本实用新型专利技术公开了一种改进型汽车后桥壳，为解决已有汽车后桥壳存在的输出扭矩较小、耐用性不够理想等问题，本实用新型专利技术采取在所述端头法兰(4)上设有6-10个法兰孔，在所述后桥壳壳体(2)两端与制动器配合的直径为165-1756mm，所述止口(3)直径为442.5-448.5mm，在所述止口(3)上加工有10-14个琵琶孔，所述半轴套管(1)外径为102-107mm，半轴套管(1)内径为93-97mm。从而具有输出扭矩大、耐用性好等优点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及改进型汽车后桥壳。
技术介绍
目前，市场上公开了这样一种457后桥壳，其结构特点是包括后桥壳壳体和套管式端头法兰轴，所述套管式端头法兰轴分别连接在后桥壳壳体的两端，在所述后桥壳壳体的两端还设置有与制动器连接的端头法兰，在所述减速桥壳壳体的中部为安装减速器的止口，457后桥壳对应使用的是457减速器，由于457减速器存在输出扭矩较小、传动件特别是主被动齿轮、行星齿轮、半轴齿轮易受损失效、耐用性不够理想的缺点，因此，其性价比较低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种输出扭矩大、传动件不易失效、耐用性好、性价比较高的改进型后桥壳结构。为达到上述目的，本技术改进型汽车后桥壳，包括后桥壳壳体和半轴套管，所述半轴套管分别连接在后桥壳壳体的两端，在所述后桥壳壳体的两端还设置有与制动器连接的端头法兰，在所述后桥壳壳体的中部为安装减速器的止口，在所述端头法兰上设有 6-10个法兰孔，在所述后桥壳壳体两端与制动器配合的直径为165-1756mm，所述止口直径为442. 5-448. 5mm，在所述止口上加工有10-14个琵琶孔，所述半轴套管外径为102-107mm， 半轴套管内径为93-97mm。所述端头法兰上设有8个法兰孔。所述后桥壳壳体两端与制动器配合的直径为170mm。所述半轴套管上的外径为105mm，内径为95mm。所述止口直径为445. 5mm，在所述止口上加工有12个琵琶孔。采用这种结构后，由于将457后桥壳壳体与485型减速器相匹配，具有较强的通用互换性，不仅增大输出扭矩，而且延长了传递系统的使用寿命，提高了本技术的耐用时间，从而极大地提高了产品的使用寿命、车辆的安全性和工作效率，特别适合于爬坡、路况差的山区使用。附图说明以下结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。图1是本技术一种改进型后桥壳结构的主剖视示意图。图2是图1的仰视示意图。图3是图2的左视示意图。图中1.半轴套管2.后桥壳壳体3.止口 4.端头法兰。具体实施方式图1、图2所示本技术改进型汽车后桥壳，包括后桥壳壳体2 和半轴套管1，所述半轴套管1分别连接在后桥壳壳体2的两端，在所述后桥壳壳体2的两端还设置有与制动器连接的端头法兰4，在所述后桥壳壳体的中部为安装减速器的止口 3， 在所述端头法兰4上设有6-10个法兰孔，在所述后桥壳壳体2两端与制动器配合的直径为 165-1756mm,所述止口 3直径为442. 5-448. 5mm,在所述止口 3上加工有10-14个琵琶孔，所述半轴套管1外径为102-107mm，半轴套管1内径为93-97mm ；图3所示所述端头法兰4上设有 8个法兰孔；所述后桥壳壳体2两端与制动器配合的直径为170mm ；所述半轴套管1上的外径为105mm，内径为95mm ；述止口 3直径为445. 5mm，在所述止口 3上加工有12个琵琶孔。权利要求1.一种改进型汽车后桥壳，包括后桥壳壳体和半轴套管，所述半轴套管分别连接在后桥壳壳体的两端，在所述后桥壳壳体的两端还设置有与制动器连接的端头法兰，在所述后桥壳壳体的中部为安装减速器的止口，其特征在于在所述端头法兰(4)上设有6-10个法兰孔，在所述后桥壳壳体( 两端与制动器配合的直径为165-1756mm，所述止口( 直径为442. 5-448. 5mm，在所述止口(3)上加工有10-14个琵琶孔，所述半轴套管(1)外径为 102-107mm，半轴套管(1)内径为93_97mm。2.根据权利要求1所述的改进型汽车后桥壳，其特征在于所述端头法兰(4)上设有8 个法兰孔。3.根据权利要求1所述的改进型汽车后桥壳，其特征在于所述后桥壳壳体( 两端与制动器配合的直径为170mm。4.根据权利要求1所述的改进型汽车后桥壳，其特征在于所述半轴套管(1)上的外径为105mm，内径为95mm。5.根据权利要求1所述的改进型汽车后桥壳，其特征在于所述止口( 直径为 445. 5mm，在所述止口(3)上加工有12个琵琶孔。专利摘要本技术公开了一种改进型汽车后桥壳，为解决已有汽车后桥壳存在的输出扭矩较小、耐用性不够理想等问题，本技术采取在所述端头法兰(4)上设有6-10个法兰孔，在所述后桥壳壳体(2)两端与制动器配合的直径为165-1756mm，所述止口(3)直径为442.5-448.5mm，在所述止口(3)上加工有10-14个琵琶孔，所述半轴套管(1)外径为102-107mm，半轴套管(1)内径为93-97mm。从而具有输出扭矩大、耐用性好等优点。文档编号B60B35/16GK201989568SQ20112003300公开日2011年9月28日 申请日期2011年1月26日 优先权日2011年1月26日专利技术者丘虎辉, 卢开熙, 郑荣钦 申请人:闽西伍旗机械有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种改进型汽车后桥壳，包括后桥壳壳体和半轴套管，所述半轴套管分别连接在后桥壳壳体的两端，在所述后桥壳壳体的两端还设置有与制动器连接的端头法兰，在所述后桥壳壳体的中部为安装减速器的止口，其特征在于：在所述端头法兰（４）上设有６－１０个法兰孔，在所述后桥壳壳体（２）两端与制动器配合的直径为１６５－１７５６ｍｍ，所述止口（３）直径为４４２．５－４４８．５ｍｍ，在所述止口（３）上加工有１０－１４个琵琶孔，所述半轴套管（１）外径为１０２－１０７ｍｍ，半轴套管（１）内径为９３－９７ｍｍ。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：卢开熙，丘虎辉，郑荣钦，
申请(专利权)人：闽西伍旗机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：35
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