多功能直升飞机制造技术

本发明专利技术与一种新型多功能直升飞机制造有关。如图所示在飞机机体或尾部水平翼上活动装置喷气式发动机，小型机在尾部垂直翼上端活动装置一台喷气式发动机(9)。在前机翼(4)上活动装置两台及以上涡轮螺旋桨式发动机(3)。喷气式发动机和螺旋桨式发动机能根据起降飞行需要经液压装置操纵能往复式0至90度偏转角度，飞机在陆地上不受自然环境场地的限制而选择垂直起降或滑翔起降飞行。喷气式发动机和螺旋桨式发动机可同时使用实现垂直起降和较高超音速飞行，也可只用一种发动机飞行。在机翼和机舱内设置油箱，在中部机舱顶装置多层式组合降落伞。一机具有喷气式飞机和直升飞机的多种功能及用途，新型直升飞机十分具有开发应用前景。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术与新型多功能直升飞机制造有关。
技术介绍
现已用的飞机无论是军事用还是民用的喷气式、涡轮螺旋桨式两种类型飞机因发动机都是固定安装的，在起飞、降落时都离不开机场和跑道，飞机的使用场所范围很受限， 无法实现在陆地很多自然环境位置场所都能滑翔或垂直起降飞行。比如现代的军事用喷气式战机，一旦战争爆发，为取得胜利敌我双方首先必夺取“制空权”，机场及跑道是首当其冲的破坏目标，只要机场及跑道被破坏，有再多再先进的飞机就无法起飞甚至被炸毁而丧失制空主动权。有了喷气式发动机+螺旋桨式发动机构成的这类多功能新型直升飞机，敌方要以炸坏机场和跑道夺取“制空权”就根本不可能了。现代用的军用武装直升飞机起降虽方便，但飞行速度太慢，燥声大很容易被发现容易遭到地面部队攻击，只宜作后勤工作，单一功能的直升飞机已没发展前景，已不适应未来战争以快速、机动灵活性强取胜的需要。所以飞行速度慢，功能又单一，不能根据自然环境、工作场所灵活选择起降方式的飞机迟早会被未来的发展形势淘汰，所以只有喷气式发动机+螺旋桨式发动机的多功能新型直升飞机才有发展前景。
技术实现思路
本专利技术是为了解决现有喷气式飞机、螺旋桨式飞机起降时完全可以不受没有机场和跑道设施限制，改变喷气式飞机、螺旋桨式飞机和直升飞机三类飞机起降方式单一、功能单一，将喷气式飞机、螺旋桨式超音速飞行速度和直升飞机的随处能方便起降优势进行完美的结合于一架飞机，增加功能用途及使用范围，使飞机在陆地上很多自然环境场所工作使用，能随意方便的起降停放。用本专利技术可制造各类更先进实用的军用和民用飞机。民用可作公私商务客货运输，观光旅游，119救灾灭火、120救护、抢险救灾，超大超重型装备工程机械施工吊装。军事用可作战斗轰炸机，舰载战斗轰炸机，空中加油机，电子信息通讯、侦察巡逻机，军事运输机，无人侦察战机，多功能战斗机等。本飞机既安全实用、功能多用途广，能超音速几倍飞行，今后长时期不落后被淘汰，喷气式发动机+螺旋桨式发动机新型直升飞机极具开发应用前景。本专利技术是这样实现的结构原理如下，在现有使用飞机的中后部机体两边如图7 所示或机尾水平翼两端如图5所示装置两台喷气式航空发动机1，如图5所示在固定前机翼11的两端上装置螺旋桨式发动机10，经水平翼内偏转液压装置操纵喷气式发动机1能按起降飞行需要往复式0至90度慢慢偏转角度，发动机偏转原理如图1、2所示，应用液压偏转装置操纵控制发动机呈往复式0至90度慢慢偏转角度来实现飞机垂直起飞降落。他是这样工作的，如图3所示，垂直起飞降落操作，经装置在垂直翼8内如图1偏转液压装置操纵，使喷气发动机9慢慢偏转约90度喷气口垂直向下，状态如图3中9虚线所示。