺点在于，当杂物箱打开时，杂物箱入口从较大的B(B’ )缩小为较小的A(A’)，不利于取放杂物，在双层或多层杂物箱中尤为如此。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种车辆杂物箱总成，其能够在不影响存取杂物的同时扩大杂物箱的可用空间，同时在车辆行驶时防止杂物因震动而与杂物箱碰撞并发出噪音。根据本技术，提供了一种车辆杂物箱总成，具有杂物箱体和杂物箱盖，杂物箱盖具有内表面，杂物箱盖的内表面设有柔性储物装置。根据本技术的实施例，柔性储物装置的壁至少部分为柔性的。根据本技术的实施例，柔性储物装置的壁的柔性部分为弹性材料。根据本技术的实施例，柔性储物装置的壁的柔性部分为网状材料。根据本技术的实施例，柔性储物装置的开口处还具有收紧装置。根据本技术的实施例，收紧装置为松紧带或可收紧的绳索。根据本技术的实施例，柔性储物装置的壁还具有刚性部分，刚性部分上设置有卡扣，卡扣上具有卡槽，柔性部分与硬质材料相连接，硬质材料固定在卡槽中，刚性部分连接至杂物箱盖的内表面。根据本技术的实施例，刚性部分可拆卸地连接至所述杂物箱盖的所述内表面。根据本技术的实施例，杂物箱盖的内表面上设置有卡扣，卡扣上具有卡槽，柔性部分与硬质材料相连接，硬质材料固定在卡槽中。附图说明图1为现有技术中车辆杂物箱的截面示意图。图2为现有技术中另一种车辆杂物箱的截面示意图。图3为根据本技术实施例的车辆杂物箱处于打开位置的截面示意图。图4为根据本技术实施例的车辆杂物箱处于关闭位置的截面示意图。图5为根据本技术实施例的车辆杂物箱在柔性储物装置储存有杂物时的截面示意图，其中车辆杂物箱处于关闭位置。图6为根据本技术实施例的柔性储物装置的部分放大示意图。具体实施方式图3为根据本技术一个实施例的车辆杂物箱总成处于打开位置时的截面示意图。车辆杂物箱总成1包含杂物箱体10和杂物箱盖20。如图所示，杂物箱盖20处于打开位置。驾驶员或乘客可通过入口 5将杂物(例如手套、车辆用户手册等)存放于杂物箱中。图4为根据本技术一个实施例的车辆杂物箱总成处于关闭位置时的截面示意图。杂物箱体10具有上壁2和下壁3，其与侧壁(未显示)和后壁4共同形成杂物箱的储物空间。杂物箱盖20可在关闭位置封闭杂物箱体10的入口 5。杂物箱盖20具有内表面6。 杂物箱盖20可在其第一端8处枢轴旋转以打开或封闭入口 5。在一个实施例中，杂物箱盖 20在与第一端8相对的第二端9处可具有连接装置(未显示)，其可与杂物箱体10可释放地连接，例如通过卡扣、卡钩、或本领域技术人员已知的其它方式。此外，也可利用第一端8 处的弹性装置(例如卷簧，未显示)的弹性回复力使杂物箱盖20保持在关闭位置。根据本技术的一个实施例，杂物箱盖20还包含设置于内表面6的柔性储物装置30。该柔性储物装置30的壁至少部分为柔性的，这样即使在柔性储物装置30中存储有杂物时，其入口也不会占据较大空间，从而不会影响杂物箱体入口 5的大小。在一个实施例中，柔性储物装置30包含柔性部分11、刚性部分12，其中柔性部分 11通过刚性部分12与杂物箱盖内表面6相连接。柔性部分11可为弹性材料(例如弹性布料、橡胶膜等)。如图4所示，当未存储杂物时，柔性部分11保持扁平；如图5所示，当存储有杂物40时，其能够通过张力固定杂物40，而不会在车辆行驶时使杂物40因震动而与杂物箱碰撞并发出噪音。在一个替代实施例中，柔性部分11可为网状材料。在另一实施例中，柔性储物装置30可只有柔性部分而没有刚性部分，柔性部分直接连接至杂物箱盖的内表面6。可选地，柔性储物装置还可包括收紧装置13以有助于保持柔性储物装置30的开口不会因存储的杂物过大或过多而扩张。收紧装置13可由弹性材料(例如松紧带等)制成。在替代实施例中，收紧装置13为可收紧的绳索。这样，即使在柔性储物装置30中存储有杂物时，收紧装置13的可收缩性使得柔性储物装置30的开口保持收紧，从而不会在杂物箱盖20处于打开位置时占据杂物箱体入口 5，并因此有利于驾驶员或乘客取放杂物。图6为柔性储物装置30的部分放大示意图，其根据本技术一个实施例显示了柔性储物装置30的连接方式。在一个实施例中，柔性网14与硬质材料15(例如金属线或硬质塑料)相连接。刚性框架17上设置有卡扣16，卡扣16上设有卡槽(未显示)。硬质材料15可容纳在卡槽中并保持固定。这样，可将柔性网14连接至刚性框架17以构成网总成。随后，可将该网总成可拆卸地安装至杂物箱盖内表面，或通过粘接、热熔等方式固定连接。在替代实施例中，没有刚性框架17，卡扣直接设置在杂物箱盖内表面上。 尽管上文描述了示例性实施例，其并非意味着这些实施例描述了本技术的所有可能形式。应当理解为，本说明书中所使用的词语为描述性词语而非限定，且应理解可做出多种改变而不脱离本技术的实质和范围。另外，可组合多种实施例的特征以形成本技术的其它实施例。权利要求1.一种车辆杂物箱总成，包含杂物箱体和杂物箱盖，所述杂物箱盖具有内表面，其特征在于所述杂物箱盖的所述内表面设有柔性储物装置。2.如权利要求1所述的车辆杂物箱总成，其特征在于，所述柔性储物装置的壁至少部分为柔性的。3.如权利要求2所述的车辆杂物箱总成，其特征在于，所述柔性储物装置的壁的柔性部分为弹性材料。4.如权利要求2所述的车辆杂物箱总成，其特征在于，所述柔性储物装置的壁的柔性部分为网状材料。5.如权利要求1所述的车辆杂物箱总成，其特征在于，所述柔性储物装置的开口处还具有收紧装置。6.如权利要求5所述的车辆杂物箱总成，其特征在于，所述收紧装置为松紧带或可收紧的绳索。7.如权利要求2所述的车辆杂物箱总成，其特征在于，所述柔性储物装置的壁还具有刚性部分，所述刚性部分上设置有卡扣，所述卡扣上具有卡槽，所述柔性部分与硬质材料相连接，所述硬质材料固定在所述卡槽中，所述刚性部分连接至所述杂物箱盖的所述内表面。8.如权利要求7所述的车辆杂物箱总成，其特征在于，所述刚性部分可拆卸地连接至所述杂物箱盖的所述内表面。9.如权利要求2所述的车辆杂物箱总成，其特征在于，所述杂物箱盖的所述内表面上设置有卡扣，所述卡扣上具有卡槽，所述柔性部分与硬质材料相连接，所述硬质材料固定在所述卡槽中。专利摘要本技术公开了一种车辆杂物箱总成，包含杂物箱体和杂物箱盖，杂物箱盖具有内表面，杂物箱盖的内表面设有柔性储物装置。根据本技术的车辆杂物箱总成能够本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车辆杂物箱总成，包含杂物箱体和杂物箱盖，所述杂物箱盖具有内表面，其特征在于：所述杂物箱盖的所述内表面设有柔性储物装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金润，约翰·Q·怀特，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：实用新型
国别省市：US