新老桥梁板拼接夹具制造技术

一种新老桥梁板拼接夹具，有至少两副夹具沿新老桥梁板拼接缝垂直分布，每副夹具的上夹板横梁和下夹板横梁横跨新桥梁板与旧桥梁板的拼接缝，其中上夹板横梁置于新桥梁板和旧桥梁板上的桥面铺装层上面，下夹板横梁置于新桥梁板和旧桥梁板的下面，上夹板横梁与桥面铺装层之间垫有上钢垫块，下夹板横梁与新桥梁板和旧桥梁板之间垫有下钢垫块，上夹板横梁与下夹板横梁在拼接缝处由至少两根螺杆及螺母紧固连接。本实用新型专利技术可使新、旧桥梁板在结构上连成整体，减少变形和相对位移，增强了结构的刚度，提高了桥梁的承载能力，并且能够效地将荷载从老桥梁板传递至新桥梁板。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种桥梁拓宽工程中使用的缝拼接夹具。
技术介绍
随着我国经济建设的快速发展，原有高速公路和桥梁的车流量迅速增长，年均增长率达 到约15%以上，许多高速公路和桥梁迫切需要拓宽改造。由于高速公路和桥梁上的交通流量 大，重交通比例高，对拓宽工程的施工带来非常大的困难。施工必须保证高速公路的畅通， 高速公路上的交通一旦中断，将会引起地方交通的混乱，严重地影响地方的经济发展。因此 拓宽工程不可能在全线封闭交通的情况下进行施工，必须在保证高速公路畅通的前提下边通 车边施工。现有的拓宽拼接施工车辆需绕道行驶，在接缝混凝土现浇施工后至接缝混凝土达 到需要的强度期间，车辆荷载不能作用在拓宽拼接处的桥梁板上，否则会引起新旧桥梁板的 位移。另一种解决办法是封闭一幅道路交通，双向车辆通行都在同一幅进行，这样车速会降 低，使得车辆通过能力大大降低，引起堵车和引发交通事故。由于车辆密度太大，封闭一幅 交通至混凝土达到所需强度的时间不能太长，同时要求浇筑纵缝的混凝土必须是高强、早 强，又有利于施工。由于新老路基常常不同，因此沉降也不同，新旧路桥板的衔接处不易稳定，新老结构的 接缝处会发生变形和相对的位移，因此，如何在拓宽工程中保证施工质量，保证软基沉降的 稳定，保证拼接工程的可靠是桥梁拼宽纵向接缝施工的一个技术难题。
技术实现思路
本技术提供一种新老桥梁板拼接夹具，要解决保证新旧桥梁板拼接拓宽工程施工质 量，防止接缝处发生变形和相对位移、保证新老桥梁板衔接稳定可靠的技术问题。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是这种新老桥梁板拼接夹具，其特征在于有至少两副夹具沿新老桥梁板拼接缝垂直分布 ，每副夹具的上夹板横梁和下夹板横梁横跨新桥梁板与旧桥梁板的拼接缝，其中上夹板横梁置 于新桥梁板和旧桥梁板上的桥面铺装层上面，下夹板横梁置于新桥梁板和旧桥梁板的下面， 上夹板横梁与桥面铺装层之间垫有上钢垫块，下夹板横梁与新桥梁板和旧桥梁板之间垫有下 钢垫块，上夹板横梁与下夹板横梁在拼接缝处由至少两根螺杆及螺母紧固连接。上述上夹板横梁和下夹板横梁可以为工字钢、槽钢或方钢。上述新桥梁板和旧桥梁板的拼接是空心板和空心板，或者是空心板与T梁的拼接。 上述上夹板横梁和下夹板横梁的长度可以是l. 5米至3米。 上述两根螺杆的间距可以是O. l至O. 3米。 上述两副夹具的间距可以是1米至3米。 本技术的有益效果如下本技术沿新、旧桥梁板纵向拼接缝均匀分布，可使新、旧桥梁板在结构上连成整 体，增强了结构的刚度，提高了桥梁的承载能力，并且能够效地将荷载从老桥梁板传递至新 桥梁板。新老桥梁板之间通过夹具联成一体，夹具可以承受相应的剪力，当汽车荷载通过 时，可以通过夹具使力从老梁板传递到新梁板，新老结构的结构连续，接缝处不会变形，从 而使夹具之间的混凝土不产生相对的位移，这样，在浇筑夹具之间的混凝土时混凝土就不会 产生扰动，能够正常的固化，达到正常的强度。