具磨耗状态显示的防穿刺外胎、轮胎及轮式车辆制造技术

本实用新型专利技术为一种具磨耗状态显示的防穿刺外胎、轮胎及轮式车辆，该防穿刺外胎主要包含：一外胎主体，该外胎主体更包含有多个径向分布的警示层，且该等警示层具有不同的颜色显示，藉由各警示层不同颜色的显示，以供骑乘者清楚了解目前轮胎磨损程度为何，并作为提醒及警示换胎的作用。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术关于一种应用于交通工具轮胎的外胎结构，更详而言之，尤指一种具有防穿刺特性的外胎，利用各层的颜色区别来提供磨耗状态显示，以提醒及警示骑乘者换胎时机，并可供矫正骑乘者正确的煞车习惯。
技术介绍
一般车辆所使用的轮胎，于胎面具有胎纹，而随着骑乘的进行，轮胎与地面的接触磨损，导致胎面上的胎纹会逐渐变浅，因此骑乘者于轮胎使用一段时间后，大多会依据胎纹上深浅程度来判断轮胎是否应更换轮胎；但，为配合骑乘的特殊需求，一些轮胎的胎面需讲求平滑性，例如公路车练习胎，因此该轮胎会于胎面侧边设置圆锥孔，以作为磨耗指示点， 当圆锥孔整个磨耗完全时，即表示轮胎需进行更换，然而，由于圆锥孔是设置于胎面侧边， 且圆锥孔为等间距设置，而并非布满整个胎面，因此可能会发生部份胎面其实已经磨耗至一定程度，胎面侧边磨耗程度却相当低，尤其若骑乘者平时煞车习惯不佳，例如经常急煞， 更容易出现仅有小部分胎面急遽磨耗，而导致磨耗指示不准确的情形；由上述可知，不论是利用胎纹深浅或圆锥孔作为磨耗指示，皆使得骑乘者需经常停车并仔细检查胎痕及轮胎两侧，才能判断出轮胎是否须更换，而无法于骑乘过程中即时提供磨耗警示，导致骑乘者容易因疏忽或遗忘检查而无法正确掌握换胎时机，造成骑乘时发生爆胎或危险的情形。综合上开先前技术的缺点，大致上包括上述习用的车辆轮胎，不论是利用胎纹深浅或圆锥孔作为磨耗指示，皆使得骑乘者需经常仔细检查胎痕及轮胎两侧，才能判断出轮胎是否须更换，导致骑乘者容易因疏忽或遗忘检查而无法正确掌握换胎时机，造成骑乘时发生爆胎或危险的情形；而鉴于解决上述缺点，本技术提出一种具磨耗状态显示的防穿刺外胎、轮胎及交通工具。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种具磨耗状态显示的防穿刺外胎、轮胎及轮式车辆，其中的防穿刺外胎结构简单，能方便的显示出外胎的磨耗状态，避免爆胎或危险的情况。为实现上述目的，本技术公开了一种具磨耗状态显示的防穿刺外胎，其特征在于包含一外胎主体，该外胎主体更包含有多个径向分布的警示层，且该等警示层具有显示磨耗状态的不同的颜色。其中，该等警示层包含于该主体上由外向内径向分布的第一警示层、第二警示层、 第三警示层以及第四警示层。其中，该第一警示层具有至少一色料，该色料为黑色。其中，该第二警示层具有至少一色料，该色料为黄色。其中，该第三警示层具有至少一色料，该色料为红色。其中，该第四警示层具有至少一色料，该色料为橙色。还公开了一种具磨耗状态显示的防穿刺轮胎，其特征在于包含一轮圈；一内胎；以及一外胎主体，该外胎主体更包含有多个径向分布的警示层，且该等警示层具有显示磨耗状态的不同的颜色。还公开了一种具磨耗状态显示的轮式车辆，其特征在于包含该轮式车辆设有至少一轮胎，该轮胎包含有一具磨耗状态显示的防穿刺外胎主体，该外胎主体更包含有多个径向分布的警示层，且该等警示层具有显示磨耗状态的不同的颜色。其中，该轮式车辆为独轮车、二轮车、三轮车或三轮以上的多轮车辆。通过上述结构，本技术能实现以下技术效果一，在于利用各警示层不同颜色的显示，以供骑乘者清楚了解目前轮胎磨损程度为何，并作为提醒及警示的作用，避免骑乘者因忽略或遗忘应更换轮胎而使得轮胎产生严重磨损，造成骑乘时发生危险。二，在于各警示层皆由防穿刺材质的复合材料所构成，因此各警示层皆具有防穿刺的功能，可有效防止异物自外胎刺穿至内胎，除可增加骑乘时的安全性外，并可大为延长整体轮胎的使用寿命。三，在于由于胎面不同位置可能会有不同程度的磨耗，因此骑乘者即可依照胎面颜色的不同，察觉轮胎磨耗的均勻度，以调整并导正本身的煞车习惯，避免因经常性的急煞动作，而导致轮胎产生单点异常磨耗，俾以延长外胎的使用寿命。