本发明专利技术提供一种即使在填充在汽油蒸气冷凝容器内的防冻液为规定的温度以下，且包含在汽油蒸气中的水分有可能发生冻结的情况下，也能够避免汽油回路内的压力损失的增大或堵塞的汽油蒸气回收装置。本发明专利技术的汽油蒸气回收装置(100)具有：汽油泵(1)，其用于吸引自汽油箱排出的汽油蒸气；冷凝筒(2)，其内部填充有载冷剂(7)，用于冷却由汽油泵(1)吸引来的汽油蒸气；控制机构，其用于控制汽油泵(1)的驱动和载冷剂(7)的温度，控制机构在判断载冷剂(7)降低在规定温度以下时，停止汽油泵(1)的驱动且开始载冷剂(7)的加热运转。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于回收汽化了的汽油(以下，称作汽油蒸气)的汽油蒸气回收直O
技术介绍
在汽车的汽油箱内部，在下部储存有液化的汽油，在上部存在有饱和状态的汽油蒸气。并且，在向汽车加入汽油时，存在于汽油箱内的汽油蒸气从加油口排出，而向大气中排放。像这样，若汽油蒸气就这样向大气中排放，则会成为光化学烟雾的原因，发展为给人体、环境带来不好影响的问题。因此，提出了一种汽油蒸气回收装置，该汽油蒸气回收装置回收汽油蒸气并使回收的汽油蒸气液化而再次利用(例如，参照专利文献1)。在该汽油蒸气回收装置中搭载有汽油蒸气冷凝容器，该汽油蒸气冷凝容器利用冷却手段对使汽油蒸气在其内部流通的汽油蒸气冷凝管进行冷却，从而冷凝和回收汽油蒸气。在该汽油蒸气冷凝容器的内部填充有防冻液(例如，载冷剂(丙二醇等)、汽油、煤油这样的石油类物质)，利用作为冷却手段的制冷循环等，保持防冻液的规定的温度。专利文献1 日本特开2005-177563号公报(第5 7页，第2图)专利技术要解决的课题但是，根据情况的不同，有时填充在汽油蒸气冷凝容器内的防冻液的温度会超过预期地降低。若在这样的情况下继续进行汽油蒸气回收装置的运转，则与汽油蒸气一起被包含的水分会冻结。若如此，则设在汽油蒸气回收装置中的汽油回路内的压力损失增大，在最坏的情况下，汽油回路(汽油蒸气冷凝回路)堵塞。为了防止在上述的汽油蒸气回收装置中防冻液的温度降低，考虑到了对汽油蒸气冷凝容器实施过量的绝热加工，但这不现实。
技术实现思路
本专利技术是为了解决上述课题而做出的，提供一种汽油蒸气回收装置，该汽油蒸气回收装置即使在填充在汽油蒸气冷凝容器内的防冻液为规定的温度以下、且包含在汽油蒸气中的水分有可能出现冻结的情况下，也能够避免汽油回路内的压力损失的增大或堵塞。解决课题的手段本专利技术的汽油蒸气回收装置的特征在于，具有汽油泵，其用于吸引从汽油箱排出的汽油蒸气；冷凝筒，其内部填充有载冷剂，用于冷却被上述汽油泵吸引的汽油蒸气；控制机构，其用于控制上述汽油泵的驱动和上述载冷剂的温度，上述控制机构在判断上述载冷剂降低到规定温度以下时，停止上述汽油泵的驱动且开始上述载冷剂的加热运转。本专利技术的汽油蒸气回收装置的特征在于，具有汽油泵，其用于吸引从汽油箱排出的汽油蒸气；冷凝筒，其内部填充有载冷剂，用于冷却被上述汽油泵吸引的汽油蒸气；旁通回路，其使连接上述汽油泵和上述冷凝筒的汽油吸附用配管在上述汽油泵与上述冷凝筒之间分支，且绕过上述冷凝筒而连接于上述冷凝筒的出口侧；第1开闭阀，其设置于上述旁通回路并开闭上述旁通回路；第2开闭阀，其设置于上述旁通回路的分支点与上述冷凝筒之间的上述汽油吸附用配管，并开闭上述汽油吸附用配管；控制机构，其用于控制上述第1开闭阀的开闭和上述第2开闭阀的开闭。专利技术的效果根据本专利技术的汽油蒸气回收装置，即使在载冷剂的温度降低了的情况下，也能够预先防止由于在汽油回路内导通的水分的冻结而有可能引发的问题(例如，汽油回路内的压力损失的增大、堵塞等)。