【技术实现步骤摘要】
本技术涉及不锈钢地铁车辆外墙板一种结构方案。
技术介绍
不锈钢车辆在城市轨道车辆中占有重要的地位，其车辆两侧外墙板表面的完美展现是乘客首先能感受到的车辆美观的核心部位。目前，我公司现有不锈钢地铁车辆为轻量化板梁式结构，整个侧墙部位由多个侧墙分块构成，其外墙板通常为1.5mm。由于受钢板供货的限制，现不锈钢板幅多为1200mm宽(最大为1500mm)，因此侧墙外墙板自上而下由三块搭接而成。其中，上墙板为整车通长，中间和下墙板为单块，搭接缝为马腿型式结构并采取点焊固定。由于上墙板为通长形式(长约19米)，且本件含有马腿，现有冲压工具无法实现，只有通过冷弯方式加工。另外，从焊接角度来讲，上墙板长约19米，而用来点焊分块侧墙的现有铜台只有4米，如为上墙板点焊专制一块20多米的铜台不现实，所以上墙板在侧墙合成阶段采用C型点焊钳安装，因此点焊点会出现凹凸不均的现象。总之，原有分缝结构的缺点是整体墙板分为二条纵缝，外墙板的平度不佳、影响美观，同时又增加了制造成本。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是完善结构工艺性；最大限度提高设计结构的模块化和标准化率；减少零部件的加工工艺方法，保证侧墙的整体平整度，使焊点均勻，提高工作效率，增加外墙板的美观性。为解决上述技术问题，本技术提供一种不锈钢地铁车辆侧墙外墙板上下分块结构，其特征在于上墙板分为对接的客室门上墙板和大小窗区域上墙板，大小窗区域侧墙由大小窗区域上墙板和大小窗区域下墙板两块板构成。本技术在结构避免了上墙板采用的冷弯型钢形式，既保证了整体平度，增加了美观性，同时又大大降低了制造成本。附图说明附图是本技术的结构示意图。...
【技术保护点】
１．一种不锈钢地铁车辆侧墙外墙板上下分块结构，其特征在于：上墙板分为对接的客室门上墙板和大小窗区域上墙板，大小窗区域侧墙由大小窗区域上墙板和大小窗区域下墙板两块板构成。
【技术特征摘要】
1. 一种不锈钢地铁车辆侧墙外墙板上下分块结构，其特征在于上墙板分为对接的客室门上墙...
【专利技术属性】
技术研发人员：李刚，骆起，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：82
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