一种脉宽调制用控制器外壳结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种脉宽调制用控制器外壳结构，它由金属顶盖、塑料 中框和金属底座密封组装而成，其中的塑料中框与金属顶盖相连的一侧边框向 内凹进，使塑料中框与金属顶盖之间形成一个薄层空间，塑料中框在该凹进边 框上设有透气孔，将塑料中框的内腔与上述薄层空间连通。本实用新型专利技术脉宽调 制用控制器外壳结构由于采用了以上技术方案，可以经受温度的剧烈变化面不 会发生质量问题。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种壳体结构，尤其涉及一种脉宽调制用控制器外壳结构。
技术介绍
汽车散热器风扇在发动机舱内的工作环境温度为一4(TC 120 °C。 一般散热器风扇的调速均采用电阻调速方式，随着汽车应用技术的发展，国际著名的汽车制造商正用脉宽调制方式逐步替代电阻调速方式。汽车发动机采用脉宽调制方式的水箱冷却，可使其工作在环境温度为一4(TC 120 'C的严酷中，同时可降低整车噪音、节省能源，减少散热器风扇启动时对汽车电源的冲击。因此，目前在较高级的新型轿车中的散热器风扇正逐步采用脉宽调制方式。采用脉宽调制方式要用到一个脉宽调制控制器，脉宽调制控制器包括控制器壳体和安装在壳体内的电器零件，控制器壳体由金属顶盖、塑料中框和金属底座密封组装而成。在现有技术的脉宽调制控制器外壳结构如图1、图2所示，金属顶盖11、塑料中框12和金属底座13之间通过密封胶密封组装，塑料中框与外部空间开有通气孔14，并在通气孔上贴有仅允许空气通过的透气膜15，此结构能保证控制器在遭遇高低温变化，内部空间的气体发生热胀冷縮时内部与外部压力的平衡。但当外部温度发生剧烈变化，例如温度从IO(TC骤降至0。C 1(TC时(如汽车在试过积水路段时)，此时通气孔14上的透气膜15阻止外部的水和空气进入，温度骤降引起控制器内部空间空气收縮，易引起控制器插头外的水从金属插片和塑料机壳的结合部渗入控制器内部，造成电气短路。这就要求在机壳制作过程中对塑料材料和金属插片，及加工工艺有严格的控制要求。
技术实现思路
3本技术的目的，就是为了解决上述问题，提供一种对塑料材料和金属插片的加工工艺无严格要求的控制器外壳结构。为了达到上述目的，本技术采用了以下技术方案 一种脉宽调制用控制器外壳结构，由金属顶盖、塑料中框和金属底座密封组装而成，其特点是所述的塑料中框与金属顶盖相连的一侧边框向内凹进，使塑料中框与金属顶盖之间形成一个薄层空间，塑料中框在该凹进边框上设有透气孔，将塑料中框的内腔与上述薄层空间连通。本技术脉宽调制用控制器外壳结构由于采用了以上技术方案，可简化生产工艺，提高产品合格率，降低制造成本，提高产品使用寿命，减少整车维修率。附图说明图1是现有技术脉宽调制用控制器外壳结构的立体结构示意图；图2是现有技术脉宽调制用控制器外壳结构的剖视结构示意图；图3是本技术脉宽调制用控制器外壳结构的立体结构示意图；图4是本技术脉宽调制用控制器外壳结构的剖视结构示意图。具体实施方式参见图3、图4，本技术的脉宽调制用控制器外壳结构由金属顶盖21、塑料中框22和金属底座23密封组装而成，塑料中框22与金属顶盖相连的一侧边框向内凹进，使塑料中框与金属顶盖之间形成一个薄层空间24，塑料中框在该凹进边框上设有透气孔25，将塑料中框的内腔26与上述薄层空间连通。本技术脉宽调制用控制器外壳结构由于采用了以上技术方案，当外界温度发生剧变时，控制器内部空间的空气通过塑料中框22上的透气孔25与外侧薄层空间24的气体进行交换，使内外压力保持一致。这样一来，在机壳制作过程中对塑料材料和金属插片，及加工工艺就无需严格的控制要求。因而可简化生产工艺，提高产品合格率，降低制造成本，提高产品使用寿命，减少整车维修率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种脉宽调制用控制器外壳结构，由金属顶盖、塑料中框和金属底座密封组装而成，其特征在于：所述的塑料中框与金属顶盖相连的一侧边框向内凹进，使塑料中框与金属顶盖之间形成一个薄层空间，塑料中框在该凹进边框上设有透气孔，将塑料中框的内腔与上述薄层空间连通。

【技术特征摘要】
1、一种脉宽调制用控制器外壳结构，由金属顶盖、塑料中框和金属底座密封组装而成，其特征在于所述的塑料中框与金属顶盖相连的一侧边...

【专利技术属性】
技术研发人员：马宝发，
申请(专利权)人：上海日用友捷汽车电气有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31