无副车架前顶自卸车制造技术

一种无副车架前顶自卸车，包括底盘、车厢、油缸支座及液压系统，液压系统安装在油缸支座上，底盘的前、后纵梁右部分别开设有两个通孔，后翻转轴总成穿过两个通孔，车厢右端的底部通过后翻转轴总成与底盘铰接，后翻转轴总成的前后两端分别焊接一贴板，贴板与后翻转轴总成的轴线垂直，后翻转轴总成与底盘的纵梁通过高强度螺栓螺接固定，油缸支座底部的前后侧分别垂直连接一连接板，两个连接板通过高强度螺栓与驾驶室右端的纵梁联接固定。本实用新型专利技术减少部件，降低成本，提高生产效率；降低满载时整车重心，减少翻车事故的发生；极大的降低整备质量，提高载质量利用系数，降低燃油消耗，节约运输成本，从而达到节能减排的目的。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自卸车，尤指一种无副车架前顶自卸车。
技术介绍
传统前顶自卸车包括底盘、副车架、车厢、油缸支座及液压系统，副车架设于底盘上，车厢底的后部通过后翻转轴总成与副车架的后端铰接，后翻转轴总成由后翻转轴及后翻转轴两端的轴套组成，油缸支座安装于副车架的前端，液压系统安装于油缸支座上，副车架主要起保护底盘及安装车箱及其它部件的作用，但是该自卸车整体装备的质量大，既笨重，又增加制造成本，为了大幅度降低整车装备质量，需要对自卸车机构进行精简，达到轻量化目的，但不能影响其使用性能。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种无副车架前顶自卸车，其结构简化、成本降低且不影响使用性能。为了实现上述目的，本技术的技术解决方案为一种无副车架前顶自卸车，包括底盘、后翻转轴总成、车厢、油缸支座及液压系统，所述液压系统安装在油缸支座上，其中所述底盘的前、后纵梁右部分别开设有两个通孔，所述后翻转轴总成穿过两个通孔，所述车厢右端的底部通过后翻转轴总成与所述底盘铰接，所述后翻转轴总成的前后两端分别焊接一贴板，所述贴板与所述后翻转轴总成的轴线垂直，所述后翻转轴总成与底盘的纵梁通过高强度螺栓螺接固定，所述油缸支座底部的前后侧分别垂直连接一连接板，两个所述连接板通过高强度螺栓与底盘的前纵梁左部螺接固定。本技术无副车架前顶自卸车，其中所述油缸支座与连接板通过焊接或螺接固定在一起。采用上述方案后，本技术无副车架前顶自卸车通过将后翻转轴总成安装于底盘上，使车厢右端的底部直接通过后翻转轴总成与底盘铰接连接，而将油缸支座直接安装在底盘的纵梁左端，通过液压系统的前顶液压缸举升，以后翻转轴总成为翻转中心顶起车箱达到卸货的目的，该自卸车省去了副车架后结构简化，使整车装备质量降低，降低成本， 并且不影响车厢卸货的使用性能。附图说明图1是本技术无副车架前顶自卸车的主视结构示意图；图2是本技术无副车架前顶自卸车的底盘主视结构示意图；图3是本技术无副车架前顶自卸车的油缸支架的安装位置示意图。以下结合附图，通过实施例对本技术做进一步的说明；具体实施方式请参阅图1所示，本技术无副车架前顶自卸车包括底盘1、后翻转轴总成2、车厢3、油缸支座4及液压系统5，底盘1的前、后纵梁右部分别开设有两个通孔，所述后翻转轴总成2穿过两个通孔，车厢3右端的底部通过后翻转轴总成2与底盘1铰接，结合图2所示，后翻转轴总成2由后翻转轴21和后翻转轴21两端的轴套22组成，后翻转轴总成2的前后两端分别焊接一贴板6，贴板6与后翻转轴总成2的轴线垂直，后翻转轴总成2与底盘 1的纵梁通过高强度螺栓7螺接固定，结合图3所示，油缸支座4底部的前后侧分别垂直焊接一连接板8，两个连接板8通过高强度螺栓9与底盘1的前纵梁左部螺接固定，液压系统 5安装在油缸支座4上。使用时，液压系统5的液压缸顶起车箱3时，车箱以后翻转轴总成2为翻转中心举升，后翻转轴总成2通过高强度螺栓7和轴套22将力传递给底盘1，实现取代副车架的功能。