一种摩托车下挡风板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车下挡风板，属于摩托车挡风板领域。本实用新型专利技术的摩托车下挡风板，主要是由左挡板（12）与右挡板（11）组成，所述盾形结构的上部具有U形缺口（2），其特征在于：挡风板的中部具有便于通风的菱形孔（3）。本实用新型专利技术的摩托车下挡风板，结构简单，安装、使用以及更换方便快捷；发动机的风冷效果好，在挡风板上设计有流线型的缺口，使得行驶过程中所受阻力小；结构稳靠，安全性高，便于推广应用。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车挡风板，特别是一种安装于摩托车发动机前保险杠上的挡风板。
技术介绍
面前，公知的两轮摩托车挡风板，主要由两个独立的类似于长方形的挡风板构成， 通过金属支架将两个独立的挡风板固定在摩托车发动机前面的保险杠上。为了不影响摩托车发动机进气，因而两块挡板之间需要保留较大的空间，这样在摩托车行驶过程中，如遇到刮风下雨，由于路面有积水，此时泥水火冷风便会通过两块挡风板之间的间隙，直接飞溅到发动机上或者驾驶员的腿上，既污染发动机得外观又使得驾驶员腿部感到不适，如果摩托车侧翻，驾驶员的腿部将直接接触到地面上，造成伤害。专利号为ZL200820062234. 9，申请日为2008年2月22日，授权公告日为2008年 12月10日，名称为一种摩托车挡风板，的中国技术专利，公开了一种盾形结构的挡风板，该挡风板在运用过程中，能够防止泥水和冷风飞溅到发动机或者驾驶员腿上，但是该挡风板仅仅在其中部开设圆孔，造成摩托车在行驶过程中通风不足，影响摩托车发动机的风冷效果。而且该挡风板的边部的各角只是简单的倒圆，而并没有按照摩托车行驶过程中， 风流的方向设计各角的弧线，使得摩托车的行驶中阻力较大。挡风板左右板之间通过螺钉连接，若采用的螺钉较短，则不能满足连接强度要求，若采用的螺钉较长，则驾驶员的腿部可能因触及螺钉而受损。由于该挡风板用于安装在摩托车发动机前保险杠上，而挡风板一般采用熟料做成，两者的结合连接关系需要妥善处理，才能保证挡风板稳固且方便地安装在前保险杠上。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于针对上述存在的问题，提供一种结构简单，安装和使用方便快捷，发动机的风冷效果好，且行驶过程中所受阻力小的摩托车下挡风板，采用该摩托车下挡风板，当摩托车侧翻时，能够对驾驶员的腿部起到缓冲作用，避免其腿部受到伤害。本技术采用的技术方案如下本技术的摩托车下挡风板，主要是由左挡板与右挡板组成的盾形结构，所述盾形结构的上部具有U形缺口，挡风板的中部具有便于通风的菱形孔。由于采用了上述结构，挡风板的中部采用菱形孔，由于菱形孔具有4个角，且4个角的所对应的位置刚好为摩托车的发动机四周，在摩托车前行时，风能够从菱形孔的四个角对发动机的周围进行冷却，从棱形孔的中间对发动机的前部进行冷却，使得发动机具有非常好的冷却效果的同时，能够很好地挡住泥水和风雨，其结构简单，使用方便，对发动机得冷却效果好。本技术的摩托车下挡风板，所述左挡板和右挡板上均设置有相互配合的按扣，且左挡板与右挡板之间通过按扣扣接在一起。由于采用了上述结构，左挡板与右挡板之间通过按扣连接在一起，从而便于安装和使用，且两挡板之间采用按扣连接，避免了使用螺钉等连接使驾驶员的腿部受伤，从而保证挡风板的使用安全性。本技术的摩托车下挡风板，所述左挡板和右挡板的边部上角均具有挡板上缺口，所述左挡板和右挡板的边部下角均具有挡板下缺口。