汽车行李架基座的安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车行李架基座的安装结构，包括带有安装孔的行李架主杆、位于行李架主杆内腔中的锁紧块以及基座，其中锁紧块上具有螺孔，基座上开有通孔，一带有螺纹的锁定件穿过通孔后螺纹连接在螺孔中，其特征在于：所述的行李架主杆上还开有位于安装孔一侧的定位孔，而在基座上具有与该定位孔相配的定位凸起，当所述的定位凸起插入到定位孔并与锁紧块一端相抵的状态下，所述的通孔与螺孔相对齐。采用本实用新型专利技术的安装结构，无需任何工具就能准确定位，同时也不受锁紧块推进距离和行李架主杆弯曲弧度的限制，仅靠重力滑动就可以安装，并且操作简单易行而能明显地提高组装效率，降低组装成本。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零部件的安装结构，具体指一种汽车行李架基座的安装结构。
技术介绍
为了能使汽车内部能容纳较多的随行物件，通常在汽车的车顶上安装有行李架。 通常该行李架是通过行李架基座与车体相固定，行李架基座一般位于行李架的两端，而对于跨度较大、承载要求较高的行李架，一般都会在行李架主杆的中部也设置基座，以便分摊行李架及随行物件的重力。如中国专利申请公开号为CN10180745A的《一种行李架固定装置》中所示的中固定装置即为本所述的中部基座的安装结构，该中固定装置包括中锁紧块、 中压紧块和配装在中压紧块上的泡棉。安装时，中锁定块穿设在行李架的圆形槽处，然后通过螺钉穿插过中压紧块上的中锁定槽后锁定在行李架上，接着再通过中压紧块上的螺钉与车顶锁定。在安装上述中锁定块时，由于需要移至行李架主杆空腔的中部，因此一般需要借助于带限位块的定长工具将该中锁定块推进至主杆空腔内部的设计位置，但这种方法一方面会受加工误差的影响而导致定位不准确，即会导致中锁紧块的螺纹孔与行李架主杆上的孔位发生错位，此时就需要人通过目视进行微调，以保证中压紧块(即基座)上的螺栓同时穿过行李架主杆上的圆孔和中锁紧块上的螺纹孔。另一方面该方法还受行李架主杆弯曲弧度的影响而无法正常推进中锁紧块，尤其是近几年来，随着主机厂汽车行李架造型的多样化，很多行李架主杆的弧度是分段变化的，且变化较大，因此在这种情况下定长工具推进中锁紧块变得很难甚至不可行。可见，上述结构的安装方式仅适用于推进距离较短或行李架主杆弯曲弧度变化较小的情况，一旦推进距离过长或弯曲弧度变化较大就会出现中锁紧块定位不准，甚至无法安装的现象。故传统的基座(即中压紧块)安装方式已不能适应目前市场的需求，需有待于进一步的改进。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供一种不受推进距离、行李架主杆弯曲弧度的限制，也无需任何工具就能准确定位的汽车行李架基座的安装结构。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为该汽车行李架基座的安装结构包括带有安装孔的行李架主杆、位于行李架主杆内腔中的锁紧块以及基座，其中锁紧块上具有螺孔，基座上开有通孔，一带有螺纹的锁定件穿过所述的通孔后螺纹连接在锁紧块的螺孔中，其特征在于所述的行李架主杆上还开有位于安装孔一侧的定位孔，而在所述的基座上具有与该定位孔相配的定位凸起，当所述的定位凸起插入到所述的定位孔并与所述的锁紧块一端相抵的状态下，所述的通孔与螺孔相对齐。作为本技术的进一步改进，所述通孔的口部可以具有能插入所述的安装孔且隐藏于所述安装孔内的凸圈，这样既不妨碍锁紧块的滑动，又可以防止基座相对于行李架主杆旋转，以提供组装时的准确性和可操作性。较好的，所述的锁定件可以为双头螺杆，此时结构简单，操作更加方便。当然，也可以采用现有技术中的两螺栓的结构。当采用双头螺栓时，可以在双头螺杆的中部设计限位凸缘，对应地，所述的通孔为台阶孔，所述的限位凸缘坐落在该台阶孔的台阶处。通过限位凸缘与台阶的相抵，来获知双头螺杆与锁紧块的旋紧程度，以获得更好的操作感。所述双头螺杆上还可以套有密封块，以起到密封作用。