环冷机台车及具有该台车的环冷机制造技术

本实用新型专利技术公开一种环冷机台车，其箅板与台车下层平板之间设有垂直于环冷机台车运转半径方向的两块支撑立板，两块支撑立板的前置端的底部均设有积料容纳空间，且在两块支撑立板之间固定设置有连接部件；内侧支撑立板与台车内侧密封板之间的径向距离，外侧支撑立板与台车外侧密封板之间的径向距离，连接部件与台车下层平板之间的竖直距离，每块支撑立板上积料容纳空间的根部与台车前置支撑梁的静密封装置之间的周向距离，以及积料容纳空间的高度尺寸，均大于预定距离。本实用新型专利技术的台车下层平板可实现台车静密封装置局域范围的顺畅卸料，有效规避了立板前置端挡料而导致损坏台车静密封及台车下层平板的缺陷。在此基础上，本实用新型专利技术还提供一种具有该台车的环冷机。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及钢铁冶炼领域，具体涉及一种环冷机台车及具有该台车的环冷机。
技术介绍
环冷机在钢铁企业中，用于冷却烧结的高温物料。环冷机整体呈圆环形，沿周向分为冷却区和非冷却区。运转过程中，待冷却的矿料自非冷却区的装料工位注入各环冷机台车，进入冷却区内后通过压力风对矿料进行冷却，而后各环冷机台车进入非冷却区的卸料工位，完成冷却和卸料。现有环冷机台车为双层结构，上层为用于承载物料的箅板层，下层为结构平板层。 公开号为CN101614479的专利文献具体公开了一种环冷机台车，其箅板11与台车下层平板 12之间设有垂直于环冷机台车运转半径方向的第一支撑立板13、第二支撑立板14、第三支撑立板15、及第四支撑立板16。上述四个支撑立板均勻分担箅板11向下传递的压力。在台车体前置端的中部位置设有与台车前置支承梁联接的球铰装置，后置端沿径向设有两个沿导轨滚动的支承轮。在冷却作业区，两个支承轮支承在水平轨道上；在卸料作业区，台车进行卸料时，台车以球铰为中心向下转动，前置端与台车支承梁联接的球铰装置工位不变，台车支承轮沿卸料曲轨逐渐下降。随着台车体向后置端逐渐倾斜，台车上层箅板上的矿料开始从倾斜的箅板面上滑落。众所周知，由于台车箅板上的料层较厚，且具有一定高度(达到1. 4 1. 5m)，在台车箅板逐渐倾斜，台车前置端相对该台车前置支承梁逐渐张开时，台车前置端以及该台车前置支承梁后侧板上的矿料就会从张开的开口处向下落，并落到台车下层平板的前置端， 然后再从台车下层平板的前置端向倾斜的后置端滑落，直至排出台车。但是，由于台车的四块立板的前置端正对着前述下落矿料的下滑方向，因此，立板的前置端有阻挡矿料下滑的作用，被阻止下滑的矿料将停留在立板的前置端。显然，台车卸料完毕恢复工位时，位于立板前置端的矿料就有可能被夹在台车下层平板与台车前置端的台车静密封之间，损坏台车静密封装置；甚至压损台车下层平板，致使台车焊缝开裂，产生永久性变形等。特别是，位于中间的两块立板的挡料作用对台车前置端球铰座附近的静密封装置的影响很大，压损问题没有得到完全解决；此外，靠近台车内、外两侧的两块立板的挡料对台车内侧密封板17及台车外侧密封板18处的静密封装置的损坏问题也没有完全消除。有鉴于此，亟待针对现有台车结构进行优化设计，以便于台车下层平板卸料顺畅， 确保完全卸料，能够有效保护台车下层平板和台车静密封装置。
技术实现思路
针对上述缺陷，本技术解决的技术问题在于提供一种环冷机台车，其台车下层平板可实现完全卸料，有效规避了立板前置端挡料而导致损坏台车静密封及台车下层平板的缺陷。在此基础上，本技术还提供一种具有该台车的环冷机。本技术提供的环冷机台车，其箅板与台车下层平板之间设有垂直于所述环冷机台车运转半径方向的支撑立板，所述支撑立板为两块，两块所述支撑立板的前置端的底部均设有积料容纳空间，且在两块所述支撑立板之间固定设置有连接部件；其中，内侧支撑立板与台车内侧密封板之间的径向距离，外侧支撑立板与台车外侧密封板之间的径向距离，所述连接部件与台车下层平板之间的竖直距离，每块支撑立板上积料容纳空间的根部与台车前置支撑梁的静密封装置之间的周向距离，以及所述积料容纳空间的高度尺寸，均大于预定距离。优选地，每块所述支撑立板的积料容纳空间的根部开设有导料坡口。优选地，所述连接部件具体为多个且周向间隔设置，每个所述连接部件的横截面均由竖直段和自所述竖直段的下端向后延伸的水平段构成，且所述竖直段的上沿与所述箅板的支撑框架相抵固定。优选地，所述支撑框架的与所述竖直段相抵固定处设置有与所述连接部件的横截面相似的连接角钢，所述连接部件的竖直段与所述连接角钢的水平段相抵固定。