本技术无副车架前顶自卸车通过将后翻转轴总成安装于底盘上，使车厢右端的底部直接通过后翻转轴总成与底盘铰接连接，而将油缸支座直接安装在底盘的纵梁左端，通过液压系统的前顶液压缸举升，以后翻转轴总成为翻转中心顶起车箱达到卸货的目的，该无副车架前顶自卸车的优点是⑴减少部件，降低成本，提高生产效率；⑵降低满载时整车重心，减少翻车事故的发生；C3)极大的降低整备质量，提高载质量利用系数，降低燃油消耗，节约运输成本，从而达到节能减排的目的。以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术的权利要求书确定的保护范围内。权利要求1.一种无副车架前顶自卸车，包括底盘(1)、后翻转轴总成O)、车厢(3)、油缸支座(4) 及液压系统(5)，所述液压系统(5)安装在油缸支座(4)上，其特征在于所述底盘(1)的前、后纵梁右部分别开设有两个通孔，所述后翻转轴总成O)穿过两个通孔，所述车厢(3) 右端的底部通过后翻转轴总成( 与所述底盘(1)铰接，所述后翻转轴总成O)的前后两端分别焊接一贴板(6)，所述贴板(6)与所述后翻转轴总成O)的轴线垂直，所述后翻转轴总成( 与底盘(1)的纵梁通过高强度螺栓(7)螺接固定，所述油缸支座(4)底部的前后侧分别垂直连接一连接板(8)，两个所述连接板(8)通过高强度螺栓(9)与底盘(1)的前纵梁左部螺接固定。2.如权利要求1所述的无副车架前顶自卸车，其特征在于所述油缸支座(4)与连接板(8)通过焊接或螺接固定在一起。专利摘要一种无副车架前顶自卸车，包括底盘、车厢、油缸支座及液压系统，液压系统安装在油缸支座上，底盘的前、后纵梁右部分别开设有两个通孔，后翻转轴总成穿过两个通孔，车厢右端的底部通过后翻转轴总成与底盘铰接，后翻转轴总成的前后两端分别焊接一贴板，贴板与后翻转轴总成的轴线垂直，后翻转轴总成与底盘的纵梁通过高强度螺栓螺接固定，油缸支座底部的前后侧分别垂直连接一连接板，两个连接板通过高强度螺栓与驾驶室右端的纵梁联接固定。本技术减少部件，降低成本，提高生产效率；降低满载时整车重心，减少翻车事故的发生；极大的降低整备质量，提高载质量利用系数，降低燃油消耗，节约运输成本，从而达到节能减排的目的。文档编号B60P1/28GK201989679SQ20112004771公开日2011年9月28日 申请日期2011年2月25日 优先权日2011年2月25日专利技术者杜鹏程, 袁光涛 申请人:中国重汽集团包头新宏昌专用车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种无副车架前顶自卸车，包括底盘（１）、后翻转轴总成（２）、车厢（３）、油缸支座（４）及液压系统（５），所述液压系统（５）安装在油缸支座（４）上，其特征在于：所述底盘（１）的前、后纵梁右部分别开设有两个通孔，所述后翻转轴总成（２）穿过两个通孔，所述车厢（３）右端的底部通过后翻转轴总成（２）与所述底盘（１）铰接，所述后翻转轴总成（２）的前后两端分别焊接一贴板（６），所述贴板（６）与所述后翻转轴总成（２）的轴线垂直，所述后翻转轴总成（２）与底盘（１）的纵梁通过高强度螺栓（７）螺接固定，所述油缸支座（４）底部的前后侧分别垂直连接一连接板（８），两个所述连接板（８）通过高强度螺栓（９）与底盘（１）的前纵梁左部螺接固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁光涛，杜鹏程，
申请(专利权)人：中国重汽集团包头新宏昌专用车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：15