润滑系统用柱塞结构容积式分配器技术方案

本实用新型专利技术涉及润滑系统用柱塞结构容积式分配器，其特征是：包括壳体(1)、计量活塞杆(2)、压缩弹簧(3)、伞型阀(4)、计量侧接头(5)和出油接头(6)，计量活塞杆(2)、压缩弹簧(3)和伞型阀(4)设置在壳体(1)的内腔；壳体(1)径向贯穿有一注油通道(1-1)，壳体(1)的内侧壁设有内螺纹；计量活塞杆(2)与计量侧接头(5)活动连接，压缩弹簧(3)套接在计量活塞杆(2)的外表面，计量活塞杆(2)呈阶梯状、构成柱塞结构；伞型阀(4)与注油通道(1-1)相连通，计量侧接头(5)旋接于壳体(1)底端，出油接头(6)旋接于壳体(1)的顶端，出油接头(6)设有一出油通道(1-2)。本实用新型专利技术不但具有计量精确，配管简单的特点，而且不论润滑点远近，都可以供油润滑。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种润滑系统用柱塞结构容积式分配器，是一种用于汽车机械润滑的检知容积式分配器。属于机械设备

技术介绍
容积式分配器，主要用于汽车机械润滑的容积式分配器，是一种连接润滑泵的输出端，以将润滑泵输出的油分配到多个管路，再由各个管路输送至汽车各个所需要润滑部位的设备。容积式分配器不但可使该部位得到润滑保证顺畅地运作之外，同时亦可避免该部位与润滑泵之间布设过于复杂的管路。目前市面上的容积式分配器，经常出现润滑油渗漏的问题，而且加工难度大，制造成本高。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述现有技术所存在的问题，提供一种计量精确， 配管简单的润滑系统用柱塞结构容积式分配器。本技术的目的可以通过采取以下技术方案达到润滑系统用柱塞结构容积式分配器，其结构特点是包括壳体、计量活塞杆、压缩弹簧、伞型阀、计量侧接头和出油接头，计量活塞杆、压缩弹簧和伞型阀设置在壳体的内腔； 壳体径向贯穿有一注油通道，壳体的内侧壁设有内螺纹；计量活塞杆与计量侧接头活动连接，压缩弹簧套接在计量活塞杆的外表面，计量活塞杆呈阶梯状、构成柱塞结构；伞型阀与注油通道相连通，计量侧接头旋接于壳体底端，出油接头旋接于壳体的顶端，出油接头设有一出油通道。本技术的目的还可以通过以下技术方案达到本技术的一种实施方案是在所述壳体内可以设有固定座，所述固定座通过密封垫与伞型阀固定连接。本技术的一种实施方案是所述计量活塞杆可以由芯轴、胶粒和导套组成，所述胶粒套设在芯轴的下部，所述导套固定在芯轴上。本技术的一种实施方案是所述伞型阀可以为伞型双向阀，在伞型阀下部可以连接有塔型弹簧。本技术的一种实施方案是在壳体可以形成N个分配单元，其中N > 2。本技术的一种实施方案是所述壳体可以由铝合金制成。本技术具有如下突出的有益效果1、本技术在使用未使用过的润滑油时无需滤油器过滤，加工难度小，制造成本低，不会出现润滑油渗漏的问题。2、本技术润滑油注入，输出压力适中。当注油通道内的油压加至12-15kgf/ cm2时，油缸内便自动计量储存，再由被压缩的弹簧力将润滑油注入润滑点(输出压力为 8kgf/cm2)，不会对润滑点施加异常压力，又能确保油量适当。3、本技术间歇定量供油，计量精确。由于采用了“柱塞计量方式”，因而能够切实地把定量油注入到润滑点上，不受油泵压力和配管距离的影响。4、本技术配管的排列为单管并列式配管，配管简单，并能向数百个部位供油， 在距离数十米之内都能进行按需要量供油。附图说明图1为本技术具体实施例1的结构示意图。图2为本技术具体实施例1的装配示意图。图3a、图3b、图3c和图3d为本技术具体实施例1的工作原理示意图。其中，1-壳体，2-计量活塞杆，3-压缩弹簧，4-伞型阀，5-计量侧接头，6_出油接头。具体实施方式具体实施例1 图1和图2构成本技术的具体实施例1。参照图1和图2，本实施例包括壳体1、计量活塞杆2、压缩弹簧3、伞型阀4、计量侧接头5和出油接头6，计量活塞杆2、压缩弹簧3和伞型阀4设置在壳体1的内腔；壳体1 径向贯穿有一注油通道1-1，壳体1的内侧壁设有内螺纹；计量活塞杆2与计量侧接头5活动连接，压缩弹簧3套接在计量活塞杆2的外表面，计量活塞杆2呈阶梯状、构成柱塞结构； 伞型阀4与注油通道1-1相连通，计量侧接头5旋接于壳体1底端，出油接头6旋接于壳体 1的顶端，出油接头6设有一出油通道1-2。本实施例中，所述壳体1设有2个分配单元；在所述壳体1内设有固定座1-3，所述固定座1-3通过密封垫1-4与伞型阀4固定连接。所述计量活塞杆2由芯轴2-1、胶粒2-2 和导套2-3组成，所述胶粒2-2套设在芯轴2-1的下部，所述导套2-3固定在芯轴2_1上。 