【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车动力系统,特别涉及一种增程式混合动力汽车的动力系统。
技术介绍
混合动力汽车具有节油与低排放的优点,但仍然依靠燃油提供动力。纯电动汽车则无需燃油,但在目前电池技术条件下,一次充电里程有限。增程式混合动力汽车可以综合电动汽车与传统汽车的优点,在一定设计里程内,它可以纯电动行驶,实现零油耗与零排放。如果需要长距离行驶,则可在增程模式下运行。目前在汽车工业界所采用的混合动力系统(包括增程设计)一般是串联混合系统或者是并联混合系统,结构复杂,制造成本昂贵, 且运行模式有限。
技术实现思路
本专利技术的目的是一种增程式混合动力汽车的动力系统,以实现低能耗,低排放或零排放。本专利技术具备纯电动,串联混合动力与并联混合动力三种模式。装备此系统的汽车在一定里程内可以完全纯电动。如果需要长距离开车,则可以用串联混合动力模式或并联混合动力模式运行。本专利技术提供了一种增程式混合动力汽车的动力系统,它包括如下主要部件 两个电机,一个发动机,一个行星轮系,两个电磁离合器,电池与逆变器,发动机与行星轮系的行星架相连,第二电机通过套轴与行星轮系的太阳轮相连,行星轮系的环内齿轮可以由第一电磁离合器固定于箱体上,也可以由第二电磁离合器与第一电机输出轴相连,第一电机输出轴与主变速齿轮相连;本专利技术具有三个运行模式纯电动,串联混合动力,并联混合动力; 纯电动运行模式汽车在此模式运行时,第一电磁离合器和第二电磁离合器都处于开放工况,发动机与第二电机都关闭,汽车由第一电机驱动,所有驱动力由电池提供,根据设计需要,此模式可以保证汽车在一定航程内纯电动;串联混合动力模式汽车在此模 ...
【技术保护点】
1.一种增程式混合动力汽车的动力系统,其特征在于:它包括如下主要部件:两个电机,一个发动机,一个行星轮系,两个电磁离合器,电池与逆变器,发动机与行星轮系的行星架相连,第二电机通过套轴与行星轮系的太阳轮相连,行星轮系的环内齿轮可以由第一电磁离合器固定于箱体上,也可以由第二电磁离合器与第一电机输出轴相连,第一电机输出轴与主变速齿轮相连;本动力系统具有三个运行模式:纯电动,串联混合动力,并联混合动力;纯电动运行模式:汽车在此模式运行时,第一电磁离合器和第二电磁离合器都处于开放工况,发动机与第二电机都关闭,汽车由第一电机驱动,所有驱动力由电池提供,根据设计需要,此模式可以保证汽车在一定航程内纯电动;串联混合动力模式:汽车在此模式运行时,第一电磁离合器闭合,第二电磁离合器开放,因为第一电磁离合器闭合,行星轮系的环内齿轮固定于箱体上,在进入此模式时,发动机首先由第二电机启动,然后经过行星轮系提供动力给第二电机发电,在此模式下,汽车仍然由第一电机驱动,此模式实际上是串联运行模式,也就是说,发动机驱动第二电机发电,所发出的电能提供给第一电机驱动汽车,多余电能还可以通过逆变器给电池充电,此模式适合中低功 ...
【技术特征摘要】
1.一种增程式混合动力汽车的动力系统,其特征在于它包括如下主要部件 两个电机,一个发动机,一个行星轮系,两个电磁离合器,电池与逆变器,发动机与行星轮系的行星架相连,第二电机通过套轴与行星轮系的太阳轮相连,行星轮系的环内齿轮可以由第一电磁离合器固定于箱体上,也可以由第二电磁离合器与第一电机输出轴相连,第一电机输出轴与主变速齿轮相连;本动力系统具有三个运行模式纯电动,串联混合动力,并联混合动力; 纯电动运行模式汽车在此模式运行时,第一电磁离合器和第二电磁离合器都处于开放工况,发动机与第二电机都关闭,汽车由第一电机驱动,所有驱动力由电池提供,根据设计需要,此模式可以保证汽车在一定航程内纯电动;串联混合动力模式汽车在此模式运行时,第一电磁离合器闭合,第二电磁离合器开放,因为第一电磁离合器闭合,行星轮系的环内齿轮固定于箱体上,在进入此模式时,发动机首先由第二电机启动,然后经过行星轮系提供动力给第二电机发电,在此模式下,汽车仍然由第一电机驱动,此模式实际上是串联运行模式,也就是说,发动机驱动第二电机发电, 所发出的电能提供给第一电机驱动汽车,多余...
【专利技术属性】
技术研发人员:米春亭,张毅,郭进端,
申请(专利权)人:苏州安远新能源动力有限公司,
类型:发明
国别省市:32
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