用于雨刷的固定结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于雨刷的固定结构，所述用于雨刷的固定结构包括支撑架及固定座，支撑架组接至刮条且设有安装槽孔，固定座组接于安装槽孔且包括底板和二侧翼，二侧翼分别自底板的纵向二侧朝上延伸且穿接有供连接件枢接的轴杆，每一侧翼成型有第一导角片及第二导角片，第一导角片与轴杆之间设有第一缺槽，第二导角片与轴杆之间设有第二缺槽，第一导角片及第二导角片分别朝固定座的纵向呈弧形向下渐缩。本实用新型专利技术利用第一缺槽及第二缺槽将连接件能够组装于固定座，不仅具有通用效果，且结构简单而容易制造。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种雨刷，尤指一种用于雨刷的固定结构。
技术介绍
汽车是目前社会大众普遍使用的交通工具，除了可作为代步工具之外，尤其在刮风下雨的时候，汽车还比脚踏车或机车更具有遮风挡雨的功效；在汽车的前、后挡风玻璃上装设有雨刷，用以刮除挡风玻璃上所附着的雨水或污泥，以避免驾驶人员视线被雨水或污泥遮蔽而发生行车危险。目前市面上常用的雨刷主要包括一连接件、一固定座及一支撑架，支撑架的底面装有橡胶制刮条，支撑架组接于固定座的底面，固定座则安装于连接件的底部；通过将该连接件安装于汽车的一雨刷臂上，就能够利用雨刷臂带动整个雨刷来回摆动，而使支撑架上的刮条刮除挡风玻璃上所附着的雨水或污泥。市面上具有不同款式的车辆，其挡风玻璃上所设置的雨刷臂的形态也各有不同； 连带地，用于组接至雨刷臂的连接件的形态也有所差异，如此一来，导致雨刷的固定座及支撑架也必须随着汽车的厂牌及款式而有不同的结构。因此，使用者必须购买其汽车厂商所专用的整组雨刷零件才能够安装在挡风玻璃上，而制造商也必须制造各种不同款式的雨刷零件(包含连接件、固定座与支撑架)，势必增加模具设备，不仅制造上麻烦耗时，且制造成本较高。另一方面，如此多种款式的支撑架、固定座与连接件也造成维修上的复杂性。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种用于雨刷的固定结构，其能够供不同款式的雨刷的连接件组接，不仅具有通用效果，且结构简单而容易制造。为了达成上述目的，本技术提供一种用于雨刷的固定结构，其用于组接至一刮条及一连接件，所述用于雨刷的固定结构包括—支撑架，其组接至所述刮条，所述支撑架具有一安装段及延伸自该安装段二端的二连接段，安装段设有一安装槽孔以及一固定座，其组接于该安装槽孔，所述固定座包含一底板及自该底板二侧朝上延伸且彼此相向隔开的二侧翼，二侧翼之间穿接有供连接件枢接的一轴杆，每一侧翼成型有第一导角片及第二导角片，第一导角片与轴杆之间开设有第一缺槽，第二导角片与轴杆之间开设有第二缺槽，轴杆紧邻设置于第一缺槽及第二缺槽之间；其中，第一导角片及第二导角片分别朝固定座的纵向呈弧形向下渐缩，并通过第一缺槽及第二缺槽将连接件组装于固定座。作为优选方案，其中所述支撑架为金属材料制成，所述连接段设有多个导流孔，所述安装段的水平高度低于连接段的水平高度，且支撑架呈凹陷状。作为优选方案，其中所述固定座焊接于支撑架上。作为优选方案，其中所述安装段在安装槽孔的二端分别成型有一结合孔，底板的二端分别设有对应结合孔的一通孔。作为优选方案，其中所述固定座为金属材料制成，二铆钉通过穿接通孔及结合孔而锁固于固定座与支撑架。作为优选方案，其中所述固定座为金属材料制成，二螺丝通过穿接通孔及结合孔而锁固于固定座与支撑架。作为优选方案，其中所述连接件的中段部位设有供轴杆枢接卡入的一槽孔。作为优选方案，其中所述二连接段分别枢接有一延伸臂，所述刮条装设于支撑架及二延伸臂底下。作为优选方案，其中所述刮条为橡胶材质制成，二延伸臂分别相对于支撑架枢转并通过调整刮条的曲度而服贴于一汽车挡风玻璃上。相较于现有技术，本技术具有以下有益效果1)由于整个固定座是由底板及自底板二侧朝上弯折成型的二侧翼所组成，所以固定座是一体成型而非由多个零件所组成，因此，其结构简单且容易制造；2)由于底板与二侧翼的长度、厚度及间隔距离等尺寸参考目前现有各种款式的连接件的尺寸而设计，加上第一导角片及第二导角片分别朝固定座的纵向呈弧形向下渐缩， 并利用第一缺槽及第二缺槽而避免轴杆附近的安装干涉，以使不同款式的连接件能够组装于固定座，连接件能够绕着轴杆并顺着第一导角片及第二导角片而沿着固定座的纵向摆动，并不会发生尺寸干涉的现象；3)由于本技术的固定座能够供不同款式的雨刷连接件组装，且其结构简单而制造容易，所以制造商只须要制造一种款式的固定座及其对应的支撑架，就能够供不同厂牌的汽车使用，不仅可以减少模具费用，而且还能使制造程序更为简便以降低制造成本；另外，对于维修人员来说，也不需要囤积多种款式的固定座与支撑架，借此使雨刷的维修更为方便，也能节省消费者的维修费用。