一种三级液压接力升降机构制造技术

本实用新型专利技术涉及升降装置技术领域，尤其涉及一种三级液压接力升降机构。本实用新型专利技术包括有第一级液压缸组、第二级液压缸组、第三级液压缸组、第一输油管道、第二输油管道、第三输油管道以及第四输油管道，第一级液压缸组包括有第一液压缸以及第二液压缸，第二级液压缸组包括有第三液压缸，第三级液压缸组包括有第四液压缸以及第五液压缸；第一液压缸的柱塞开设有第一出油通道，第三液压缸的柱塞开设有第三出油通道。本实用新型专利技术通过第一级液压缸组、第二级液压缸组以及第三级液压缸组依次提升并实现接力升降来进行长行程货物运送，在运送货物过程中，第一级液压缸组、第二级液压缸组以及第三级液压缸组依次且准确地动作，整个过程控制方便。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及升降装置
，尤其涉及一种三级液压接力升降机构。
技术介绍
在日常生活中，上下楼层间的货物运送一般采用下述三种运送方式1、滚筒卷扬机式的钢丝绳索牵引升降机，该升降机主要通过钢丝绳索来提升并运送货物，由于钢丝绳索使用寿命比较有限，经较长时间使用后的钢丝绳索会出现断裂的安全隐患；2、剪叉式升降机，该升降机主要利用剪叉机械结构来抬升工作台，由于剪叉机械结构具有多个铰接位置，受力复杂且容易出现故障；3、液压缸直顶式升降机，由于液压缸的柱塞行程一般均较短，现有的液压缸直顶式升降机一般采用多级液压缸依次提升来实现上下楼层间的货物运送，然而，现有的液压缸直顶式升降机一般存在控制困难的缺陷，即各级液压缸时序动作控制比较困难。结合现有升降机构所存在的种种缺陷，有必要提供一种运送行程长，控制方便的升降机构。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足而提供一种三级液压接力升降机构， 该三级液压接力升降机构能够实现长行程货物运送，且各级液压缸能够依次且准确地动作，控制方便。为达到上述目的，本技术通过以下技术方案来实现。一种三级液压接力升降机构，包括有升高时依次提升的第一级液压缸组、第二级液压缸组以及第三级液压缸组，第一级液压缸组包括有对齐设置且协同动作的第一液压缸以及进油口通过进油管道与液压站连接的第二液压缸，第一液压缸以及第二液压缸的柱塞的上端部共同连接有第一承接块，第二级液压缸组包括有第三液压缸，第三级液压缸组包括有对齐设置且协同动作的第四液压缸以及第五液压缸，第四液压缸以及第五液压缸的缸体的上端部共同连接有第二承接块，第三液压缸的缸体的上端部固定于第一承接块，第三液压缸的柱塞的上端部固定于第二承接块；第一液压缸的柱塞开设有进油口与第一液压缸的缸体内腔连通、出油口通过第二输油管道与第三液压缸的进油口连通的第一出油通道， 第三液压缸的柱塞开设有进油口与第三液压缸的缸体内腔连通、出油口通过第三输油管道与第四液压缸的进油口连通的第三出油通道，第一液压缸与第二液压缸之间连设有连通第一液压缸以及第二液压缸的缸体内腔的第一输油管道，第四液压缸与第五液压缸之间连设有连通第四液压缸与第五液压缸的缸体内腔的第四输油管道。其中，所述第一出油通道沿轴向贯穿所述第一液压缸的柱塞，所述第三出油通道沿轴向贯穿所述第三液压缸的柱塞。其中，所述第一液压缸开设有通过进油管道与液压站连接并连通缸体内腔的进油口，所述第二液压缸开设有第二出油通道，第二出油通道的进油口与第二液压缸的缸体内腔连通，第二出油通道的出油口通过第五输油管道与所述第三液压缸的进油口连通。其中，所述第二出油通道沿轴向贯穿所述第二液压缸的柱塞。其中，所述第三输油管道包括有两个出油口，其中一出油口与所述第四液压缸的进油口连通，另一出油口与所述第五液压缸的缸体内腔连通。其中，所述第四液压缸以及所述第五液压缸的柱塞的上端部共同连接有第三承接块。