根据本专利技术的汽油蒸气回收装置，不会成为复杂的回路结构，且即使在载冷剂的温度降低了的情况下，也能够预先防止由于在汽油回路内导通的水分的冻结而有可能引发的问题(例如，汽油回路内的压力损失的增大、堵塞等)。附图说明图1是表示实施方式1的汽油蒸气回收装置整体的回路结构的概略结构图。图2是放大表示汽油泵的部分的结构图。图3是表示载冷剂的另一加热方法的概略图。图4是表示载冷剂的又一加热方法的概略图。图5是表示载冷剂的又另一加热方法的概略图。图6是表示实施方式2的汽油蒸气回收装置整体的回路结构的概略结构图。附图标记说明1汽油泵；2冷凝筒；3气液分离器；如吸附解吸塔；4b吸附解吸塔；5解吸泵；6冷冻机；7载冷剂；8盐水泵；9a吸附剂；9b吸附剂；10排出口；11吸气口 ； 12载冷剂温度检测器；13a吸附剂冷却器；1 吸附剂冷却器；22第1电磁阀；对汽油冷凝器；26a第2电磁阀； 26b第2电磁阀；27a第3电磁阀；27b第3电磁阀；观第1减压阀；四汽油吸附用配管；30 开闭阀；31第2减压阀；3 第4电磁阀；32b第4电磁阀；33a第5电磁阀；3 第5电磁阀；35汽油解吸用配管；41压缩机；42冷凝器；43节流装置；44制冷剂蒸发器；45制冷剂配管；46鼓风机力4载冷剂配管；55液位计；60旁通回路；61开闭阀；62开闭阀；70压力检测器；71加热器；73热气回路；74开闭阀；76第1连接配管；77第2连接配管；100汽油蒸气回收装置；IOOa汽油蒸气回收装置；101汽油计量器；102供油嘴；A汽油蒸气液化回收回路；Al汽油蒸气冷凝/吸附回路-A汽油蒸气解吸回路；B制冷剂回路；C载冷剂回路。具体实施例方式以下，根据附图说明本专利技术的实施方式。实施方式1图1是表示本专利技术的实施方式1的汽油蒸气回收装置100整体的回路结构的概略结构图。根据图1对汽油蒸气回收装置100的回路结构、基本的动作和特征动作进行说明。 在该汽油蒸气回收装置100中，利用冷凝筒冷却并回收吸引了的汽油蒸气，并且设置有用于吸附或解吸汽油蒸气的两个吸附解吸塔，通过适当切换该两个吸附解吸塔的功能来回收 (吸附)和再次利用(解吸)汽油蒸气。另外，包括图1在内，在以下的附图中各构成构件的大小关系存在与实际的各构成构件的大小关系不同的情况。汽油蒸气回收装置100与用于向汽车等加入汽油的汽油计量器101 —同设置在汽油加油站等。并且，汽油蒸气回收装置100回收从汽车等的加油口向大气中排放的汽油蒸气，并再次利用。该汽油蒸气回收装置100大致由汽油蒸气液化回收回路A、制冷剂回路B、 载冷剂回路C构成。另外，该汽油蒸气液化回收回路A由汽油蒸气冷凝/吸附回路A1和汽油蒸气解吸回路A2构成。[汽油蒸气冷凝/吸附回路A1]利用吸附解吸塔如吸附汽油蒸气的情况的汽油蒸气冷凝/吸附回路A1通过汽油吸附用配管四依次连接供油嘴102、第1电磁阀22、汽油泵1、汽油冷凝器M、气液分离器 3、第2电磁阀^a、吸附解吸塔4a、第3电磁阀27a、第1减压阀观、排出口 10而构成。另一方面，利用吸附解吸塔4b吸附汽油蒸气的情况的汽油蒸气冷凝/吸附回路~通过汽油吸附用配管四依次连接供油嘴102、第1电磁阀22、汽油泵1、汽油冷凝器M、气液分离器3、 第2电磁阀^b、吸附解吸塔4b、第3电磁阀27b、第1减压阀28、排出口 10而构成。S卩，通过控制第2电磁阀26a与第2电磁阀^b的切换、以及第3电磁阀27a与第 3电磁阀27b的切换，利用吸附解吸塔如和吸附解吸塔4b中的一个吸附汽油蒸气。因此， 在汽油蒸气回收装置100中，通过控制上述各电磁阀，使吸附解吸塔如和吸附解吸塔4b中的一个作为进行汽油蒸气的吸附的吸附解吸塔发挥作用，另一个作为解吸汽油蒸气的解吸塔发挥作用。