轮辋用轻量化环坯制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车轮辋领域，尤其涉及一种汽车轮辋板材。一种轮辋用轻量化环坯，该环坯设置有三个减薄区域，第一减薄区域对应轮辋的近深槽侧胎圈座，第二减薄区域对应轮辋的胎圈座内侧平台，第三减薄区域对应轮辋的远深槽侧胎圈座。本实用新型专利技术轮辋用轻量化环坯为变厚度环坯，环坯截面厚度为变化厚度分布，减薄区域对应轮辋零件受载荷较小的平缓部位，使轮辋加工时直接成型为不等厚轮辋。该环坯内径保持不变，由变化外径达到变化厚度；采用本实用新型专利技术的轮辋用轻量化环坯生产轮辋，可使轮辋产品减重10%以上，同时可降低生产时间、能耗，节约生产成本。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车轮辋领域，尤其涉及一种汽车轮辋板材。
技术介绍
汽车轮辋是汽车钢制车轮的两个主要组成部分之一，现有的汽车轮辋结构如图1 所示，各个区域顺次为近深槽侧轮缘1、近深槽侧胎圈座2、近深槽侧圆峰3、深槽4、胎圈座内侧平台5、远深槽侧圆峰6、远深槽侧胎圈座7和远深槽侧轮缘8。目前钢制轮辋都设计为等厚截面轮辋，轮辋成形使用的坯料都为等厚坯料，经卷圆焊接后为等厚环坯料，等厚环形坯料再经扩口、三道次滚形、冲气门孔、扩张精整等成形工序，成形为等厚轮辋截面。在等厚轮辋中，图1所示各区域都为等厚，但众多试验研究及资料都已经表明，在汽车行驶工况中，轮辋并非各处受力均衡，而是仅在某些局部区域受力恶劣。轮辋设计时为保证零件具有足够的强度，为危险区域所需厚度来设计零件，以其中计算的最厚厚度将轮辋截面设计为等厚度截面。但因按最厚厚度设计，钢制轮辋除最危险位置外，截面上其他位置具有过大的强度安全裕度，存在着材料的浪费。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种轮辋用轻量化环坯，通过减薄对应轮辋非受力区域的环坯厚度，使轮辋加工时直接成型为不等厚轮辋，以实现轮辋及钢制车轮的轻量化，降低钢制车轮成本。本技术是这样实现的一种轮辋用轻量化环坯，该环坯设置有三个减薄区域， 第一减薄区域对应轮辋的近深槽侧胎圈座，第二减薄区域对应轮辋的胎圈座内侧平台，第三减薄区域对应轮辋的远深槽侧胎圈座。所述的第一减薄区域减薄量为20% 30%。所述的第二减薄区域减薄量为30% 40%。所述的第三减薄区域减薄量为10% 20%。本技术轮辋用轻量化环坯为变厚度环坯，环坯截面厚度为变化厚度分布，减薄区域对应轮辋零件受载荷较小的平缓部位，使轮辋加工时直接成型为不等厚轮辋。 该环坯内径保持不变，由变化外径达到变化厚度；采用本技术的轮辋用轻量化环坯生产轮辋，可使轮辋产品减重10%以上，同时可降低生产时间、能耗，节约生产成本。附图说明图1为现有的轮辋结构示意图；图2为本技术轮辋用轻量化环坯结构示意图。图中1近深槽侧轮缘、2近深槽侧胎圈座、3近深槽侧圆峰、4深槽、5胎圈座内侧平台、6远深槽侧圆峰、7远深槽侧胎圈座、8远深槽侧轮缘、11第一减薄区域、12第二减薄区域、13第三减薄区域。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术表述的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。实施例1如图2所示，一种轮辋用轻量化环坯，该环坯设置有三个减薄区域，三个减薄区域分别对应于零件中三段受力较小、形状平缓、尺寸较长的区域；即第一减薄区域11对应轮辋的近深槽侧胎圈座，第二减薄区域12对应轮辋的胎圈座内侧平台，第三减薄区域13对应轮辋的远深槽侧胎圈座；使该三减薄段区域实现减薄轻量化，可保证实现轻量化的同时，零件仍具有足够的强度安全裕度。在本实施例中所述的第一减薄区域11减薄量为209Γ30%，所述的第二减薄区域12 减薄量为30% 40%，所述的第三减薄区域13减薄量为10% 20%。权利要求1.一种轮辋用轻量化环坯，其特征是该环坯设置有三个减薄区域，第一减薄区域 (11)对应轮辋的近深槽侧胎圈座，第二减薄区域(1 对应轮辋的胎圈座内侧平台，第三减薄区域(1 对应轮辋的远深槽侧胎圈座。2.如权利要求1所述的轮辋用轻量化环坯，其特征是所述的第一减薄区域(11)减薄量为20% 30%。3.如权利要求1所述的轮辋用轻量化环坯，其特征是所述的第二减薄区域(1 减薄量为30% 40%。4.如权利要求1所述的轮辋用轻量化环坯，其特征是所述的第三减薄区域(1 减薄量为10% 20%。专利摘要本技术涉及汽车轮辋领域，尤其涉及一种汽车轮辋板材。一种轮辋用轻量化环坯，该环坯设置有三个减薄区域，第一减薄区域对应轮辋的近深槽侧胎圈座，第二减薄区域对应轮辋的胎圈座内侧平台，第三减薄区域对应轮辋的远深槽侧胎圈座。本技术轮辋用轻量化环坯为变厚度环坯，环坯截面厚度为变化厚度分布，减薄区域对应轮辋零件受载荷较小的平缓部位，使轮辋加工时直接成型为不等厚轮辋。该环坯内径保持不变，由变化外径达到变化厚度；采用本技术的轮辋用轻量化环坯生产轮辋，可使轮辋产品减重10%以上，同时可降低生产时间、能耗，节约生产成本。文档编号B60B21/00GK201980015SQ201120046168公开日2011年9月21日 申请日期2011年2月24日 优先权日2011年2月24日专利技术者仝广, 石磊, 肖华, 韩非 申请人:宝山钢铁股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种轮辋用轻量化环坯，其特征是：该环坯设置有三个减薄区域，第一减薄区域（１１）对应轮辋的近深槽侧胎圈座，第二减薄区域（１２）对应轮辋的胎圈座内侧平台，第三减薄区域（１３）对应轮辋的远深槽侧胎圈座。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖华，石磊，仝广，韩非，
申请(专利权)人：宝山钢铁股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31