其中，所述第一液压缸以及所述第二液压缸对称地设置于所述第三液压缸的两侧。其中，所述第四液压缸以及所述第五液压缸对称地设置于所述第三液压缸的两侧。其中，所述第三液压缸的缸体直径较所述第一液压缸以及所述第二液压缸的缸体直径大。其中，所述第三液压缸的缸体直径较所述第四液压缸以及所述第五液压缸的缸体直径大。本技术的有益效果为本技术所述的一种三级液压接力升降机构，包括有升高时依次提升的第一级液压缸组、第二级液压缸组以及第三级液压缸组，第一级液压缸组包括有对齐设置且协同动作的第一液压缸以及进油口通过进油管道与液压站连接的第二液压缸，第一液压缸以及第二液压缸的柱塞的上端部共同连接有第一承接块，第二级液压缸组包括有第三液压缸，第三级液压缸组包括有对齐设置且协同动作的第四液压缸以及第五液压缸，第四液压缸以及第五液压缸的缸体的上端部共同连接有第二承接块，第三液压缸的缸体的上端部固定于第一承接块，第三液压缸的柱塞的上端部固定于第二承接块；第一液压缸的柱塞开设有进油口与第一液压缸的缸体内腔连通、出油口通过第二输油管道与第三液压缸的进油口连通的第一出油通道，第三液压缸的柱塞开设有进油口与第三液压缸的缸体内腔连通、出油口通过第三输油管道与第四液压缸的进油口连通的第三出油通道，第一液压缸与第二液压缸之间连设有连通第一液压缸以及第二液压缸的缸体内腔的第一输油管道，第四液压缸与第五液压缸之间连设有连通第四液压缸与第液压缸的缸体内腔的第四输油管道。在本技术工作过程中，第一级液压缸组、第二级液压缸组以及第三级液压缸组依次提升；相对现有技术而言，本技术能够通过三级液压缸组实现接力升降并实现长行程货物运送，在运送货物过程中，第一级液压缸组、第二级液压缸组以及第三级液压缸组依次且准确地动作，整个过程控制方便。附图说明下面利用附图来对本技术作进一步的说明，但是附图中的实施例不构成对本技术的任何限制。图1为本技术实施例一的结构示意图。图2为本技术实施例一的第一级液压缸组的结构示意图。图3为本技术实施例一的第三级液压缸组的结构示意图。图4为本技术实施例一的剖面示意图。图5为本技术实施例二的剖面示意图。图6为本技术实施例三的剖面示意图。在图1至图6中包括有1—第ー级液压紅组11—第ー液压紅111—第ー出油通道12—第ニ液压紅121—第ニ出油通道2—第ニ级液压紅组21—第三液压紅211—第三出油通道3—第三级液压紅组31—第四液压紅32—第五液压紅4—进油管道5—第ー承接块6—第ニ承接块71—第ー输油管道72—第ニ输油管道73—第三输油管道74——第四输油管道75—第五输油管道8—第三承接块。具体实施方式下面结合实施例来对本技术作进ー步的说明。实施例ー，如图1至图4所示，ー种三级液压接カ升降机构，包括有升高时依次提 升的第ー级液压紅组1、第ニ级液压紅组2以及第三级液压紅组3，第ー级液压紅组1包括 有对齐设置且协同动作的第ー液压紅11以及进油ロ通过进油管道4与液压站连接的第ニ 液压紅12，第ー液压紅11以及第ニ液压紅12的柱塞的上端部共同连接有第ー承接块5，第 ニ级液压紅组2包括有第三液压紅21，第三级液压紅组3包括有对齐设置且协同动作的第 四液压紅31以及第五液压紅32，第四液压紅31以及第五液压紅32的紅体的上端部共同 连接有第ニ承接块6，第三液压紅21的紅体的上端部固定于第ー承接块5，第三液压紅21 的柱塞的上端部固定于第ニ承接块6;第ー液压紅11的柱塞开设有进油ロ与第ー液压紅11 的紅体内腔连通、出油ロ通过第ニ输油管道72与第三液压紅21的进油ロ连通的第ー出油 通道111，第三液压紅21的柱塞开设有进油ロ与第三液压紅21的紅体内腔连通、出油ロ通 过第三输油管道73与第四液压紅31的进油ロ连通的第三出油通道211，第ー液压紅11与 第ニ液压紅12之间连设有连通第ー液压紅11以及第ニ液压紅12的紅体内腔的第ー输油 管道71，第四液压紅31与第五液压紅32之间连设有连通第四液压紅31与第五液压紅32 的紅体内腔的第四输油管道74。