另外，吸附解吸塔如和吸附解吸塔4b的切换可以每隔规定的油量进行，也可以根据作为吸附塔发挥作用的装置的出口附近的汽油蒸气浓度进行。汽油计量器101计量向汽车等加入的汽油。供油嘴102在从汽油计量器101供给汽油时插入汽车等的加油口。该供油嘴102还具有作为吸引从加油口向大气中排放的汽油蒸气时的入口的功能。在此，例示了设有一个供油嘴102的情况，但供油嘴102的设置数量没有特别限定。第1电磁阀22具有防本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种汽油蒸气回收装置，其特征在于，具有：汽油泵，该汽油泵吸引从汽油箱排出的汽油蒸气；冷凝筒，该冷凝筒的内部填充有载冷剂，对由上述汽油泵吸引的汽油蒸气进行冷却；控制机构，该控制机构控制上述汽油泵的驱动和上述载冷剂的温度，上述控制机构在判断上述载冷剂的温度比规定温度低时，停止上述汽油泵的驱动且开始上述载冷剂的加热运转。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种汽油蒸气回收装置，其特征在于，具有 汽油泵，该汽油泵吸引从汽油箱排出的汽油蒸气；冷凝筒，该冷凝筒的内部填充有载冷剂，对由上述汽油泵吸引的汽油蒸气进行冷却； 控制机构，该控制机构控制上述汽油泵的驱动和上述载冷剂的温度， 上述控制机构在判断上述载冷剂的温度比规定温度低时，停止上述汽油泵的驱动且开始上述载冷剂的加热运转。2.根据权利要求1所述的汽油蒸气回收装置，其特征在于，上述控制机构在判断上述载冷剂的温度为规定温度以上时，重新开始上述汽油泵的驱动。3.一种汽油蒸气回收装置，其特征在于，具有 汽油泵，该汽油泵吸引从汽油箱排出的汽油蒸气；冷凝筒，该冷凝筒的内部填充有载冷剂，对由上述汽油泵吸引的汽油蒸气进行冷却； 旁通回路，该旁通回路使连接上述汽油泵和上述冷凝筒的汽油吸附用配管在上述汽油泵和上述冷凝管之间分支，且绕过上述冷凝筒而连接在上述冷凝筒的出口侧； 第1开闭阀，该第1开闭阀设置于上述旁通回路，对上述旁通回路进行开闭； 第2开闭阀，该第2开闭阀设置于上述旁通回路的分支点与上述冷凝筒之间的上述汽油吸附用配管，用于对上述汽油吸附用配管进行开闭；控制机构，该控制机构控制上述第1开闭阀和上述第2开闭阀的开闭。4.根据权利要求3所述的汽油蒸气回收装置，其特征在于，上述控制机构在判断上述载冷剂的温度比规定温度低时，对上述第1开闭阀进行打开控制，对上述第2开闭阀进行关闭控制，将由上述汽油泵吸引的上述汽油蒸气导入上述旁通回路。5.根据权利要求4所述的汽油蒸气回收装置，其特征在于，上述控制机构在判断上述载冷剂的温度为规定温度以上时，对上述第1开闭阀进行关闭控制，对上述第2开闭阀进行打开控制，将由上述汽油泵吸引的上述汽油蒸气导入上述冷凝筒。6.根据权利要求1 5中的任意一项所述的汽油蒸气回收装置，其特征在于， 设置检测上述载冷剂的温度的载冷剂温度检测器，上述控制机构根据来自上述载冷剂温度检测器的检测信息，判断上述载冷剂的温度是否比规定温度低。7.根据权利要求1 5中的任意一项所述的汽油蒸气回收装置，其特征在于， 设置有检测由上述汽油泵吸引的汽油蒸气的压力的压力检测器，上述控制机构根据上述汽油泵的泵驱动用的供给电流值，判断上述载冷剂的温度是否比规定温度低，上述供给电流值由来自上述压力检测器...
【专利技术属性】
技术研发人员：福原启三，谷村泰宏，杉本猛，吉田亮，关谷胜彦，狩野一幸，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，株式会社龙野，
类型：发明
国别省市：JP
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