可拆装式平板车制造技术

一种可拆装式平板车，包括：一车架主体、一前端梁、多根穿梁、两边梁以及一后端梁，车架主体包括：两纵向平行设置的主梁和多根焊接在两主梁之间的连接梁，车架主体设置在两边梁之间，前横梁垂直连接在两边梁和两主梁的一端，后端梁垂直连接在两边梁和两主梁的另一端，多根穿梁横向贯穿连接在两主梁上且垂直连接在两边梁之间，前、后端梁、与边梁之间的连接，前、后端梁、与主梁之间的连接，穿梁与边梁之间的连接，以及，穿梁与主梁之间的连接均为可拆卸连接。该可拆装式平板车运输方便，运输成本低，扩大了产品的投放范围，且平板车被设计成各个可拆卸的模块，也方便了零部件的模块化更换，降低了维修难度。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种平板车，尤其与平板车上各部件的结构及连接方式有关。
技术介绍
平板车主要包括两纵向平行设置的边梁、两位于边梁之间的主梁、一横向焊接在两主梁和两边梁前端的前端梁、一横向焊接在两主梁和两边后端的后端梁、多根位于前端梁与后端梁之间并横向间隔焊接在两主梁上的横梁以及两分别设置在底架两侧最外边并与横向两端焊接在一起的边梁，前端梁、后端梁以及两边梁相互焊接连接围成平板车底架的外框，在两主梁的底部各焊接一悬挂总成，在悬挂总成的下方安装车轴和车轮。由此可见，现有技术中的平板车底架上的各部分均采用焊接连接，其具有如下缺陷焊接工作量大，对环境污染大，且焊接产品要求生产作业线较长，不利于组织生产，生产周期长；一旦平板车上的某部分损坏，就要动用气割，破坏产品的表面油漆，且污染环境； 平板车在出厂时底架上的各部分焊接成一整体进行堆叠运输，而由于底架体型庞大，不方便运输，且底架各部分结构不规则，所以不能紧凑堆叠时，运输效率低，运输成本高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，提供一种可快速拆装、便于运输、易于维修的可拆装式平板车。为解决上述技术问题，本技术提供一种可拆装式平板车，包括一车架主体、 一前端梁、多根穿梁、两边梁以及一后端梁，所述车架主体包括两纵向平行设置的主梁和多根焊接在两主梁之间的连接梁，所述车架主体设置在两边梁之间，所述前横梁垂直连接在所述两边梁和所述两主梁的一端，所述后端梁垂直连接在所述两边梁和所述两主梁的另一端，所述多根穿梁横向贯穿连接在两主梁上且垂直连接在两边梁之间，所述前、后端梁、 与所述边梁之间的连接，所述前、后端梁、与所述主梁之间的连接，所述穿梁与所述边梁之间的连接，以及，所述穿梁与所述主梁之间的连接均为可拆卸连接。进一步地，各主梁包括主梁上翼板、主梁下翼板和垂直连接在主梁上、下翼板、之间的主梁腹板。进一步地，所述前端梁包括一前端梁主体、两向外伸出前端梁主体并焊接在前端梁主体中部的主梁连接板以及两向外伸出前端梁主体并焊接在前端梁主体两端的边梁连接板，两主梁连接板的伸出前端梁主体的部分各设置一组连接孔以对应与两主梁可拆卸连接，两边梁连接板的伸出前端梁主体的部分各设置一组连接孔以对应与两边梁可拆卸连接。进一步地，在两主梁的前端各设置一台阶，各主梁的台阶位置分别焊接一前端梁连接板，所述前端梁主体放置在两前端梁连接板上并与前端梁连接板可拆卸连接。进一步地，所述前端梁连接板包括一第一部分以及相对于第一部分平滑弯曲的第二部分，所述第一部分分别与主梁下翼板和主梁腹板焊接，所述第二部分与所述主梁腹板焊接，所述第二部分的顶面水平，所述前端梁主体放置在所述第二部分上。进一步地，所述穿梁包括穿梁主体和焊接在穿梁主体两端的封板，所述穿梁主体包括穿梁上翼板、穿梁下翼板以及垂直连接在穿梁上翼板和穿梁下翼板之间的穿梁腹板， 穿梁上翼板平行于穿梁下翼板；所述穿梁腹板的顶部两端均向下凹陷形成两台阶，所述穿梁上翼板位于两台阶之间；所述封板呈L形，包括一第一部分和垂直于第一部分的第二部分，两封板的第一部分分别焊接在穿梁腹板顶部两端的台阶位置，两封板的第二部分分别焊接在所述穿梁腹板的两端，且封板第二部分的底部还与所述穿梁下翼板焊接。进一步地，所述穿梁主体于对应贯穿两主梁的位置分别向下凹陷形成两凹陷部， 穿梁主体除该两凹陷部之外的其他部分的顶面与各主梁的顶面平齐。进一步地，所述穿梁上翼板、穿梁腹板和穿梁下翼板均为平直板。进一步地，主梁腹板上设置有供各穿梁穿过的通孔，通孔内焊接有用以可拆卸连接穿梁腹板的穿梁连接板，在穿梁连接板和穿梁腹板的连接位置对应设置有连接孔。进一步地，所述穿梁连接板与主梁上翼板垂直并焊接，并与主梁腹板垂直并焊接， 在穿梁连接板的顶部设置有供主梁腹板穿过的开槽。