第ー级液压紅组1的第ー液压紅11与第ニ液压紅12协同动作，可理解为第ー液 压紅11的柱塞与第ニ液压紅12的柱塞同步动作；为达到上述同步效果，本技术ー般将 第ー液压紅11与第ニ液压紅1本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种三级液压接力升降机构，其特征在于：包括有升高时依次提升的第一级液压缸组（１）、第二级液压缸组（２）以及第三级液压缸组（３），第一级液压缸组（１）包括有对齐设置且协同动作的第一液压缸（１１）以及进油口通过进油管道（４）与液压站连接的第二液压缸（１２），第一液压缸（１１）以及第二液压缸（１２）的柱塞的上端部共同连接有第一承接块（５），第二级液压缸组（２）包括有第三液压缸（２１），第三级液压缸组（３）包括有对齐设置且协同动作的第四液压缸（３１）以及第五液压缸（３２），第四液压缸（３１）以及第五液压缸（３２）的缸体的上端部共同连接有第二承接块（６），第三液压缸（２１）的缸体的上端部固定于第一承接块（５），第三液压缸（２１）的柱塞的上端部固定于第二承接块（６）；第一液压缸（１１）的柱塞开设有进油口与第一液压缸（１１）的缸体内腔连通、出油口通过第二输油管道（７２）与第三液压缸（２１）的进油口连通的第一出油通道（１１１），第三液压缸（２１）的柱塞开设有进油口与第三液压缸（２１）的缸体内腔连通、出油口通过第三输油管道（７３）与第四液压缸（３１）的进油口连通的第三出油通道（２１１），第一液压缸（１１）与第二液压缸（１２）之间连设有连通第一液压缸（１１）以及第二液压缸（１２）的缸体内腔的第一输油管道（７１），第四液压缸（３１）与第五液压缸（３２）之间连设有连通第四液压缸（３１）与第五液压缸（３２）的缸体内腔的第四输油管道（７４）。...

【技术特征摘要】
1.一种三级液压接力升降机构，其特征在于包括有升高时依次提升的第一级液压缸组(1)、第二级液压缸组(2)以及第三级液压缸组(3)，第一级液压缸组(1)包括有对齐设置且协同动作的第一液压缸(11)以及进油口通过进油管道(4)与液压站连接的第二液压缸 (12)，第一液压缸(11)以及第二液压缸(12)的柱塞的上端部共同连接有第一承接块(5)， 第二级液压缸组(2)包括有第三液压缸(21)，第三级液压缸组(3)包括有对齐设置且协同动作的第四液压缸(31)以及第五液压缸(32)，第四液压缸(31)以及第五液压缸(32)的缸体的上端部共同连接有第二承接块(6)，第三液压缸(21)的缸体的上端部固定于第一承接块(5)，第三液压缸(21)的柱塞的上端部固定于第二承接块(6)；第一液压缸(11)的柱塞开设有进油口与第一液压缸(11)的缸体内腔连通、出油口通过第二输油管道(72)与第三液压缸(21)的进油口连通的第一出油通道(111)，第三液压缸 (21)的柱塞开设有进油口与第三液压缸(21)的缸体内腔连通、出油口通过第三输油管道 (73)与第四液压缸(31)的进油口连通的第三出油通道(211)，第一液压缸(11)与第二液压缸(12)之间连设有连通第一液压缸(11)以及第二液压缸(12)的缸体内腔的第一输油管道 (71)，第四液压缸(31)与第五液压缸(32)之间连设有连通第四液压缸(31)与第五液压缸 (32)的缸体内腔的第四输油管道(74)。2.根据权利要求1所述的一种三级液压接力升降机构，其特征在于所述第一出油通道(111)沿轴向贯穿所述第一液压缸(11)的柱塞，所述第三出油通道(211)沿轴向贯穿所述第三液压缸(21)的柱塞。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳雪春，
申请(专利权)人：柳雪春，
类型：实用新型
国别省市：44