经装置在机翼4内如图1偏转液压装置操纵，使机翼4上装置的2台涡轮螺旋桨式发动机3慢慢偏转90度，状态如虚线所示，这样状态可操纵使用发动所装置的3台发动机，加大油门增加升力使机体慢慢上升，这时因为发动机方位位置转变了 90度，就将平行前进的推力全变成了升力，根据空气动力学原理，发动机产生的垂直向上的升力大于飞机垂直向下的重力， 飞机就能在停放原地慢慢上升起飞，当飞机上升到合适的飞行高度后，操纵垂直翼内如图1 液压偏转装置，使发动机9向机头方向慢慢偏转约90度，喷气口向后如图3中9实线所示。 在操纵喷气式发动机的同时并操纵机翼内如图1液压偏转装置，将前机翼4上螺旋桨发动机3偏转90度，状态如图中3实线所示，发动机都转向机头方向即可向前飞行。当飞行到达目的地需要垂直降落时，这时需控制好飞机降落前与地面的高度飞行速度飞行方向，当临近降落目标上空的合适位置时，操作垂直翼内如图1液压偏转装置使喷气发动机慢慢偏转约90度喷气口垂直向下，状态如图3中9虚线所示，又操纵装置在机翼内如图1液压偏转装置，使螺旋桨式发动机3偏转约90度，螺旋桨向上如图中3虚线所示。操纵控制逐渐减小发动机的功率，使发动机产生的升力小于飞机的重力，飞机慢慢垂直降落在目标位置上。 中大机型喷气式发动机可装置在机体上中后部如图7中1所示位置，经装置在机体上如图1 液压偏转装置操纵喷气式发动机1慢慢偏转90度角度与前机翼的2台(或4台)螺旋桨式发动机7同操纵工作使用，一同慢慢偏转90度角度而实现垂直起降工作。发动机都在成平行状态可直接操纵发动机使飞机滑翔起降。用喷气式发动机滑翔起飞降落操作发动机都在呈平行状态，如图5、7所示，在驾驶室手动操作或用电脑自动控制操作启动喷气式发动机1，加大发动机油门，操作调节机翼上升降翼调节装置即可滑翔起降飞行。用螺旋桨式发动机滑翔起飞降落操作在驾驶室手动操作或用电脑自动控制操作启动螺旋桨式发动机并增大功率，并操纵调节机翼上装置的升降调节装置即可起飞。滑翔起降时可操纵使用一种发动机工作。用螺旋桨式发动机和喷气式发动机都一同使用的垂直起降操作如图3所示，用机翼4内如图2偏转液压装置操纵，将前机翼4上2台螺旋桨式发动机慢偏转90度，状态如图3中的3虚线所示。操纵垂直翼内如图1偏转液压装置，将喷气式发动机9也偏转90 度，状态如图中虚线所示。操纵发动3台发动机加大功率，用发动机工作产生的升力慢慢将机体升至空中合适高度，再操纵偏转液压装置使发动机慢慢偏转90度角度，发动机呈平行状态即可正常向前飞行。垂直降落的操作，操纵用机翼4内液压偏转装置操纵，将前机翼4 上螺旋桨式发动机3慢慢偏转约90度，状态如图3中3虚线所示，与此同时操纵垂直翼内液压偏转装置，将喷气式发动机9也慢慢偏转90度，状态如图中9虚线所示，操纵控制逐渐减小发动机的功率，调节控制飞行速度高度方向，飞机慢慢垂直降落于目标上。为飞行安全，在机舱顶中部设置降落伞舱，内装置多层组合式降落伞，如图6所中 11、12所示，需用时在驾驶舱操作按钮，先弹射出引导小降落伞11，由小伞张开后带出组合伞最上层第一层大伞，依次张开下层大伞直到整组伞每层全部张开工作，以备在危险时刻使用保飞机和人员安全。小型机装置一组，中大型机按载重量适当多装置组数和伞层数。一机装置有多组伞，使用时从机后向机前依次操作张开。附图说明图1是单台发动机往复式偏转液压操纵原理图，图中1液压装置，2发动机偏转轴及齿轮，3液压伸缩式齿轮杆，4支撑滑糟，5液压油调节器，6油箱，7油管，8安全阀，9油泵。图2是双台发动机往复式偏转液压操纵装置原理图，图中1发动机偏转轴及液压装置齿轮，2液压伸缩式齿轮杆，3液压装置伸缩式轴，4活塞，5液压装置体，6支撑滑糟，7 液压油调节器，8安全阀，9油泵，10油箱。