所述伞型阀4为伞型双向阀，在伞型阀4下部连接有塔型弹簧4-1。所述壳体1由铝合金材料制成；本实施例的工作原理如下参照图3a、图3b、图3c和图3d，从润滑泵输送来的油，由注油通道1_1注入，伞型阀4被向上推开流入，此时计量活塞杆2受到压力油的作用逐渐向下移动，此时压缩弹簧3 被压缩蓄压，从而进行计量蓄油；当润滑泵停止输油后，注油通道1-1内油压被释放，伞型阀4因压力差而向下运作，同时开启出油通道1-2，于是计量蓄油通过出油通道1-2将油输送到润滑点，计量活塞杆2逐渐推回原位，整个工作完成。调节计量活塞杆2的量程，就确定输出润滑油的分配量。计量活塞杆2的量程可以通过调节压缩弹簧3实现。其他具体实施例本技术其他具体实施例的主要特点是根据所需管路的数量，所述壳体可以设有3或3个以上的分配单元，以便对汽车的多个部位供油润滑。其余同具体实施例1。本技术可以计量润滑点的油量，适用于润滑点需求油量较小的场合。以上所述，仅为本技术最佳的具体实施例，但本技术的保护范围并不局限于此，任何根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都属于本技术的保护范围权利要求1.润滑系统用柱塞结构容积式分配器，其特征是包括壳体(1)、计量活塞杆(2)、压缩弹簧(3)、伞型阀(4)、计量侧接头(5)和出油接头(6)，计量活塞杆(2)、压缩弹簧(3)和伞型阀⑷设置在壳体⑴的内腔；壳体⑴径向贯穿有一注油通道(1-1)，壳体⑴的内侧壁设有内螺纹；计量活塞杆(2)与计量侧接头(5)活动连接，压缩弹簧(3)套接在计量活塞杆(2)的外表面，计量活塞杆(2)呈阶梯状、构成柱塞结构；伞型阀(4)与注油通道(1-1) 相连通，计量侧接头(5)旋接于壳体(1)底端，出油接头(6)旋接于壳体(1)的顶端，出油接头(6)设有一出油通道(1-2)。2.根据权利要求1所述的润滑系统用柱塞结构容积式分配器，其特征是在所述壳体 (1)内设有固定座(1-3)，所述固定座(1-3)通过密封垫(1-4)与伞型阀(4)固定连接。3.根据权利要求1所述的润滑系统用柱塞结构容积式分配器，其特征是所述计量活塞杆(2)由芯轴(2-1)、胶粒(2-2)和导套(2-3)组成，所述胶粒(2-2)套设在芯轴(2_1) 的下部，所述导套(2-3)固定在芯轴(2-1)上。4.根据权利要求1所述的润滑系统用柱塞结构容积式分配器，其特征是所述伞型阀 (4)为伞型双向阀，在伞型阀(4)下部连接有塔型弹簧(4-1)。5.根据权利要求1所述的润滑系统用柱塞结构容积式分配器，其特征是在壳体(1) 形成N个分配单元，其中N彡2。6.根据权利要求1所述的润滑系统用柱塞结构容积式分配器，其特征是所述壳体(1) 由铝合金制成。专利摘要本技术涉及润滑系统用柱塞结构容积式分配器，其特征是包括壳体(1)、计量活塞杆(2)、压缩弹簧(3)、伞型阀(4)、计量侧接头(5)和出油接头(6)，计量活塞杆(2)、压缩弹簧(3)和伞型阀(4)设置在壳体(1)的内腔；壳体(1)径向贯穿有一注油通道(1-1)，壳体(1)的内侧壁设有内螺纹；计量活塞杆(2)与计量侧接头(5)活动连接，压缩弹簧(3)套接在计量活塞杆(2)的外表面，计量活塞杆(2)呈阶梯状、构成柱塞结构；伞型阀(4)与注油通道(1-1)相连通，计量侧接头(5)旋接于壳体(1)底端，出油接头(6)旋接于壳体(1)的顶端，出油接头(6)本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．润滑系统用柱塞结构容积式分配器，其特征是：包括壳体（１）、计量活塞杆（２）、压缩弹簧（３）、伞型阀（４）、计量侧接头（５）和出油接头（６），计量活塞杆（２）、压缩弹簧（３）和伞型阀（４）设置在壳体（１）的内腔；壳体（１）径向贯穿有一注油通道（１－１），壳体（１）的内侧壁设有内螺纹；计量活塞杆（２）与计量侧接头（５）活动连接，压缩弹簧（３）套接在计量活塞杆（２）的外表面，计量活塞杆（２）呈阶梯状、构成柱塞结构；伞型阀（４）与注油通道（１－１）相连通，计量侧接头（５）旋接于壳体（１）底端，出油接头（６）旋接于壳体（１）的顶端，出油接头（６）设有一出油通道（１－２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚燕业，
申请(专利权)人：河谷佛山汽车润滑系统制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44