为便于说明本技术于上述新型内容一栏中所表示的中心思想，兹以具体实施例表达。实施例中各种不同物件按适于说明的比例、尺寸、变形量或位移量而描绘，而非按实际元件的比例予以绘制，合先叙明。且以下的说明中，类似的元件是以相同的编号来表示。附图说明图1 为本技术防穿刺外胎的立体外观图。图2 为本技术防穿刺外胎的剖面示意图。图3 为本技术防穿刺外胎的制造方法流程图。图4 为本技术防穿刺外胎的使用状态示意图(一)。图5 为本技术防穿刺外胎的使用状态示意图(二)。图6 为本技术防穿刺外胎的使用状态示意图(三)。具体实施方式如图1及图2所示，本技术为一种具磨耗状态显示的防穿刺外胎、轮胎及轮式车辆，该防穿刺轮胎可应用于各种轮式车辆的轮胎，该轮式车辆并无特定的限制，其可为独轮车、二轮车、三轮车或三轮以上的多轮车辆。该防穿刺轮胎包含一外胎，以及一轮圈、一内胎，其中，本案针对外胎进行结构改良，而该轮圈及内胎可采一般习用的轮胎结构，其结构样态并非本技术的专利范围，因此不多加赘述。该外胎包含一外胎主体10，该外胎主体10更包含有多个径向分布的警示层20、 30、40、50，由该外胎主体10上由外向内分别为第一警示层20、第二警示层30、第三警示层 40，以及第四警示层50 ；该等警示层20、30、40、50分别由防穿刺材质的复合材料所构成，该复合材料包含黑胶、克维拉纤维(Kevler)、纳米陶瓷粉、尼龙及色料，其中，该色料为使各警示层20、30、40、50呈现不同的颜色，因此色料的颜色数需配合警示层20、30、40、50的层数， 且其颜色并无特定的限制，其可依照使用者需求及使用适当性进行设置，以下针对颜色的设定仅为举例，以便于说明本技术而已，该色料的颜色并不限于内容所述的颜色，合先叙明。该第一警示层20位于外胎主体10的最外层，其可以黑色呈现，该第一警示层20 供显示外胎为无需更换状态；该第二警示层30位于第一警示层20的内层，其可以黄色呈现，该第二警示层30供显示外胎为稍有磨损的状态；该第三警示层40位于第二警示层30 的内层，其可以红色呈现，该第三警示层40供显示外胎为应更换的状态；该第四警示层50 位于第三警示层40的内层，其可以橘色呈现，该第四警示层50供显示外胎为需立即更换的状态。如图3所示，上述的外胎主体10的制造方法，包含以下步骤a.利用大于90%并小于100%重量百分比的黑胶，以及大于0%并小于10%重量百分比的克维拉纤维(Kevler)、纳米陶瓷粉、尼龙依照适当比例进行调配，并混合黑色色料，以形成该第一警示层20。b.利用大于90%并小于100%重量百分比的克维拉纤维(Kevler)，以及大于0% 并小于10%重量百分比的黑胶、纳米陶瓷粉、尼龙依照适当比例进行调配，并混合黄色色料，以形成该第二警示层30。c.利用大于90%并小于100%重量百分比的纳米陶瓷粉，以及大于0%并小于 10%重量百分比的黑胶、克维拉纤维(Kevler)、尼龙依照适当比例进行调配，并混合红色色料，以形成该第三警示层40。d利用大于90%并小于100%重量百分比的尼龙，以及大于0%并小于10%重量百分比的黑胶、克维拉纤维(Kevler)、纳米陶瓷粉依照适当比例进行调配，并混合橙色色料， 以形成该第四警示层50。e.将上述多个具有不同显示颜色的警示层由外向内径向分布，并使第一警示层 20包覆于第二、第三，以及第四警示层30、40、50外，以形成该外胎主体10。明了上述结构后，以下针对本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种具磨耗状态显示的防穿刺外胎，其特征在于，包含：一外胎主体，该外胎主体更包含有多个径向分布的警示层，且该等警示层具有显示磨耗状态的不同的颜色。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨银明，赖宗岳，赖志欣，
申请(专利权)人：建大工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71