图3是小型机滑翔、垂直起降、飞行侧视图，图中1螺旋桨，2发动机液压偏转轴，3 涡轮式发动机，4机翼，5驾驶舱，6降落伞舱，7机体，8尾垂直翼，9喷气式发动机，10尾水平^r ο图4是中大型飞行状态侧视图，图中1驾驶舱，2螺旋桨，3涡轮发动机，4机翼，5 降落伞舱，6机体，7发动机液压偏转轴，8喷气式发动机，9尾水平翼，10尾垂直翼舵。图5是中大型机总布局正视图一，图中1喷气式发动机，2U型机架，3液压偏转轴 (虚线)，4尾水平翼，5尾垂直翼方向舵，6、7液压偏转装置，8机体，9螺旋桨，10涡轮发动机，11机翼(内设置油箱)，12油箱。图6是组合式降落伞工作状态图，图中1螺旋桨，2发动机液压偏转轴，3涡轮发动机，4机翼，5驾驶室，6伞舱本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种新型多功能直升飞机，其主要由以下装置构成：在机体中后部或尾部水平翼两端活动装置两台喷气式发动机，微小型机在尾部垂直翼上顶端活动装置一台喷气式发动机。在机体中部两边机翼两端上活动装置两台及以上螺旋桨式发动机。在机翼内或机舱内设置燃油箱，在机舱顶中部装置多层组合式降落伞，在机体尾部设置水平翼和垂直翼，驾驶室装置有飞机仪表和手动和自动控制操作装置，其特征为：机体中后部或尾部翼上装置的喷气式发动机经液压装置操纵，能按飞机滑翔起降或垂直起降、飞行的需要往复式慢慢偏转角度。在机体前机翼的两端活动装置２台及以上螺旋桨式发动机，经机翼内装置的偏转液压装置操纵，发动机能按飞机滑翔起降或垂直起降、飞行的需要往复式慢慢偏转角度。机上装置的两种类型发动机能同时使用也可只用其中一种，当需要垂直起降时同时使用，当滑翔起降时可只用一种。一机具有普通飞机滑翔起降和直升飞机随处能起降停放的多功能多用途的特点及功能。能超音速几倍的速度飞行，可根据不同的自然环境场所而选择滑翔或垂直起降。在驾驶室装置有飞机常用仪表和操作装置，具有手动自动两套操纵系统，能用电脑进行自动控制操作。

【技术特征摘要】
1.一种新型多功能直升飞机，其主要由以下装置构成在机体中后部或尾部水平翼两端活动装置两台喷气式发动机，微小型机在尾部垂直翼上顶端活动装置一台喷气式发动机。在机体中部两边机翼两端上活动装置两台及以上螺旋桨式发动机。在机翼内或机舱内设置燃油箱，在机舱顶中部装置多层组合式降落伞，在机体尾部设置水平翼和垂直翼，驾驶室装置有飞机仪表和手动和自动控制操作装置，其特征为机体中后部或尾部翼上装置的喷气式发动机经液压装置操纵，能按飞机滑翔起降或垂直起降、飞行的需要往复式慢慢偏转角度。在机体前机翼的两端活动装置2台及以上螺旋桨式发动机，经机翼内装置的偏转液压装置操纵，发动机能按飞机滑翔起降或垂直起降、飞行的需要往复式慢慢偏转角度。机上装置的两种类型发动机能同时使用也可只用其中一种，当需要垂直起降时同时使用，当滑翔起降时可只用一种。一机具有普通飞机滑翔起降和直升飞机随处能起降停放的多功能多用途的特点及功能。能超音速几倍的速度飞行，可根据不同的自然环境场所而选择滑翔或垂直起降。在驾驶室装置有飞机常用仪表和操作装置，具有手动自动两套操纵系统，能用电脑进行自动控制操作。2.根据权利1所述，在机体中后部或尾部水平翼两端活动装置两台喷气式发动机，微小型机在尾部垂直翼上活动装置一台喷气式发...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈昌志，
申请(专利权)人：陈昌志，
类型：发明
国别省市：90