本发明专利技术提供一种保险杠开孔定位工具，其特征在于，包括设置有定位孔的定位杆，所述定位杆上连接有若干主把手部，其中，所述主把手部的近端安装在所述定位杆上，所述主把手部在远端延伸出弯折部。本发明专利技术的本身结构易于与保险杠表面结合，因此不存在较大的间隙，能够贴在保险杠表面，不易产生定位误差，进一步地，所述工具由有机玻璃制成，本身易于加工如弯曲或熔化，且又具有一定的强度，不会对保险杠表面造成碰伤质损，且总体质量轻便易于携带，在结构上较为简单，容易修复、校正或者易于重新制作，能够满足大批量保险杠开孔定位生产需求，此外由于所述工具轻便、易于操作，不会在作业过程中对场地上其他商品车产生质损。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及开孔定位工具，具体地，涉及用于汽车后保险杠的开孔定位工具。
技术介绍
在汽车尾部安装倒车雷达之前，安装人员需要在汽车后保险杠上进行定位，以便按照该定位打孔。现有技术中的作业方法是在保险杠适当位置贴上纸胶带，每作业一台车， 需要用目视测量的方法定中心位置，然后使用卷尺测量开孔位置，在纸胶带上用笔做打孔标记，然后再使用手持式开孔工具实施开孔作业。由于保险杠边缘有圆弧不易测量，也不易找到测量参照物，所以手工测量容易产生误差，而且在大批量作业中，由于工人需要不断的以半蹲的姿势进行测量，劳动强度大，易产生疲劳误差，不利于规范管理。操作过程复杂，测量过程费时，原本该工位平均需要约5分钟，效率低下。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本专利技术的目的是提供一种保险杠开孔定位工具。根据本专利技术的一个方面，提供一种保险杠开孔定位工具，其特征在于，包括设置有若干定位孔的定位杆，所述定位杆上连接有若干主把手部，其中，所述主把手部的近端安装在所述定位杆上，所述主把手部在远端延伸出弯折部。优选地，还包括长加强筋，其中，所述长加强筋将所述若干主把手部连接起来。优选地，还包括至少两个起到加强和固定作用的辅助把手部，其中，所述辅助把手部的两端分别连接至所述定位杆以及所述长加强筋。优选地，所述辅助把手部连接至所述长加强筋，所述主把手部连接至所述长加强筋。优选地，所述辅助把手部的下表面(即与保险杠接触的表面)设置有防撞胶条。优选地，有一个所述主把手部连接在所述长加强筋的突出部上，并且在其弯折部上设置有把手卡口，其中，所述突出部位于所述长加强筋的中点处。优选地，所述定位杆的内侧面为凹弧面。优选地，在所述定位杆的内侧面上设置有防撞胶条。优选地，所述主把手部在其远端的下表面上设置有垫块，在所述垫块与保险杠接触的表面上设置有防撞胶条。优选地，其材料为有机玻璃。优选地，所述定位孔位于相邻的所述辅助把手部与主把手部之间、位于相邻的所述主把手部之间、或者位于所述辅助把手部的外侧。根据本专利技术提供的保险杠开孔定位工具的本身结构易于与保险杠表面结合，不存在较大的间隙，基本能够贴合在保险杠表面，不易产生定位误差，进一步地，所述工具由有机玻璃制成，本身易于加工如弯曲或熔化，且又具有一定的强度，不会对保险杠表面造成碰伤质损，且总体质量轻便易于携带，在结构上较为简单，容易修复、校正或者易于重新制作，能够满足大批量生产需求，此外所述工具易于操作，不会在作业过程中对场地上其他商品车产生质损。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、 目的和优点将会变得更明显图1示出根据本专利技术的第一实施例的，保险杠开孔定位工具的结构示意图； 图2示出根据本专利技术的第一实施例的，图1中沿A-A线的截面结构示意图； 图3示出根据本专利技术的第一实施例的，图1中沿B-B线的截面结构示意图； 图4示出根据本专利技术的第一实施例的，图1中沿C-C线的截面结构示意图。具体实施例方式图1示出根据本专利技术的第一实施例的，保险杠开孔定位工具的结构示意图。具体地，在本实施例中，所述保险杠开孔定位工具包括设置有若干定位孔的定位杆1，所述定位杆1上连接有若干主把手部41、42、3，其中，所述主把手部的近端安装在所述定位杆1上，所述主把手部在其远端延伸出弯折部。所述保险杠开孔定位工具还包括长加强筋5，其中，所述长加强筋5将所述若干主把手部41、42、3连接起来。所述保险杠开孔定位工具还包括至少两个辅助把手部21、22，其中，所述把手21、22的两端分别连接至所述定位杆1以及所述长加强筋5。其中，所述定位孔可以位于相邻的所述辅助把手部与主把手部之间，还可以位于相邻的所述主把手部之间，还可以位于所述辅助把手部的外侧，例如，图1示出了定位孔 91、92、93、94，其中，所述定位孔91位于所述辅助把手部21的外侧，所述定位孔92优选地位于所述主把手部41、3之间。