优选地，相邻两个所述连接部件之间均固定设置有多个分隔立板。优选地，每个所述连接部件的竖直段与两块支撑立板的连接处均固定设置有补充连接板；所述补充连接板的上部与相应所述连接部件的竖直段贴合固定，且所述补充连接板的下部延伸至相应所述连接部件的水平段的下方。优选地，所述连接部件具体为水平设置的钢板，所述钢板的与箅板相对的局域范围内开设多个通风孔。优选地，在所述局域范围内，所述多个通风孔均布设置。优选地，在所述内侧支撑立板的内侧与所述箅板的支撑框架内伸端下表面之间， 及在所述外侧支撑立板的外侧与所述箅板的支撑框架外伸端下表面之间，均设置有支撑板。优选地，所述内侧支撑立板上通风孔的通流量大于所述外侧支撑立板上通风孔的通流量。本技术提供的环冷机，包括多个周向依次设置的环冷机台车，所述环冷机台车具体为如前所述的环冷机台车。本技术针对环冷机台车进行了优化设计，有效克服了现有技术所存在的缺陷。与现有技术相比，第一，本方案提供的环冷机台车采用两块支撑立板，并且支撑立板前置端的底部均开设有积料容纳空间，这样，在台车复位后，可有效避免支撑立板挡料影响静密封及台车下层平板使用寿命的缺陷。第二，内侧支撑立板与台车内侧密封板之间及外侧支撑立板与台车外侧密封板之间的径向距离，每块支撑立板上积料容纳空间的根部与台车前置支撑梁的静密封装置之间的周向距离，以及所述积料容纳空间的高度尺寸，均大于预定距离；需要明确，该预定距离为进入环冷机的最大烧结矿料的粒度尺寸；显然，一方面可有效保证台车下层平板卸料顺畅，另一方面可进一步避免支撑立板挡料导致损坏台车静密封装置及台车下层平板的问题。第三，在两块支撑立板之间固定设置有连接部件，且连接部件与台车下层平板之间的竖直距离大于预定距离；从而在满足台车整体工作强度的基础上，同时满足了台车下层平板的台车静密封装置局域范围能够顺畅卸料。综上，本技术提供的环冷机台车能够可靠地克服现有立板前置端积料而导致损坏台车静密封及台车下层平板的缺陷。在本技术的优选方案中，每块支撑立板的积料容纳空间的根部开设有导料坡口，以引导卸料过程中落在该积料容纳空间根部的物料向下滑落，可有效降低在支撑立板积料容纳空间形成积料的可能性。在本技术的另一优选方案中，连接部件具体为多个且周向间隔设置，每个连接部件的横截面均由竖直段和自所述竖直段的下端向后延伸的水平段构成。具体可采用标准型材角钢制成或者采用钢板拼焊成角钢状；也就是说，角钢的折弯方向朝向台车体后置端，如此设计，在台车卸料时可避免角钢边兜料，影响整车作业性能。在本技术的又一优选方案中，相邻两个连接部件之间均固定设置有多个分隔立板，从而将角钢状连接部件之间的通流面积形成若干通风孔，以便于冷却风的局域分配更加均勻，进而提高物料冷却效果。附图说明图1是现有技术所公开的一种环冷机的径向剖视图；图2是具体实施方式中所述环冷机的整体结构示意图；图3为图2中所示环冷机的非冷却区的A-A局部剖视图；图4是一种实施方式中所述环冷机台车的俯视简图；图5是图4的B向视图；图6为图4的C-C剖视图；图7为图4的D-D剖视图；图8为图6的I-I剖面图；图9为图7的J-J剖面图；图10是第二种实施方式中所述环冷机台车的俯视简图；图11是图10的F向视图；图12为图10的G-G剖视图；图13为图10的H-H剖视图。图中环冷机20、台车21、支承梁22、给料溜槽23、卸料斗M ；支撑框架41、加强部件411、分隔立板412、台车下层平板42、内侧支撑立板43、导料坡口43本文档来自技高网...

【技术保护点】
于预定距离。侧支撑立板与台车内侧密封板之间的径向距离，外侧支撑立板与台车外侧密封板之间的径向距离，所述连接部件与台车下层平板之间的竖直距离，每块支撑立板上积料容纳空间的根部与台车前置支撑梁的静密封装置之间的周向距离，以及所述积料容纳空间的高度尺寸，均大１．一种环冷机台车，所述环冷机台车的箅板与台车下层平板之间设有垂直于所述环冷机台车运转半径方向的支撑立板，其特征在于，所述支撑立板为两块，两块所述支撑立板的前置端的底部均设有积料容纳空间，且在两块所述支撑立板之间固定设置有连接部件；其中，内

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高德亮，戴传德，张震，
申请(专利权)人：中冶长天国际工程有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：43