汽车转向管柱配件压装装置制造方法及图纸

一种汽车转向管柱配件压装装置，能一次完成汽车方向盘轴的下轴承、卡簧、锁套零部件的装配。其技术方案为：转向管柱下轴承卡簧锁套压装装置，包括机架；装配定位机构，设于机架下部，用于固定和定位转向管柱的轴向位置；卡簧和下轴承压装机构，设于装配定位机构上部，用于固定和装配卡簧，挡圈，下轴承，压簧；定位圈压装机构，设于卡簧和下轴承压装机构上部，用于固定定位圈并把定位圈位移到指定位置；锁套压装机构，设于定位圈压装机构上部，用于固定并压装锁套；压装机构，设于机架上部，所述压装机构与锁套压装机构连接；技术效果是能一次完成下轴承，卡簧，锁套零部件的压装装置。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车转向系统的装配装置，特别是，本技术涉及一种转向管柱配件压装装置，所述转向管柱配件压装装置可将下轴承、卡簧及锁套等转向管柱配件作一次性压装。
技术介绍
汽车转向系统的基本组成包括转向操纵机构、转向器、转向传动机构等。其中，所述转向操纵机构主要是由转向盘、转向轴及连接所述转向盘和转向轴的转向管柱等组成。 转向操纵机构无论是可分离式安全转向操纵机构、钢球滚压变形式结构或波纹管变形吸能式转向操纵机构，其转向管柱均分为上下两段，当发生撞车事故时，上下两段相互分离或相互滑动，从而有效地防止了转向盘对驾驶员的伤害。转向轴是连接转向盘和转向器的传动件，并传递转向盘和转向器之间的转矩。转向管柱安装在车身上，用于支承转向盘。转向轴从转向管柱中穿过，支承在管柱内的轴承和衬套上。通常，转向轴多用无缝钢管制成，它的上部用轴承或衬套支承在转向管柱内，下部支承在下固定支架内的轴承中。所述轴承下端装有弹簧，可自动消除转向管柱与转向轴之间的轴向间隙，其下端与转向万向节相连。转向管柱的下端压装在下固定支架的孔内，下固定支架用两个螺栓固定在驾驶室底板上。转向管柱上端则通过上固定支架固定在驾驶室的前围仪表板上。转向轴和转向管柱的吸能装置有多种形式。其基本结构原理是，当转向轴受到巨大冲击时，转向轴便产生轴向位移，使支架或某些支承件产生塑性变形，从而吸收冲击能量。例如，桑塔纳轿车的转向轴安全装置为在结构上，转向轴分为上、下两段，中间用柔性联轴器连接。联轴器的上、下凸缘盘靠两个销子与销孔扣合在一起。销子通过衬套与销孔配合。其工作原理是，当发生猛烈撞车事故时，将引起车身、车架产生严重变形，导致转向轴、转向盘等部件后移。与此同时，在惯性作用下驾驶员人体向前冲，致使转向轴上的上、 下凸缘盘的销子与销孔脱开，从而缓和了冲击，吸收了冲击能量，有效地减轻了驾驶员受伤的程度。目前国内的轴承与锁套等两套零件的装配，是分别用一台轴承压机和另一台锁套压机的两台设备，并由两个操作工完成的，这样，即浪费了装配时间，又浪费了人力，经济性不佳。另一方面，国外常采用的装配方式是多工位旋转台式压装，即，由一台多工位旋转台式压装机一次性完成安装，虽然是由一台设备一名操作工完成，但是设备的投资却相当大。轴承压机一般采用气液增压缸实现一定的最大压装力，加工的节拍为一定的秒数。其质量要求只是把轴承压至轴承档处，确保轴承压入的压装力最小不得低于规定压力，而设备的投资额为现定现市场价。锁套压机一般采用液压缸实现一定的最大压装力，加工的节拍为一定的秒数。质量要求把锁套与定位圈一起压装到位，压装力基本控制在规定压力左右，而设备投资额为现市场价。这样的轴承与锁套等两套零件由两台设备及两个操作工完成的工作方式，同样即浪费了装配时间又浪费人力，而且，由于两次装配带来的不利影响，经常会导致尺寸不稳定，经济性不佳。另外，也有人公开了一种由一台设备完成这两部分零部件的装配，这种设备采用的是工位旋转台式压装，即先在一个工位压装下轴承零部件，再转换到下个工位完成卡簧及锁套的压装。但由于是在一台设备在两个工位分别完成这两部分零部件的装配，因此，该设备造价高昂，同样不经济。此外，利用以上装配方法所装配完成的工件还需要另外进行检测，耗时耗力，不利于工序的节约。
技术实现思路
