使用电弹性燃料和氧气水的三相发动机制造技术

一种汽车，卡车，公共汽车船或其它类型的运输工具至少有一个轮子，一个操控地为至少一个轮子提供一个转矩的内燃机，一个与内燃机相连并为其提供水基添加剂，以加速燃烧的氧气水注入机构，以及一个向至少一个轮子提供转矩的电源。一个控制器根据操控条件，如一个动力需求，发动机温度和车辆速度等来控制内燃机，氧气水注入机构和电源。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术基本涉及内燃机领域，尤其涉及推动车辆行驶的发动机。
技术介绍
供动力装置，如汽车中使用的发动机有很多。例如传统的汽车是由燃料的燃烧反 应来提供动力的，如一个发动机中使用的柴油和汽油。本领域中公知的一些汽车是使用混合动力技术。在车辆推进的情况中，一种混合 动力发动机系统一般由一个可充电的储能设备和一个内燃机组成。所述的储能设备通常包 括若干个电池和一个电动机。电和燃烧动力源的组合可以比传统的内燃机提供更高效的燃 料经济性。在汽车动力领域，如动力源，燃料供应方式，动力需求和速度的改变都会影响发动 机的效率和燃烧过程。例如在许多燃烧发动机系统中有一个改变功率输出的需求。此外鉴 于日益严格，如关于二氧化碳等温室气体的环保法规，因此同样重要的是尽量使使排放和 有毒化合物的量最小化。虽然存在用于管理内部燃烧，将燃烧动力与电动力组合起来的各种发动机，但是 仍然难以很好地控制和适于提供清洁和高效的燃烧。需要为使用内燃机的汽车及其发动机系统设计一个最佳的辛烷值范围，低排放和 干净的燃烧。在京都议定书和其他区域，国家和国际法规出台之后，人们越来越重视提供改善 汽车发动机的系统。现有技术中公知这些发动机所具有的缺点是关于排放量，适应性和效率，以及本 领域公知的其它缺点。专利技术概述本专利技术提供了一种三相车辆，一种发动机系统和一种推进方法，它们能至少克服 现有技术中的一个缺点。本专利技术尤其提供了一种三相车辆，其包括-至少一个轮子；-一个内燃机，其为至少一个轮子可操控地提供转矩，来推动车辆的行驶；-一个氧气水注入机构，它与内燃机相连并为其提供水基氧合水；和-一个电源，它向至少一个轮子可操控地提供转矩。本专利技术所述的三相车辆从三个方面来加速推进车辆一种主要燃料的内部燃烧， 一种用于加速燃烧的水基氧气水和一个电源。所述的电源和内燃机均与车辆的轮子相连以 提供转矩，所述的氧气水注入机构向内燃机提供水基氧气水，因此能以现有的方式有效地 向轮子提供转矩。本专利技术还提供了一种三相发动机系统，它与一个车辆相连并为其提供动力，该发 动机系统包括-一个内燃机，它可操控地安装在车辆上，提供推进车辆行驶的动力；-一个氧气水注入机构，它与内燃机相连并为其提供水基氧气水；和-一个电源，它可操控地安装在车辆上，提供推进车辆行驶的电力；和其中所述的内燃机，氧气水注入机构和电源是根据动力需求，发动机温度和/或 车辆速度和/或其它操控条件的组合来控制的。所述的三相发动机系统为车辆提供有利于提高适用性和效率的有利动力。所述的 发动机系统可以根据车辆动力的需求，来提高辛烷值和供电，降低尾气排放量。例如，控制 水基氧气水的注入可以加速提高辛烷值，而控制电源的作用可以减速和/或降低供电。因 此这种三相系统可以适用于各种动力需求，速度和发动机温度来选择性地提高效率和/或 降低尾气排放量。所述的三相系统能适用于各种发动机需求和条件的适用性——如加速， 巡航，慢速，减速，低和高的燃烧进气，低和高转速——是一个极佳的优点。本专利技术还提供了一种适于推进一个车辆行驶的方法，包括以下步骤a)决定一个车辆的动力需求；b) 一个内燃机和/或一个电源提供一个相应的输出动力来推进车辆行驶；和c)当内燃机至少提供了一部分相应的输出动力；i)确定辛烷值需求和/或发动机的温度；ii)向内燃机中注入一种水基氧气水，提高相应的辛烷值和/或产生一个相应的 冷却。此外，步骤a)可以包括确定车辆行驶时产生的一种不同的操作条件或需要。除了 辛烷值需求和发动机温度之外，其它操作需求和条件同样也可以确定燃料燃烧，水注入和/ 或车辆电动力的实时控制。上述步骤的各种顺序和组合都可以用在所述的三相方法中来高 效适宜地推进车辆行驶。