一种汽车轮毂轴承单元制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂轴承单元，包括轴承和法兰盘，法兰盘颈部设有台阶，轴承套于法兰盘外环面，轴承内圈一端靠紧台阶，所述法兰盘中心孔内设有内螺纹，内螺纹处螺纹连接有防松螺钉，内螺纹和防松螺钉上的螺纹配合，防松螺钉端部靠紧轴承内圈。本实用新型专利技术用防松螺钉和垫圈压紧轴承内圈，稳轴承内圈，有效防止因螺纹结构松动引起的轮毂轴承失效，同时起轴向预紧和防松的作用，解决了现有汽车轮毂轴承单元内圈难锁紧，易产生轴向滑动的问题。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车部件，尤其涉及一种汽车轮毂轴承单元。
技术介绍
汽车轮毂轴承单元内圈易产生轴向滑动，当前大量采用螺纹结构进行固定和锁紧，比如有些汽车轮毂轴承单元的法兰盘颈部设有螺纹，采用螺母锁紧的方式，存在内圈难锁紧的问题，而有些汽车轮毂轴承单元利用各种尼龙自锁、销子辅助防松等方式，但会造成结构复杂、装配困难。中国专利公告号CN201U8353Y，公告日2008年10月8日，公告了一种新型轮毂轴承单元，包括内外法兰盘套圈，钢球，保持架、橡胶密封圈构成，外法兰盘套圈内圆表面上设有与双列钢球对应配合的沟道，在整体式内法兰盘套圈的外圆表面上设有双列钢球对应配合的沟道，将内法兰盘套圈与法兰盘套圈之间装配上整体式保持架和钢球，内外法兰盘套圈之间两头设有橡胶密封圈进行密封，把小内套和内法兰盘设计成一个整体结构，有利于消除装配过程中对内沟圆度、应力的影响，避免了应力造成的点蚀、剥落，提高了轮毂轴承单元的使用寿命，降低振动、噪音。但该装置法兰盘颈部设有螺纹，采用螺母锁紧的方式锁紧，因此存在内圈难锁紧的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种采用防松螺钉锁紧的汽车轮毂轴承单元，解决了现有汽车轮毂轴承单元内圈难锁紧，易产生轴向滑动的问题。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案一种汽车轮毂轴承单元，包括轴承和法兰盘，法兰盘颈部设有台阶，轴承套于法兰盘外环面，轴承内圈一端靠紧台阶，所述法兰盘中心孔内设有内螺纹，内螺纹处螺纹连接有防松螺钉，内螺纹和防松螺钉上的螺纹配合，防松螺钉端部靠紧轴承内圈。在内法兰盘中心孔攻有内螺纹，使用防松螺钉与之相配合来压紧轴承内圈，稳定轴承内圈，防松螺钉能有效防止螺纹结构松动引起轴承内圈松动，从而提高轮毂轴承使用寿命，同时起轴向预紧和防松的作用。作为优选，所述轴承包括外圈、内圈、钢球和保持架，轴承内圈包括宽内圈和窄内圈，宽内圈一端靠紧窄内圈，窄内圈另一端靠紧法兰盘颈部台阶，宽内圈另一端的长度超出法兰盘端口。轴承宽内圈一端的长度超出法兰盘端口，以便于防松螺钉压紧轴承宽内圈，通过轴承宽内圈挤压轴承窄内圈于法兰盘颈部台阶上，从而压紧整个轴承内圈，有效防止因螺纹结构松动引起的轮毂轴承失效，同时起轴向预紧和防松的作用。作为优选，所述轴承内外两端设有内密封圈和外密封圈。内密封圈和外密封圈密封轴承两端，便于轴承内油质漏出，使延长轴承使用寿命。作为优选，所述法兰盘与防松螺钉间套有垫圈。防松螺钉通过垫圈压紧轴承内圈， 减小防松螺钉给法兰盘造成的磨损，增大受力面，避免局部受力，延长防松螺钉和法兰盘的使用寿命。本技术的有益效果是(1)、本技术用防松螺钉和垫圈压紧轴承内圈，稳轴承内圈，有效防止因螺纹结构松动引起的轮毂轴承失效，同时起轴向预紧和防松的作用； (2)、结构简单，装配容易，部件少，降低了整体的重量。附图说明图1是本技术的一种结构示意图。图中1、防松螺钉，2、垫圈，3、宽内圈，4、内密封圈，5、保持架，6、钢球，7、外圈，8、窄内圈，9、外密封圈，10、法兰盘，11、高强度螺栓。