附图说明图1为本技术固定座的外观立体图；图2为本技术固定座的侧视剖面图；图3为本技术固定结构的支撑架与固定座的分解立体图；图4为本技术固定结构的支撑架与固定座的组合立体图；图5为本技术固定结构与第一款式的连接件的分解立体图；图6为本技术固定结构与第一款式的连接件的组合立体图；图7为本技术固定结构与第一款式的连接件的组合剖面图；图8为本技术固定结构与第二款式的连接件的分解立体图；图9为本技术固定结构与第三款式的连接件的分解立体图；图10为本技术固定结构与第四款式的连接件的分解立体图。主要组件符号说明固定结构-1 ；支撑架-10 ；连接件-100、100a、100b、IOOc ；安装段_11 ；槽孔-110、 HOaUlObUlOc ；安装槽孔-111 ；结合孔-112 ；连接段-12 ；导流孔-121 ；枢孔-122 ；延伸臂-13 ；固定座-20 ；刮条-200 ；底板-21 ；通孔-211 ；侧翼-22 ；第一导角片-221 ；第二导角片-222 ；第一缺槽-223 ；第二缺槽-224 ；轴杆-23 ；铆钉-30。具体实施方式有关本技术的详细说明及
技术实现思路
，请参阅以下的详细说明和附图说明如下，而附图与详细说明仅作为说明之用，并非用于限制本技术。请参考图1至图7，本技术提供一种用于雨刷的固定结构(以下简称为固定结构1)，如图5所示，固定结构1用以组接至一连接件100及一刮条200，固定结构1包括一支撑架10及一固定座20。如图3所示，支撑架10为金属材料制成且组接至刮条200，支撑架10具有一安装段11及延伸自安装段11 二端的二连接段12，安装段11设有一安装槽孔111及位于安装槽孔111 二端的二结合孔112 为了节省支撑架10的材料与重量，且利用汽车行驶时的气流使支撑架10能够平稳抵贴于汽车挡风玻璃上，支撑架10的连接段12上开设有多个导流孔 121。安装段11的水平高度低于连接段12的水平高度，以使支撑架10呈凹陷状，借此避免固定座20安装于支撑架10上之后使固定座20高度过高的问题。另外，支撑架10的二端在连接段12上分别设有枢孔122，用以枢接至一延伸臂 13 (图6)，刮条200装设于二延伸臂13底下；由于挡风玻璃的整个表面并非一平面，而是略带弧度的一曲面，所以整个雨刷必须能够平贴在挡风玻璃的不同部位上才行，因此，支撑架 10与延伸臂13之间为枢轴连接，加上刮条200为橡胶等挠性材质制成，所以该二延伸臂13 能够相对于支撑架10枢转以调整刮条200的曲度，而使刮条200能够服贴于汽车挡风玻璃的不同部位上。参考图5，固定座20由金属材料一体成型且组接于支撑架10和连接件100之间， 固定座20包含一底板21及二侧翼22。如图3所示，底板21嵌入安装槽孔111，底板21的纵向二端分别设有对应二结合孔112的二通孔211。然后，通过二铆钉30等锁固组件，而将固定座20固接于支撑架10上； 当然，固定座20与支撑架10之间的锁固方式并非局限于铆钉30而已，也可以利用螺丝、螺栓或甚至焊接等方式。如图1本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于雨刷的固定结构，用于组接至一刮条及一连接件，其特征在于，所述用于雨刷的固定结构包括：一支撑架，其组接至刮条，所述支撑架具有一安装段及延伸自该安装段二端的二连接段，安装段设有一安装槽孔：以及一固定座，其组接于安装槽孔，所述固定座包含一底板及自该底板二侧朝上延伸且彼此相向隔开的二侧翼，二侧翼之间穿接有供连接件枢接的一轴杆，每一侧翼成型有第一导角片及第二导角片，第一导角片与轴杆之间开设有第一缺槽，第二导角片与轴杆之间开设有第二缺槽，轴杆紧邻设置于第一缺槽及第二缺槽之间；其中，第一导角片及第二导角片分别朝固定座的纵向呈弧形向下渐缩，并通过第一缺槽及第二缺槽将连接件组装于固定座。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨志铭，张传枝，
申请(专利权)人：杨志铭，张传枝，
类型：实用新型
国别省市：71