在本专利技术的一个实施例中提供了一种三相发动机系统，它可以与一个车辆结合并 为其提供动力，所述的发动机系统包括-一个内燃机，它可操控地安装在车辆上，提供推进车辆行驶的动力；-一种氧合器，它与内燃机相连并为其提供水基氧气水；和-一个电源，它可操控地安装在车辆上，提供推进车辆行驶的电力；和其中所述的内燃机，氧合器和电源是根据动力需求，发动机温度和/或车辆速度 和/或其它操控条件的组合来控制的。附图说明下述附图显示了本专利技术优选的实施例图1是本专利技术所述的三相发动机系统的一个优选实施例的结构示意图。图2是本专利技术所述的三相车辆的一个优选实施例的侧视图。图3是本专利技术所述的三相发动机系统的一个优选实施例中设置的方框图。具体实施例方式下面将结合具体实施例来详细说明本专利技术，应理解为本专利技术的保护范围不仅限于 该实施例。相反，其保护范围应覆盖所有的变化，修改和等同替换。三相车辆本专利技术的优选实施例是针对陆地交通工具和系统及它们使用的方法。陆地交通工 具包括汽车，卡车，公交车，半挂车，火车，摩托车，越野车，雪地车等。但是，其它实施例也可 以针对海上或空中交通工具或其它使用一种发动机系统的装置。所述的三相系统可更换地 存在于车辆发动机系统中，也可以与新型的三相车辆相结合。本专利技术三相车辆的优选实施例是一个汽车10，如图2所示。这个汽车10包括一个 三相发动机系统11。如图1所示，三相发动机系统11包括一个内燃机12，一个氧气水注入机构14和一 个电源16。如图2所示，所述的内燃机12和电源均至少与一个汽车10的轮子17相连，为轮 子提供转矩，推动汽车行驶。三相发动机系统图3更详细地显示了三相发动机系统11的一个优选实施例。所述的内燃机12向 至少一个轮子可操控地提供转矩，推进汽车行驶。包括活塞和轴承(图中未示)在内各种 连接机构和元件可以用于这个目的。所述的内燃机12使空气从一个入口 18进入，这个入 口穿过了一个过滤器20中。所述的内燃机12中充入了一种燃料，这种燃料可以是汽油或 乙醇或其它。图3所示的本专利技术的一个优选实施例中，所述的氧气水注入机构14与内燃机12 相连，为内燃机12提供一种水基氧气水。所述的注入机构14通过一个使燃料和空气可以 预先混合的化油器19提供了所述的水基氧气水。所述的水基氧气水优选是变性酒精，但是 也可以是仅有水或是水与另一个类型的燃料，如天然气的混合物。这种混合物可以根据环 境温度来确定，从而使氧气水不会凝固。水可以优选地在温暖的气候中和夏季单独使用。所述的注入机构14可以在接近燃料注入机构处选择性地提供水基氧气水。本专利技术的另一个实施例(图中未示)中，可以使用一个氧合器来替换注入机构。在 这个实施例中，发动机吸入空气流过一个外面充满水的双锥陶瓷管，其流过陶瓷材料，在吸 入空气进入发动机之前氧化它。在这个实施例中，柴油燃料是优选在发动机中燃烧的主要 燃料。这个实施例中，氧合器的优选结构包括美国专利4，397，268 (BROWN)所述的陶瓷双锥 管。如图3所示，注入机构14的优选实施例包括一个储液罐22和一个增压泵对，增 压泵将水基氧气水从管26中泵入到内燃机12中，优选是从如图所示的化油器19中。优选 地，所述的水是从排出气体中获得，用于制备水基氧气水。美国专利3，987，774 (WAAG)公开了一个注入机构的优选实施例，它可以与本专利技术 相结合。对所提供的氧气水的控制可以用本专利技术所述的方法来完成，这个方法还可以相应 地用于控制电源16。操作时，当操作者启动发动机，所述的注入机构1本文档来自技高网...

【技术保护点】
三相运输工具：１．汽车，卡车，船或其它交通工具由一个电动机和一个水系统操控，所述的电动机与另一个发动机热电联产，并使用乙醇或汽油操控。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】三相运输工具1.汽车，卡车，船或其它交通工具由一个电动机和一个水系统操控，所述的电动机与另 一个发动机热电联产，并使用乙醇或汽油操控。2.所述的系统由一个模块电控制，所述的模块计算电动机所产生的需求。3.具有一个电模块的内燃机使用乙醇燃料(乙醇，甲醇)或汽油自动的操控。4.所述的电模块测量计算装载需求，滑性惯行或启动所需的BTU动力的合适量。5.所述的电模块还计算水的合适燃烧(氢气&...

【专利技术属性】
技术研发人员：马里奥·尼诺·德桑蒂斯，
申请(专利权)人：马里奥·尼诺·德桑蒂斯，
类型：发明
国别省市：CA