与现有技术相比，由于本技术的增设了定位孔和定位凸起，因此安装时，只要用手摁住基座，使定位凸起卡入定位孔内，然后将锁紧块从行李架主杆的一端放入主杆空腔内，同时翘起该端，此时在重力作用下锁紧块向行李架主杆中部侧徐徐滑动，直至其端部与定位凸起相抵，这时锁紧块上的螺孔则与基座上的通孔相对，就可以方便地供锁定件紧固了。显然，采用本技术的安装结构，无需任何工具就能准确定位，同时也不受锁紧块推进距离和行李架主杆弯曲弧度的限制，仅靠重力滑动就可以安装，并且操作简单易行而能明显地提高组装效率，降低组装成本。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图；图2为图1的仰视图；图3为图1中A-A向剖视图；图4为图2中B-B向剖视图；图5为基座和双头螺杆的立体示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1至图5所示，该汽车行李架基座的安装结构包括行李架主杆1、锁紧块2、基座3和锁定件，其中行李架主杆1中空而形成内腔，行李架主杆上开有安装孔11和位于安装孔一侧的定位孔12 ；锁紧块2上具有螺孔且位于行李架主杆的内腔中。上述基座3位于行李架主杆1的内腔之外，它的中部开有通孔31，在该通孔旁的基座上具有与上述定位孔12相配的定位凸起32，当该定位凸起32插入到上述定位孔12并与锁紧块2 —端相抵时，通孔31与锁紧块上的螺孔相对齐。并且为了防止在此状态下基座 3相对于行李架主杆1旋转，在通孔的口部具有能插入安装孔且隐藏于安装孔11内的凸圈 33。同时在它的上表面两端设有台阶34，以便将车顶饰条4压紧在行李架主杆1的外表面上。在本实施例中，上述锁定件为一双头螺杆5，该双头螺杆的中部具有限位凸缘51， 对应地，上述通孔为台阶孔，限位凸缘51坐落在该台阶孔的台阶处。同时为了具有更好的密封性能，在限位凸缘之下的双头螺杆5上还套有采用泡棉材质制成的密封块6。 安装时，只要用手摁住基座，分别使定位凸起、定凸圈分别卡入到定位孔和安装孔内，然后将锁紧块从行李架主杆的一端放入主杆空腔内，同时翘起该端，此时在重力作用下锁紧块向行李架主杆中部侧徐徐滑动，直至其端部与定位凸起相抵，这时锁紧块上的螺孔与基座上的台阶孔相对，双头螺杆的一端穿过台阶孔后螺纹连接在锁紧块的螺孔中，直到双头螺杆上的限位凸缘与台阶孔的台阶相抵，这时，基座已与行李架主杆紧固成一体了，最后，通过双头螺杆的另一端紧固到车体上，使行李架牢固地定位于车体。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车行李架基座的安装结构，包括带有安装孔（１１）的行李架主杆（１）、位于行李架主杆（１）内腔中的锁紧块（２）以及基座（３），其中锁紧块（２）上具有螺孔，基座（３）上开有通孔（３１），一带有螺纹的锁定件穿过所述的通孔（３１）后螺纹连接在所述螺孔中，其特征在于：所述的行李架主杆（１）上还开有位于所述安装孔一侧的定位孔（１２），而在所述的基座（３）上具有与该定位孔相配的定位凸起（３２），当所述的定位凸起（３２）插入到所述的定位孔（１２）并与所述的锁紧块（２）一端相抵的状态下，所述的通孔（３１）与螺孔相对齐。

【技术特征摘要】
1.一种汽车行李架基座的安装结构，包括带有安装孔(11)的行李架主杆(1)、位于行李架主杆(1)内腔中的锁紧块O)以及基座(3)，其中锁紧块( 上具有螺孔，基座(3)上开有通孔(31)，一带有螺纹的锁定件穿过所述的通孔(31)后螺纹连接在所述螺孔中，其特征在于所述的行李架主杆(1)上还开有位于所述安装孔一侧的定位孔(12)，而在所述的基座C3)上具有与该定位孔相配的定位凸起(3 ，当所述的定位凸起(3 插入到所述的定位孔(1 并与所述的锁紧块( 一端相抵的状态下，所述的通孔(31)与螺孔相对齐。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏佳斌，
申请(专利权)人：宁波信泰机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97