汽柴油车辆动力能源发生器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种动力能源发生器，尤其是一种汽柴油车辆动力能源发生器。包括一连接于车辆蓄电池正负极的电解反应器，电解反应器设有正负极端子，所述电解反应器连接一水箱，水箱上方设有进水口并连接一出气管，出气管连接到车辆发动机进气口。本实用新型专利技术的汽柴油车辆动力能源发生器水电解产生氢氧气，与空气一起进入到引擎的气缸燃烧室中，与油气混合后产生爆炸燃烧。有益效果是：节省燃油，大幅减少有害气体的排放；清除汽车积碳，延长发动机使用寿命；同等燃油条件下，动力增强，加速性能明显提高；车辆更容易发动；排气管温度明显降低，发动机冷却水温度亦有降低。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种动力能源发生器，尤其是一种汽柴油车辆动力能源发生器。
技术介绍
现在机动车辆越来越普及，而由于石油能源的日益枯竭和油价的不断上涨，生物燃油又存在消耗人类粮食的问题，车辆的燃料日益短缺，而且又存在很严重的污染问题，现在人们不断寻找替代能源，最常见的就是通过电能来带动，但由于电池、充电站等技术或其他因素限制，电动车辆在使用上还存在诸多不便，且价格较高，而且在汽柴油机作为主流驱动方式的现在，很难大面积更换为电力驱动。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种使用方便、辅助现有汽柴油机工作的汽柴油车辆动力能源发生器。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案它包括一连接于车辆蓄电池正负极的电解反应器，电解反应器设有正负极端子， 所述电解反应器连接一水箱，水箱上方设有进水口并连接一出气管，出气管连接到车辆发动机进气口。所述的出气管与发动机进气口之间设有过滤器。所述的过滤器为一容器，容器内装有水，所述出气管出口位于水面以下，容器上方设有过滤器出气管。本技术的汽柴油车辆动力能源发生器水电解产生氢氧气，与空气一起进入到引擎的气缸燃烧室中，与油气混合后产生爆炸燃烧。有益效果是节省燃油，大幅减少有害气体的排放；清除汽车积碳，延长发动机使用寿命；同等燃油条件下，动力增强，加速性能明显提高；车辆更容易发动；排气管温度明显降低，发动机冷却水温度亦有降低。附图说明图1是本技术结构示意图。本技术目的、功能及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式结合图1所示，本实施例的包括一连接于车辆蓄电池正负极的电解反应器1，电解反应器1设有正极端子11和负极端子12，所述电解反应器连接一水箱2，水箱2上方设有进水口 21并连接一出气管3，出气管3连接到车辆发动机进气口 9。工作时，电解反应器1将水电解产生氢氧气，将氢氧气输入到汽车进气口，与空气一起进入到引擎的气缸燃烧室中，与油气混合后产生爆炸燃烧。由于水中常含有少量杂质，为了避免杂质随着气体进入发动机进气口 9内，对发动机造成影响，本实施例中所述的出气管3与发动机进气口 9之间设有过滤器4 ；所述的过滤器4为一容器，容器内装有水，所述出气管3出口位于水面以下，过滤器4上方设有过滤器出气管41，过滤器出气管41再连接到发动机进气口 9。氢的能量是同质量汽油的2. 8倍；氢的点火能量仅为汽油的十分之一；氢的燃点比汽油低更容易点燃；氢的点火传播速度比汽油快5倍；氢的熄火间隙为0. 06秒，仅为汽油0. 18秒的三分之一。较少的熄火间隙可使火焰传布到汽缸的任意角落，甚至达到活塞环内隙。因此油气混合后加入氢，更利于燃烧。氧是有助于燃烧的气体，氢氧两种“助剂”的加入，使用后可以节省燃油，大幅减少有害气体的排放；清除汽车积碳，延长发动机使用寿命；同等燃油条件下，动力增强，加速性能明显提高；车辆更容易发动；排气管温度明显降低，发动机冷却水温度亦有降低。以上所述仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围， 凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽柴油车辆动力能源发生器，其特征在于：包括一连接于车辆蓄电池正负极的电解反应器，电解反应器设有正负极端子，所述电解反应器连接一水箱，水箱上方设有进水口并连接一出气管，出气管连接到车辆发动机进气口。

【技术特征摘要】
1.一种汽柴油车辆动力能源发生器，其特征在于包括一连接于车辆蓄电池正负极的电解反应器，电解反应器设有正负极端子，所述电解反应器连接一水箱，水箱上方设有进水口并连接一出气管，出气管连接到车辆发动机进气口。2.如权利要求1所述的汽柴油车辆动力能源...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋友林，
申请(专利权)人：宋友林，
类型：实用新型
国别省市：94