【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种行车吊钩固定专用架。
技术介绍
生产现场行车视使用频率在一定周期内需进行吊索更换，一般更换周期为4-6个月。在更换行车吊索时首先必须固定行车吊钩，通常将吊钩直接放置于地面或采用枕木垫起吊钩；吊钩置于地面在吊钩落地时容易损坏地面或地面油漆，而采用枕木垫吊钩时也会造成吊钩侧翻，给行车吊索的更换带来极大的不利，既存在安全隐患又严重影响更换进度， 也不利于检修后序的清理工作，增加了行车不必要的停机时间。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种行车吊钩固定专用架，利用本专用架方便了行车吊钩的固定和行车吊索的更换作业，避免了行车吊索更换过程的安全隐患，提高了行车吊索更换的效率。为解决上述技术问题，本技术行车吊钩固定专用架包括四个转向轮、四根立杆、矩形上框架和矩形下框架，所述四根立杆是伸缩立杆并分别通过设于各立杆上的锁紧旋钮定位，所述矩形上框架和矩形下框架的各边杆是伸缩边杆并分别通过设于各边杆上的锁紧旋钮定位，所述矩形上框架和矩形下框架平行间隔布置，所述四根立杆分别连接所述矩形上框架和矩形下框架的四角，所述四个转向轮通过轮架分别设于所述矩形下框架底面的四角。由于本技术行车吊钩固定专用架采用了上述技术方案，即四根立杆为伸缩立杆并分别通过设于立杆上的锁紧旋钮定位，矩形上框架和矩形下框架的各边杆为伸缩边杆并分别通过设于各边杆上的锁紧旋钮定位，矩形上框架和矩形下框架平行间隔布置，四根立杆分别连接矩形上框架和矩形下框架的四角，四个转向轮通过轮架分别设于矩形下框架底面的四角。利用本专用架方便了行车吊钩的固定和行车吊索的更换作业，避免了行车吊索更换过程的安全隐...
【技术保护点】
１．一种行车吊钩固定专用架，其特征在于：本专用架包括四个转向轮、四根立杆、矩形上框架和矩形下框架，所述四根立杆是伸缩立杆并分别通过设于各立杆上的锁紧旋钮定位，所述矩形上框架和矩形下框架的各边杆是伸缩边杆并分别通过设于各边杆上的锁紧旋钮定位，所述矩形上框架和矩形下框架平行间隔布置，所述四根立杆分别连接所述矩形上框架和矩形下框架的四角，所述四个转向轮通过轮架分别设于所述矩形下框架底面的四角。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：江骏，
申请(专利权)人：上海宝钢设备检修有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31
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