本技术，是鉴于上述问题而研发的。为克服上述问题，本技术提供一种汽车转向管柱配件的压装装置，所述汽车转向管柱配件的压装装置可对汽车转向管柱的下轴承、卡簧及锁套等配件进行一次性压装。根据本技术，在保证所有装配零件零缺陷功能有效，且满足装配后图纸要求的基础上，以最少的设备投资，最短的加工节拍，最少的人员消耗达到所有零件的一次性自动装配及检测。由达到一定秒数以内的加工节拍并且只由一个操作工来完成装配来达到设备的经济性；以确保一次装夹、一次定位、一次压装来保证锁套与轴承之间的相对位置而达到质量控制；在能保证压装平稳的液压缸与电动缸中选用价格较为低廉的液压缸以保证专机动力机构的低成本，从而降低整机的成本；由汽缸来实现夹紧与定位，再用汽缸来实现上下两个压装动作的切换来保证轴承与锁套压装的连惯性。本技术的目的在于提供一种汽车转向管柱配件的压装装置，根据本技术的转向管柱配件压装装置，能将压簧、下轴承、垫块、卡簧、定位圈及锁套等配件的压装和其后的由感应器进行的上述配件是否到位的检测的工作一次性完成。且，本技术的汽车转向管柱下轴承、卡簧及锁套等的压装装置造价低廉。本技术的汽车转向管柱配件的压装装置的技术方案如下一种汽车转向管柱配件压装装置，包括机架100和装配定位机构200，所述装配定位机构200设于机架100下部，用于固定和定位转向管柱10的轴向位置；其特征在于，所述压装装置还包括设置于装配定位机构200上部的卡簧和下轴承压装机构300，用于固定和装配卡簧11，挡圈12，下轴承13，压簧14 ；设置于卡簧和下轴承压装机构300上部的定位圈压装机构400，用于固定定位圈 15并把定位圈15位移到指定位置；设置于定位圈压装机构400上部的锁套压装机构500，用于固定并压装锁套16 ；设置于机架100上部的压装机构600，所述压装机构600与锁套压装机构500连接。根据本技术的汽车转向管柱配件压装装置，就可以一次性完成转向管柱的下轴承、卡簧及锁套等配件的压装工序，比起以往压锁套与压轴承需要由两台设备各自单独完成，即浪费工时与人力，又因为两次装夹导致了装配的不稳定。而根据本技术，其显著特点就是一次性装夹定位、一次性压装，缩短了节拍，也减少了人力。其结果，节省了压装工序数量，减少了劳动人数，缩短了压装工序总时间。本技术的第二优选方案是所述机架100包括导轨101，供压装机构上下运动；压装油缸安装板102，设于所述机架100上部，用于安装压装机构600油缸；所述导轨 101是垂直设置的两条平行导轨。根据本技术的第二优选方案，可将以往压锁套与压轴承需要由两台设备各自单独完成的压装工序统一到一台设备上完成，其结果，节省了压装工序数量，减少了劳动人数，缩短了压装工序总时间。本技术的第三优选方案是所述装配定位机构200包括装配定位机构支撑板201，支撑固定于机架100上；第一夹紧气缸203，相向设置于装配定位机构支撑板201 二侧；节叉定位块202，设于夹紧气缸203推进杆头部，用于固定转向管柱节叉接头；压紧气缸205，固定于装配定位机构支撑板201上，位于节叉定位块202下方，用于压紧转向管柱10压紧汽缸直接驱动节叉定位块，节叉定位块是用于夹紧工件并做底面支撑的作用；第一传感器206，设于压紧气缸205 —侧，用于确认转向管柱10到位并发出点亮指示灯的指令。根据本技术的上述第三优选方案，工件放置到支撑固定于机架100上、包括装配定位机构支撑板201的所述装配定位机构200上。第一传感器206确认工件已被装配到位并等待着加工，否则机床不运行。其过程为首先，传感器先确认工件已被装配到位等待着加工，然后启动机床运行开关后，压紧汽缸205把工件向上压紧到指定位置，夹紧汽缸 203同时从两侧夹紧工件且轴向定位好。这样，就可以将以往压锁套与压轴承需要由两台设备各自单独完成的压装工序统一到一台设备上完成本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车转向管柱配件压装装置，包括机架（１００）；其特征在于：装配定位机构（２００），设于机架（１００）下部，用于固定和定位转向管柱（１０）的轴向位置；卡簧和下轴承压装机构（３００），设于装配定位机构（２００）上部，用于固定和装配卡簧（１１）、挡圈（１２）、下轴承（１３）及压簧（１４）；定位圈压装机构（４００），设于卡簧和下轴承压装机构（３００）上部，用于固定定位圈（１５）并把定位圈（１５）位移到指定位置；锁套压装机构（５００），设于定位圈压装机构（４００）上部，用于固定并压装锁套（１６）；压装机构（６００），设于机架（１００）上部，所述压装机构（６００）与锁套压装机构（５００）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，
申请(专利权)人：上海采埃孚转向系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31