等砼达到强度后，拆掉夹具，原夹具承受的 力由砼来承担。在大交通量的拓宽工程通车状态下采用本技术，能够极大地提高拓宽工程的施工质 量，又能够保证交通的畅通，保证新老桥梁板衔接稳定、可靠。施工不必封闭全路幅面交 通，不必使用高强、早强的砼，只需按一般的钢纤维砼即可，同时也可减少裂缝的产生。本 技术可在保持交通畅通的前提下进行公路的拓宽工程，因此在施工过程中做到了四个确 保，即确保公路畅通，确保安全，确保质量及确保合理工期。适用于公路桥梁拓宽工程中桥 梁拼宽的施工。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。 图l是一副夹具的结构示意图。图2是本技术新老桥梁板拼接夹具沿拼接缝分布的示意图。附图标记l一上夹板横梁、2 —下夹板横梁、3 —螺杆、4一螺母、5 —新桥梁板、6 —旧 桥梁板、7-桥面铺装层、8-上钢垫块、9-下钢垫块、10-拼接缝。具体实施方式实施例参见图l、图2所示，这种新老桥梁板拼接夹具，有若干副夹具沿新老桥梁板拼接 缝10均匀分布，每副夹具的上夹板横梁l和下夹板横梁2横跨新桥梁板5与旧桥梁板6的拼接 缝，其中上夹板横梁1置于新桥梁板和旧桥梁板上的桥面铺装层7上面，下夹板横梁2置于新桥 梁板和旧桥梁板的下面，上夹板横梁1与桥面铺装层7之间垫有上钢垫块8，下夹板横梁2与新 桥梁板和旧桥梁板之间垫有下钢垫块9，上夹板横梁1与下夹板横梁2在拼接缝10处由螺杆3及螺母4紧固连接。上述上夹板横梁1和下夹板横梁2为工字钢、槽钢或方钢。横跨新老梁板，通过螺栓上下 夹紧，使得荷载得以传递。上述新桥梁板5和旧桥梁板6的拼接是空心板和空心板，或者是空心板与T梁板的拼接。 桥面铺装层7是混凝土铺装层或沥青混凝土铺装层。上述上夹板横梁1和下夹板横梁2的长度可以是2.4米。两根螺杆3的间距是0.2米，长度 可以是1.45米。两副夹具的间距可以是2.2米。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新老桥梁板拼接夹具，其特征在于：有至少两副夹具沿新老桥梁板拼接缝（１０）垂直分布，每副夹具的上夹板横梁（１）和下夹板横梁（２）横跨新桥梁板（５）与旧桥梁板（６）的拼接缝，其中上夹板横梁（１）置于新桥梁板和旧桥梁板上的桥面铺装层（７）上面，下夹板横梁（２）置于新桥梁板和旧桥梁板的下面，上夹板横梁（１）与桥面铺装层（７）之间垫有上钢垫块（８），下夹板横梁（２）与新桥梁板和旧桥梁板之间垫有下钢垫块（９），上夹板横梁（１）与下夹板横梁（２）在拼接缝（１０）处由至少两根螺杆（３）及螺母（４）紧固连接。

【技术特征摘要】
权利要求1一种新老桥梁板拼接夹具，其特征在于有至少两副夹具沿新老桥梁板拼接缝(10)垂直分布，每副夹具的上夹板横梁(1)和下夹板横梁(2)横跨新桥梁板(5)与旧桥梁板(6)的拼接缝，其中上夹板横梁(1)置于新桥梁板和旧桥梁板上的桥面铺装层(7)上面，下夹板横梁(2)置于新桥梁板和旧桥梁板的下面，上夹板横梁(1)与桥面铺装层(7)之间垫有上钢垫块(8)，下夹板横梁(2)与新桥梁板和旧桥梁板之间垫有下钢垫块(9)，上夹板横梁(1)与下夹板横梁(2)在拼接缝(10)处由至少两根螺杆(3)及螺母(4)紧固连接。2.根据权利要求l所述的新老...

【专利技术属性】
技术研发人员：单光炎，陆耀忠，范厚彬，高金康，沈文纲，
申请(专利权)人：浙江省交通工程建设集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]