由于采用了上述结构，根据挡风板迎风的大小，以及风流遇挡风板后所流经的路径，在挡风板的上边角处以及挡板的下边角处，设计相应的缺口，为了保证挡风板的阻力较小，挡风板上缺口与挡风板下缺口均设计为流线型结构，由于设计了流线型结构的缺口，使得风流遇挡风板后，沿其边部流动，在上边角和下边角处能够从流线型结构的缺口轻易地流向车后，减小挡风板对摩托车前行中的阻力，且同时能够护住驾驶员的腿部，避免泥水飞溅到驾驶员的腿上。本技术的摩托车下挡风板，所述左挡板与右挡板的背面上均设置有用于安装的保险杠扣件。由于采用了上述结构，在挡风板的背面设置保险杠扣件，便于将挡风板安装在保险杠上，而且采用卡接式的保险杠扣件，当挡风板损坏时，便于更换。同时采用扣件将挡风板与保险杠连接在一起，使得挡风板的固定稳靠。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是1.本技术的摩托车下挡风板，结构简单，安装、使用以及更换方便快捷；2.本技术的摩托车下挡风板，发动机的风冷效果好，在挡风板上设计有流线型的缺口，使得行驶过程中所受阻力小；3.本技术的摩托车下挡风板，结构稳靠，安全性高，当摩托车侧翻时，能够对驾驶员的腿部起到缓冲作用，保证驾驶员的安全，有效地便于推广应用。附图说明图1是本技术的摩托车下挡风板的结构示意图；图2是图1的后视图。图中标记1-挡风板、11-右挡板、12-左挡板、2-U形缺口、3_菱形孔、4_按扣、 5-挡板上缺口、6_挡板下缺口、7-保险杠扣件。具体实施方式以下结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1和图2所示，本技术的摩托车下挡风板，主要是由左挡板12与右挡板 11组成，所述下挡风板的上部具有U形缺口 2，挡风板的中部具有便于通风的菱形孔3，菱形孔3可以为1个也可以为多个，菱形孔较之圆形孔，其好处在于菱形孔具有4个角，每个角刚好对准发动机的四周，便于对发动机的冷却，使得其冷却效果更好。所述左挡板12和右挡板11上均设置有相互配合的按扣4，且左挡板12与右挡板11之间通过按扣4扣接在一起，使得使用、安装以及更换方便快捷，且能够有效地避免对驾驶员腿部的伤害。所述左挡板12和右挡板11的边部上角均具有挡板上缺口 5，所述左挡板12和右挡板11的边部下角均具有挡板下缺口 6，挡板上缺口 5与挡板下缺口 6均设计为流线型结构，减小挡风板受到的阻力。所述左挡板12与右挡板11的背面上均设置有用于安装的保险杠扣件7，能够将挡风板有效地固定在保险杠上，所述保险杠扣件7，可以才有卡接式，也可以才有扣件式，也可以采用其他结构，以满足挡风板的固定为准，同时便于挡风板的安装与更换。本技术的摩托车下挡风板，采用橡胶制成，当摩托车侧翻时，能够起到缓冲作用，保护驾驶员的腿部安全。本技术的摩托车下挡风板，结构简单，安装、使用以及更换方便快捷；发动机的风冷效果好，在挡风板上设计有流线型的缺口，使得行驶过程中所受阻力小；结构稳靠， 安全性高，便于推广应用。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种摩托车下挡风板，主要是由左挡板（１２）与右挡板（１１）组成，所述挡风板的上部具有Ｕ形缺口（２），其特征在于：挡风板的中部具有便于通风的菱形孔（３）。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车下挡风板，主要是由左挡板(12)与右挡板(11)组成，所述挡风板的上部具有U形缺口(2)，其特征在于挡风板的中部具有便于通风的菱形孔(3)。2.如权利要求1所述的摩托车下挡风板，其特征在于所述左挡板(12)和右挡板(11) 上均设置有相互配合的按扣(4)，且左挡板(12)与右挡板(11)之间通过按扣(4)扣接在一起。3.如权利要求1或2所述的摩托车下挡风板，其特征在于所述左挡板...

【专利技术属性】
技术研发人员：任国清，
申请(专利权)人：都江堰市南方橡塑有限公司，
类型：实用新型
国别省市：90