【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路货车
，具体地说是一种带轴承轮对的镟修夹具。
技术介绍
由于冶金企业使用的铁轨线路曲线半径小、坡度大，容易造成车辆轮对轮缘磨耗及踏面擦伤，由此易引发车辆脱轨事故，因此应定期对轮对进行检修。以前在轮对检修时， 需要将轴承拆下，在拆卸轴承时，容易造成轴承损坏、轴颈拉伤等，不但费工、费时，而且要增加因零部件损坏造成的成本。
技术实现思路
本技术的目的是针对以上存在的问题，提供一种安全可靠、操作方便，且不需要拆卸轮对轴承的镟修轮对的夹具。本技术的技术方案是这样实现的它包括一个圆盘形底座，在底座一侧经过涨爪支铰链铰接有三个或三个以上的涨爪，在底座上安装有一个前端带螺纹的拉杆，拉杆的前端安装在涨爪的螺纹孔内。使用时，将夹具底座固定在车床的卡盘上，车床定位顶尖顶在车轴中心孔上，通过转动拉杆使卡爪外涨，卡爪的前端作用在轮辐与轮箍连接部，通过卡爪的外涨力将轮饼紧固，由此完成对轮对的紧固，实现轮缘镟修。这样使机床的作用力通过夹具可传递至车轮全部，车轮稳定性好，受力均勻合理，镟削质量高，由此可达到不拆轴承即可镟削轮对轮缘及踏面的目的。本技术很好地解决了以往轮对镟修时，需要拆下轴承进行的加工方式，杜绝了扒、装轴承对轴颈、轴承的损坏，提高了检修效率，降低了检修成本。附图说明图1是本技术结构原理图；图2是图1的右视图。图中，1是涨爪，2是拉杆，3是涨爪支铰链，4是底座卡爪钳口，5是底座。具体实施方式本技术包括一个圆盘形底座5，在底座5 —侧经过涨爪支铰链3铰接有三个或三个以上的涨爪1，在底座5上安装有一个前端带螺纹的拉杆2，拉杆2的前端安装在涨爪1的螺纹孔内。为了...
【技术保护点】
１．一种全钢敞车轮的镟修夹具，它包括一个圆盘形底座（５），其特征在于：在底座（５）一侧经过涨爪支铰链（３）铰接有三个或三个以上的涨爪（１），在底座（５）上安装有一个前端带螺纹的拉杆（２），拉杆（２）的前端安装在涨爪（１）的螺纹孔内。
【技术特征摘要】
1.一种全钢敞车轮的镟修夹具，它包括一个圆盘形底座(5)，其特征在于在底座(5) 一侧经过涨爪支铰链(3)铰接有三个或三个以上的涨爪(1)，在底座(5)上安装有一个前端带螺纹的...
【专利技术属性】
技术研发人员：翟大强，白洁，程明永，李霞，李岩，胡刚，
申请(专利权)人：莱芜钢铁集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37
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