本发明专利技术涉及一种用于平头驾驶室型商用车辆的下部前面板，该平头驾驶室型商用车辆具有底盘车架以及能向前倾斜的驾驶室，该驾驶室包括驾驶员舱。该驾驶室经由悬挂系统并经由驾驶室倾斜枢转轴安装到车架，该驾驶室倾斜枢转轴以可旋转方式安装在车架的前端，以允许驾驶室从正常工作位置倾斜到发动机检修位置。所述下部前面板布置在底盘车架的前端，并且上部前面板在底盘车架与驾驶室挡风玻璃之间附接到驾驶室。面板节段适于在驾驶室从正常工作位置向所述检修位置倾斜时跟随该驾驶室的倾角而移动。本发明专利技术也涉及一种平头驾驶室型商用车辆，其设有上述改进的下部前面板。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的下部前面板。本专利技术还涉及一 种根据权利要求6的前序部分所述的平头驾驶室型商用车辆。
技术介绍
平头驾驶室型车辆(尤其是卡车)被设计成使发动机位于驾驶室下方。这种构造 的一个优点是通过使驾驶室和动力装置占据的空间最小，能够在相同总长度的情况下利 用卡车的更长车身或更大载货空间。在牵引车和挂车相组合的情况下，能够在预定的或最 大允许的总长度内使用更长的挂车单元。在平头驾驶室型卡车中，驾驶室通常可以向前倾斜超过发动机，以对发动机进行 检修。为了驾驶员舒适度，在驾驶室和卡车底盘之间布置有悬挂系统，以减少从底盘到驾驶 室的振动传递。通常，该驾驶室悬挂系统可以设计成允许驾驶室竖直移动+/-50毫米。典 型的驾驶室悬挂系统还允许驾驶室围绕俯仰轴、滚动轴和偏摆轴进行一些运动。在平头驾驶室型卡车上，前面板(例如与底盘车架前部和驾驶室前部附接的面 板)通常布置成使得在底盘前面板和驾驶室前面板之间存在一定间隙，以用于驾驶室移 动，既用于正常悬挂运动又用于使驾驶室从正常工作位置倾斜到发动机检修位置。卡车前 部的这种间隙可以对车辆的气动效率具有负面影响，并且也可以认为这对车辆的气动外形 是不利的。当设计卡车时，通常考虑在给定的车辆长度内使载货能力和驾驶员舒适度最大 化。因此，在具有用于上述移动的足够间隙的情况下，难以提供足够的空间来将所述面板定 位在卡车前部。本专利技术的目的在于提供一种改进的、用于平头驾驶室型卡车的下部前面板，其在 维持功能上的运动属性的同时，克服了与底盘的下部前面板和驾驶室结构之间的间隙有关 的上述问题。专利
技术实现思路
本专利技术通过根据权利要求1的特征部分所述的、改进的下部前面板来解决上述问 题，其中，该下部前面板设有面板节段，该面板节段适于在驾驶室从正常工作位置向发动机 检修位置倾斜时跟随该驾驶室的倾角而移动。所述改进的下部前面板使得能够在不干涉驾 驶室移动的情况下将所述面板定位得靠近驾驶室的前悬挂部件。根据本专利技术的一优选实施例，所述面板节段经由铰链连接到下部前面板，当驾驶 室倾斜到发动机检修位置时，该铰链允许所述面板节段摆动到打开位置。优选地，该铰链设有用于使所述面板节段从打开位置返回到闭合位置的弹簧装置。根据本专利技术的另一实施例，该铰链经由鹅颈部连接到所述面板节段。优选地，该面板节段适于在驾驶室倾斜到发动机检修位置时允许驾驶室悬挂系统的部件越过下部前面板的上缘。在根据本专利技术的平头驾驶室型商用车辆中，驾驶室悬挂系统优选设有致动器，当 驾驶室向发动机检修位置倾斜时，该致动器使下部前面板的面板节段从闭合位置移离。该 致动器能以可调节方式连接到所述驾驶室悬挂系统。附图说明在下文中，将参考附图来详细描述本专利技术。这些示意图仅用于例示本专利技术，决非限 制本专利技术的范围。在附图中图1示出了依据本专利技术的、具有下部前面板的平头驾驶室型卡车的前面板的透视 图；图2示出了根据图1的卡车的前端的侧视截面图；图3示出了下部前面板、驾驶室悬挂和倾斜系统的部件的透视图；并且图4示出了从图3的相反方向观察到的下部前面板的透视图。具体实施例方式图1示出了设有底盘车架10和驾驶室11的平头驾驶室型卡车的前面板的透视 图。卡车车架10具有两个大致平行的纵梁。发动机(未示出)至少在驾驶室11的后部下 方安装在车架10的两个梁之间，并且沿着经过一对单人座椅(未示出)之间的驾驶室中心 的发动机通道(engine tunnel)延伸。所述前面板包括下部前面板12和上部前面板13。 下部前面板12附接到底盘车架10，而上部前面板13附接到驾驶室11。前面板12、13安装 成沿竖直方向重叠，以避免下部前面板与上部前面板之间的竖直间隙。如图2所示，驾驶室11通过位于发动机冷却器(图中未示出)两侧的减震器单元 14支撑在车架10的前端。每个减震器单元14的上端连接到驾驶室(图中未示出)，且每 个减震器单元14的下端经由连结臂15连接到底盘车架10。该连结臂安装在驾驶室上的 附接点16与车架10前端的附接点17之间，用于控制该驾驶室11相对于车架的竖直移动。 因此，为了驾驶员舒适度，该驾驶室相对于车架被悬挂起来。连结臂15设有以可调节方式 与所述连结臂连接的致动器爪(actuator finger) 18。