进一步地，在所述车架主体的两侧还各设置有一组斜撑，每组斜撑中的各斜撑分别位于各穿梁的下方，且各斜撑的一端与主梁腹板可拆卸连接，各斜撑的另一端与穿梁下翼板可拆卸连接。进一步地，所述平板车还包括两组横梁，两组横梁位于两边梁之间并分别位于车架主体的两侧外部，且，两组横梁均位于所述前端梁和所述穿梁之间。进一步地，各横梁包括一横梁主体和两分别焊接在横梁主体两端的封板，其中一封板上设置有一组用以与主梁可拆卸连接的连接孔，另一封板上设置有一组用以与边梁可拆卸连接的连接孔。进一步地，所述边梁包括边梁上翼板、边梁下翼板以及连接在边梁上翼板和边梁下翼板之间的边梁腹板，所述边梁上翼板和边梁下翼板均位于所述边梁腹板的同一侧；在边梁腹板的前端设置一组用以与前端梁可拆卸连接的第一连接孔，后端设置一组用以与后端梁可拆卸连接的第二连接孔，在边梁腹板上还设置有一组用以与穿梁可拆卸连接的第三连接孔和一组用以与横梁可拆卸连接的第四连接孔，该组第三连接孔和该组第四连接孔均位于该组第一连接孔和该组第二连接孔之间。进一步地，所述平板车还包括两组悬挂总成，各悬挂总成均包括可拆卸连接在各主梁下翼板上的前支架、中支架和后支架，在所述前支架、中支架和后支架的顶端均焊接一悬挂连接板，所述悬挂连接板和各主梁下翼板上均对应设置有连接孔。进一步地，所述平板车还包括一对可拆卸连接在两主梁前部的支撑装置，两主梁的腹板上各焊接一用以连接各支撑装置的支腿座，且支腿座的最外沿不超出与其连接的车架主体的最外沿，在支撑装置和支腿座的连接位置设置有连接孔。进一步地，在两主梁的后端各设置一台阶，各主梁的台阶位置分别焊接一后端梁连接板，所述后端梁放置在两后端梁连接板上并与后端梁连接板可拆卸连接。进一步地，所述后端梁连接板包括一第一部分和由第一部分垂直弯折延伸而成的第二部分，第一部分分别与主梁腹板和主梁下翼板垂直并焊接，第二部分与主梁腹板垂直并焊接，所述第二部分水平设置，所述后端梁主体放置在后端梁连接板的第二部分上，后端梁连接板的第二部分上设置有一组用以与后端梁底面可拆卸连接的连接孔。进一步地，所述后端梁连接板还包括一第三部分，所述第三部分由所述第二部分垂直弯折延伸而形成，第三部分分别与主梁腹板和主梁上翼板垂直并焊接，在第三部分上设置有一组用以与后端梁的前端面可拆卸连接的连接孔。进一步地，所述平板车还包括一后保险杠总成，所述后保险杠总成包括两分别可拆卸连接在两主梁底部的竖梁和一焊接在两竖梁底部的横杠，在所述两竖梁的顶面和两主梁的底面对应设置有连接孔。本技术的有益技术效果在于由于平板车被拆分成车架主体和可拆卸安装在车架主体上的前端梁、穿梁、横梁、边梁、悬挂总成、后端梁、支撑装置以及后保险杠总成等多个模块，出厂时，多个模块隐藏在车架主体的内部进行包装运输，由于车架主体的形状规则，所以方便紧凑堆叠，大大提高了运输效率，降低了运输成本，也扩大了产品的投放范围。 此外，由于平板车被设计成各个可拆卸的单元模块，所以，方便了零部件的模块化更换，降低了维修难度。附图说明图1为可拆装式平板车的结构示意图。图2A为平板车底架的结构示意图。图2B图2A所示平板车底架的分解结构示意图。图3为车架主体的结构示意图。图4为前端梁与主梁和边梁的连接结构图。图5为穿梁第一实施例的结构示意图。图6为穿梁第二实施例的结构示意图。图7为横梁第一实施例的结构示意图。图8为图7所示横梁的分解图。图9为图8所示横梁的本文档来自技高网...

【技术保护点】
在于，所述前、后端梁（２、７）与所述边梁（５）之间的连接，所述前、后端梁（２、７）与所述主梁（１１）之间的连接，所述穿梁（３）与所述边梁（５）之间的连接，以及，所述穿梁（３）与所述主梁（１１）之间的连接均为可拆卸连接。梁（５）之间，所述前横梁（２）垂直连接在所述两边梁（５）和所述两主梁（１１）的一端，所述后端梁（７）垂直连接在所述两边梁（５）和所述两主梁（１１）的另一端，所述多根穿梁（３）横向贯穿连接在两主梁（１１）上且垂直连接在两边梁（５）之间，其特征１．一种可拆装式平板车，包括：一车架主体（１）、一前端梁（２）、多根穿梁（３）、两边梁（５）以及一后端梁（７），所述车架主体（１）包括：两纵向平行设置的主梁（１１）和多根焊接在两主梁（１１）之间的连接梁（１２），所述车架主体（１）设置在两边

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林万千，宋作伟，祝培光，
申请(专利权)人：中集车辆集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94