一种汽车仪表板总成与车身前围钣金的装配结构制造技术

本发明专利技术提出一种汽车仪表板总成与车身前围钣金的装配结构，所述仪表板总成由注塑成型的除霜风管本体和仪表板本体焊为一体构成，在除霜风管本体的左右两端朝向车身前围钣金一侧一体注塑形成有截面为“Y”字型的定位结构，车身前围钣金与之相配合的止口边直接插入除霜风管本体左右两端的“Y”字型的定位结构中。本发明专利技术通过在除霜风管本体的左右两端直接做成截面为“Y”字型的定位结构，通过与车身前围钣金的止口边配合，对仪表板进行Z向和X向定位，结构简单，可以有效解决仪表板前端波浪形变形问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车的汽车仪表板总成。
技术介绍
汽车除霜风管是提供前风挡玻璃和侧窗玻璃除霜除雾气流用，以满足汽车风窗玻璃除霜除雾法规的要求。参见图1，现在除霜风管1已经越来越多采用注塑成型，并采用振动摩擦焊与仪表板本体2焊接成一体，形成仪表板总成，参见图2和图3，这样对仪表板前端起到明显加强作用，对仪表板前端波浪形变形也起到了一定的改善作用。但是由于仪表板总成在与车身前围钣金的装配时，仪表板前端定位问题没有解决，仪表板前端还是存在较大的波浪形变形。
技术实现思路
本专利技术提出一种汽车仪表板总成与车身前围钣金的装配结构，对除霜风管本体的结构进行改进，在其上自身带有仪表板前端两侧定位结构，无需再在仪表板本体上安装定位导向销，此种结构成本低廉，而且可以很好地解决仪表板前端定位问题。本专利技术的目的通过如下技术方案实现一种汽车仪表板总成与车身前围钣金的装配结构，所述仪表板总成由注塑成型的除霜风管本体和仪表板本体焊为一体构成；其特征在于在所述除霜风管本体的左右两端朝向车身前围钣金一侧一体注塑形成有截面为“Y”字型的定位结构，所述车身前围钣金与之相配合的止口边直接插入除霜风管本体左右两端的“Y”字型的定位结构中。进一步，所述“Y”字型的定位结构的底部设置有限位筋，车身前围钣金的止口边顶到定位结构的限位筋上；所述车身前围钣金的止口边上设置有定位筋，“Y”字型的定位结构上有定位缺口，定位筋卡入“Y”字型的定位结构上的定位缺口中，对仪表板前端Z向和X向定位。本专利技术通过在除霜风管本体的左右两端直接做成截面为“Y”字型的定位结构，通过与车身前围钣金的止口边配合，对仪表板进行Z向和X向定位，结构简单，可以有效解决仪表板前端波浪形变形问题。附图说明图1为现有结构的除霜风管的结构示意图2为现有结构的除霜风管与仪表板本体焊为一体结构示意图； 图3是改进后的除霜风管本体的结构示意图； 图4为图3的右视5为图3的俯视图图6为除霜风管本体与仪表板本体焊为一体后的定位部分的局部放大图； 图7为图6除霜风管截面为“Y”字型的定位结构剖视图；图8的定位结构与车身前围钣金止口边配合的示意图。 具体实施例方式下面结合附图详细说明本专利技术的具体实施方案如图3、图4和图5所示，改进后的除霜风管本体3为注塑成型，注塑成型后除霜风管本体3的左右两端直接带有截面为“Y”字型的定位结构4。参见图6、图7和图8，除霜风管本体3与仪表板本体2采用振动摩擦焊焊为一体， 形成仪表板总成。除霜风管本体3与仪表板本体2焊为一体后，仪表板本体2的前端强度明显加强，对仪表板前端波浪形变形可以起到很好的改善作用。当焊接为一体的仪表板总成与车身装配时，将除霜风管本体3左右两端截面为 “Y”字型的定位结构4对准车身前围钣金8与之相配合的止口边7，向前推仪表板总成，使车身前围钣金的止口边7插入除霜风管本体3左右两端截面为“Y”字型的定位结构2中， “Y”字型的定位结构4具有装配导向作用，当车身前围钣金的止口边7顶到Y”字型的定位结构4底部的限位筋6时，车身前围钣金的止口边7上的定位筋5则卡入“Y”字型的定位结构4上缺口边，这样就可以可靠地实现仪表板前端Z向和X向定位。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车仪表板总成与车身前围钣金的装配结构，所述仪表板总成由注塑成型的除霜风管本体和仪表板本体焊为一体构成；其特征在于：在所述除霜风管本体的左右两端朝向车身前围钣金一侧注塑形成有截面为“Ｙ”字型的定位结构，所述车身前围钣金的止口边直接插入除霜风管本体左右两端的“Ｙ”字型的定位结构中。

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表板总成与车身前围钣金的装配结构，所述仪表板总成由注塑成型的除霜风管本体和仪表板本体焊为一体构成；其特征在于在所述除霜风管本体的左右两端朝向车身前围钣金一侧注塑形成有截面为“Y”字型的定位结构，所述车身前围钣金的止口边直接插入除霜风管本体左右两端的“Y”字型的定位结构中。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨志莹，孔巧玲，李艳，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：85