扭力杆19刚性连接到这两个连结臂15，并由车架前端的附接点17可旋转地支撑。 当卡车转弯时，扭力杆19对于驾驶室11起着稳定器的作用，因为它通过将力从驾驶室悬架 的负载侧传递至空载侧来使转弯行驶时的驾驶室侧向滚动最小。当驾驶室从正常工作位置 倾斜到发动机检修位置时，例如前倾角为大约60度时，被旋转支撑的扭力杆19对于驾驶室 11也起到枢转点的作用。根据图1和图2，前面板12、13被设计成附接到车架，使得下部前面板12的上缘 12a与上部前面板13的下缘13a重叠。为了在驾驶室悬架不干涉下部前面板的情况下使驾 驶室11倾斜到发动机检修位置，下部前面板12的中间部分在两侧设有两个面板节段20。 这两个面板节段20中的每一个位于相应的左面板悬架和右面板悬架的前方。每个面板节 段20均适于在驾驶室11从正常工作位置向发动机检修位置倾斜时跟随该驾驶室的倾角而 移动。这是通过如下方式实现的即，经由铰链21将每个面板节段20连接到下部前面板12 的主体，当驾驶室11向发动机检修位置倾斜时，该铰链21允许所述面板节段摆动到打开位置。铰链21经由鹅颈部22连接到面板节段20，该鹅颈部22允许面板节段20绕着位 于下部前面板的中间部分后侧的枢转点21a枢转。这种布置结构使面板节段20与下部前 面板的中间部分紧密配合并重叠。对于车辆前部周围的气流的气动控制来说，这种紧密配 合和重叠是很重要的。当驾驶室11向发动机检修位置倾斜时，驾驶室11与连结臂15、减震器单元14以 及附接点17中的扭力杆19 一起向前枢转。在驾驶室的这种移动期间，致动器爪18的外端 与面板节段20的内侧接触，从而在下部前面板的中间部分的每一侧均为减震器单元14打 开一段间隙。现在，在倾斜移动期间，这两个面板节段20能够在上部前面板13的内侧和减 震器单元14之间滑动。铰链21设有扭力弹簧23 (见图4)，该扭力弹簧23用于在驾驶室从发动机检修位 置回到正常工作位置时使面板节段20从打开位置返回到闭合位置。因此，根据本专利技术，面板节段20的布置结构便于为具有正常的驾驶室悬挂功能和 前倾功能的平头驾驶室型卡车提供有效的气动设计。本专利技术不限于上述实施例，而是可以在权利要求的范围内自由地进行修改。例如， 可以用单个宽的面板节段代替上述实施例中的两个面板节段20。本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种用于平头驾驶室型商用车辆的下部前面板（１２），所述平头驾驶室型商用车辆具有底盘车架（１０）以及能向前倾斜的驾驶室（１１），所述驾驶室（１１）包括驾驶员舱，所述驾驶室（１１）经由悬挂系统（１４，１５）并经由驾驶室倾斜枢转轴（１９）安装到所述车架，所述驾驶室倾斜枢转轴（１９）以可旋转方式安装在所述车架（１０）的前端，以允许驾驶室从正常工作位置倾斜到发动机检修位置，其中，所述下部前面板（１２）布置在所述底盘车架的前端，并且上部前面板（１３）在所述底盘车架与驾驶室挡风玻璃之间附接到驾驶室，其特征在于面板节段（２０），所述面板节段（２０）适于在驾驶室（１１）从正常工作位置向所述检修位置倾斜时跟随所述驾驶室（１１）的倾角而移动。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于平头驾驶室型商用车辆的下部前面板(12)，所述平头驾驶室型商用车辆 具有底盘车架(10)以及能向前倾斜的驾驶室(11)，所述驾驶室(11)包括驾驶员舱，所述驾 驶室(11)经由悬挂系统(14，15)并经由驾驶室倾斜枢转轴(19)安装到所述车架，所述驾 驶室倾斜枢转轴(19)以可旋转方式安装在所述车架(10)的前端，以允许驾驶室从正常工 作位置倾斜到发动机检修位置，其中，所述下部前面板(1 布置在所述底盘车架的前端， 并且上部前面板(13)在所述底盘车架与驾驶室挡风玻璃之间附接到驾驶室，其特征在于 面板节段(20)，所述面板节段00)适于在驾驶室(11)从正常工作位置向所述检修位置倾 斜时跟随所述驾驶室(11)的倾角而移动。2.根据权利要求1所述的下部前面板，其特征在于，所述面板节段00)经由铰链连接到所述下部前面板(1 ，当所述驾驶室(11)向所述检修位置倾斜时，所述铰链允 许所述节段摆动到打开位置。3.根据权利要求2所述的下部前面板，其特征在于，所述铰链设有用于使所述面 板节段OO)从打开位置返回到闭合位置的弹簧装置03)。4.根据权利要求2或3所述的下部前面板，其特征在于，所述铰链经由鹅颈部 (22)连接到所述面板节段OO)。5.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：杰西卡·拉森，杰弗里·戴维森，
申请(专利权)人：沃尔沃拉斯特瓦格纳公司，
类型：发明
国别省市：SE
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