其中，在本专利技术的实际应用中，所述定位孔的位置，取决于客户提出的倒车雷达探头的安装位置，该安装位置可以是在所述定位杆1上的任意位置。所述主把手部41、42在其远端的下表面上设置有垫块，在所述垫块上设置有防撞胶条。所述辅助把手部连接至所述长加强筋，所述主把手部连接至所述长加强筋。优选地，所述辅助把手部21、22连接至所述长加强筋5的下表面，所述主把手部41、42、3连接至所述长加强筋5的上表面。所述辅助把手部21、22的下表面上设置有防撞胶条。优选地， 有一个所述主把手部(如图1所示的主把手部3)连接在所述长加强筋5的突出部6上，并且在其弯折部上设置有把手卡口 30，其中，所述突出部6位于所述长加强筋5的中点处。所述突出部6的下部与所述长加强筋5连接。其中，所述定位杆1的内侧面11为凹弧面，本领域技术人员理解，所述凹弧面应被理解为可以贴合汽车后保险杠表面的形状。在所述定位杆1的内侧面11上设置有防撞胶条。所述保险杠开孔定位工具的材料优选地为有机玻璃。在本实施例中，在所述定位杆1上设置有定位孔91、92、93、94，共计四个且在所述定位杆1上对称分布，而在本实施例的变化例中，本领域技术人员可以根据实际需要对所述定位杆1上的定位孔的数量以及分布位置进行调整，例如根据汽车型号的不同，倒车雷达在保险杠上的分布情况也不同，因此需要根据倒车雷达的安装位置来调整所述定位孔的数量和分布位置，这并不影响本专利技术的实质内容，在此不予赘述。在本实施例的又一个变化例中，可以对所述主把手部的数量进行调整。例如，如图1所示，在所述定位杆1上设置有用于钩住汽车后备箱下边沿的主把手部41、42，还设置有用于钩住汽车后备箱锁扣的把手卡口 30 ；而在变化例中，可以将所述主把手部41、42省略， 此时所述定位工具仍可以固定在汽车的尾部，但稳定度较差；同理，为了增加稳定度，在更多的变化例中还可以在所述定位杆1上增加所述主把手部的数量，例如可以增加一对用于钩住汽车后备箱下边沿的主把手部。图2示出根据本专利技术的第一实施例的，图1中沿A-A线的截面结构示意图。具体地，所述辅助把手部21包括定位杆连接部211以及长加强筋连接部212，其中，所述定位杆连接部211连接在所述定位杆1的外侧面上，在所述定位杆1的内侧面11上贴有所述防撞胶条62，优选地，所述内侧面11的形状与汽车保险杠的表面形状相匹配，这样使得所述定位杆1可以完全贴合于保险杠上，从而提高打孔的定位精度。更为具体地，所述长加强筋连接部212的上表面连接所述长加强筋5，其下表面安装有防撞胶条61，以防止所述工具擦伤汽车的后保险杠。其中，所述辅助把手部22的结构可以参照图2实现。图3示出根据本专利技术的第一实施例的，图1中沿B-B线的截面结构示意图。具体地，所述主把手部41包括近端411、水平部412以及弯折部413，其中，所述主把手部41的近端411连接在所述定位杆1上，在所述定位杆1上的内侧面有所述防撞胶条62，所述水平部412基本上在水平面内与所述近端411连接，在其远端连接有所述弯折部413，所述弯折部413用于钩住汽车后备箱的下边沿以固定所述定位杆1。所述把手411连接部与所述长加强筋5连接，所述水平部412与所述垫块600连接，其中，所述垫块600与后备箱接触位置内表面设置有所述防撞胶条63。其中，所述主本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种保险杠开孔定位工具，其特征在于，包括设置有若干定位孔的定位杆，所述定位杆上连接有若干主把手部，其中，所述主把手部的近端安装在所述定位杆上，所述主把手部在其远端延伸出弯折部。
【技术特征摘要】
1.一种保险杠开孔定位工具，其特征在于，包括设置有若干定位孔的定位杆，所述定位杆上连接有若干主把手部，其中，所述主把手部的近端安装在所述定位杆上，所述主把手部在其远端延伸出弯折部。2.根据权利要求1所述的保险杠开孔定位工具，其特征在于，还包括长加强筋，其中， 所述长加强筋将所述若干主把手部连接起来。3.根据权利要求2所述的保险杠开孔定位工具，其特征在于，还包括至少两个辅助把手部，其中，所述辅助把手部的两端分别连接至所述定位杆以及所述长加强筋。4.根据权利要求3所述的保险杠开孔定位工具，其特征在于，所述主把手部与保险杠接触的表面上设置有防撞胶条。5.根据权利要求1至4中任一项所述的保险杠开孔定位工具，其特征在于，有一个所述主把手部连接在所述长加强筋的突出部上，并且在其弯折部上设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：代晨浩，齐道清，金龙彪，
申请(专利权)人：上海海通国际汽车码头有限公司，上海海通国际汽车物流有限公司，
类型：发明
国别省市：31
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