具体实施方式下面通过具体实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的具体描述实施例1 如附图1所示，一种汽车轮毂轴承单元，由防松螺钉1，垫圈2，宽内圈3， 内密封圈4，保持架5，钢球6，外圈7，窄内圈8，外密封圈9，法兰盘10和高强度螺栓11组成。图1中，外圈7的内壁设有双列钢球6的沟道，法兰盘10颈部有两个台阶，分别配合宽内圈3和窄内圈8，窄内圈8 —端紧压法兰盘颈部台阶，窄内圈8另一端超出法兰盘颈部的第二个台阶，宽内圈3 —端紧压窄内圈8，宽内圈3另一端的长度超出法兰盘端口，宽内圈3与窄内圈8上相连侧各设有钢球6的沟道，外圈7与宽内圈3、窄内圈8之间有钢球6， 钢球6通过保持架5固定连接，一侧与轮毂外圈7的双沟道配合，另一侧与宽内圈3、窄内圈 8的沟道配合，法兰盘中心孔内有内螺纹，通过垫圈2用防松螺钉1锁紧宽内圈3大端面，防止宽内圈3发生轴向位移，同时起到固定窄内圈8的作用，内密封圈4安装在外圈7与宽内圈3的外侧之间，外密封圈9安装在外圈7与窄内圈8的内侧之间，在法兰盘10大端面上开有光孔，加配高强度螺栓11。以上所述的实施例只是本技术的一种较佳的方案，并非对本技术作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。权利要求1.一种汽车轮毂轴承单元，包括轴承和法兰盘(10)，法兰盘(10)颈部设有台阶，轴承套于法兰盘(10)外环面，轴承内圈一端靠紧台阶，其特征是，所述法兰盘(10)中心孔内设有内螺纹，内螺纹处螺纹连接有防松螺钉(1)，内螺纹和防松螺钉(1)上的螺纹配合，防松螺钉(1)端部靠紧轴承内圈。2.根据权利要求1所述汽车轮毂轴承单元，其特征是，所述轴承包括外圈(7)、内圈、 钢球(6)和保持架(5)，轴承内圈包括宽内圈(3)和窄内圈(8)，宽内圈(3)—端靠紧窄内圈(8)，窄内圈(8)另一端靠紧法兰盘(10)颈部台阶，宽内圈(3)另一端的长度超出法兰盘 (10)端口。3.根据权利要求1或2所述汽车轮毂轴承单元，其特征是，所述轴承内外两端设有内密封圈(4)和外密封圈(9)。4.根据权利要求1或2所述汽车轮毂轴承单元，其特征是，所述法兰盘(10)与防松螺钉(1)间套有垫圈(2)。5.根据权利要求3所述汽车轮毂轴承单元，其特征是，所述法兰盘(10)与防松螺钉(1) 间套有垫圈(2)。专利摘要本技术公开了一种汽车轮毂轴承单元，包括轴承和法兰盘，法兰盘颈部设有台阶，轴承套于法兰盘外环面，轴承内圈一端靠紧台阶，所述法兰盘中心孔内设有内螺纹，内螺纹处螺纹连接有防松螺钉，内螺纹和防松螺钉上的螺纹配合，防松螺钉端部靠紧轴承内圈。本技术用防松螺钉和垫圈压紧轴承内圈，稳轴承内圈，有效防止因螺纹结构松动引起的轮毂轴承失效，同时起轴向预紧和防松的作用，解决了现有汽车轮毂轴承单元内圈难锁紧，易产生轴向滑动的问题。文档编号F16C35/063GK201998743SQ201120038068公开日2011年10月5日 申请日期2011年2月14日 优先权日2011年2月14日专利技术者林光忠, 舒伟才, 资小林, 郭增均 申请人:万向集团公司, 浙江万向精工有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车轮毂轴承单元，包括轴承和法兰盘（１０），法兰盘（１０）颈部设有台阶，轴承套于法兰盘（１０）外环面，轴承内圈一端靠紧台阶，其特征是，所述法兰盘（１０）中心孔内设有内螺纹，内螺纹处螺纹连接有防松螺钉（１），内螺纹和防松螺钉（１）上的螺纹配合，防松螺钉（１）端部靠紧轴承内圈。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：舒伟才，资小林，郭增均，林光忠，
申请(专利权)人：浙江万向精工有限公司，万向集团公司，
类型：实用新型
国别省市：86