带有自充气气胎压力油箱的润滑装置制造方法及图纸

带有自充气气胎压力油箱的润滑装置，包括润滑泵壳体、动力总成、润滑泵、筒形油箱、活塞、密封环，动力总成和由其驱动的润滑泵安装在润滑泵壳体上，筒形油箱与润滑泵壳体固定连接，活塞通过密封环把筒形油箱分隔成相互密封的油箱上腔A和油箱下腔B两部分，润滑泵的进油口C与用于储存油脂的油箱下腔B相通；在润滑泵壳体上还安装有由动力总成驱动的气泵，油箱上腔A内设置密封气胎，密封气胎接有伸出油箱上腔A上部的气门嘴，气门嘴接通气泵排气口。采用上述结构可改变润滑泵进油口的进油方式，确保润滑泵进油口进油充分，具有比现有产品高得多的泵送油脂能力，即使在一定的低温和低气压下，也可以泵送高粘稠度油脂，同时扩大了适用范围。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于润滑
，涉及一种润滑装置，尤其涉及一种带有自充气气胎压力油箱的润滑装置。
技术介绍
目前，油脂集中润滑技术在我国的应用已经相当广泛，它可以在机械设备运行状态对各润滑点实施定时、定量自动注油。这类装置克服了手工注油的缺点。例如，市场上已有销售的LINCOLN系列柱塞泵装置、VOGEL系列柱塞泵装置、宁波三浪的KFP型齿轮泵装置等，这些润滑泵装置大多使用筒形油箱，油箱上腔部分都与大气直接相通，气压等于大气压。这些润滑泵装置在油箱内分别采用了弹簧一活塞结构、真空吸盘、搅拌臂、刮板等各种辅助润滑泵进油口进油的结构，基本满足了各类机械摩擦副在常温下运行时使用较低粘稠度油脂润滑的加注需求。但对于要求高粘稠油脂以及在冬季低温环境或低气压环境下正常运行的机械设备来说，目前的这些润滑泵装置泵送能力都难以满足。原因在于，上述各种辅助润滑泵进油口进油的结构所起作用有限，润滑泵主要还是依靠运行时自身产生的有限真空吸力吸入润滑脂，很难吸入高粘稠度的油脂，导致润滑泵的进油口无法有效吸入足量油脂甚至抽空。目前对于要求使用高粘稠油脂以及在冬季低温环境或低气压环境下运行的多数机械设备来说，要么靠手动黄油枪润滑，要么降低对摩擦副润滑要求使用低粘稠度的油脂，这将会降低机器的使用性能，影响营运，并使机器早期损坏。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种带有自充气气胎压力油箱的润滑装置，提高润滑泵泵送性能，以便泵送更高粘稠度等级的润滑脂，满足各类摩擦副润滑需求，适应严酷低温和低气压环境，以提高润滑效果。本技术采用下述技术方案达到上述目的一种带有自充气气胎压力油箱的润滑装置，包括润滑泵壳体、动力总成、润滑泵、筒形油箱、活塞、密封环，动力总成和由其驱动的润滑泵安装在润滑泵壳体上，筒形油箱与润滑泵壳体固定连接，活塞通过密封环把筒形油箱分隔成相互密封的油箱上腔A和油箱下腔B两部分，润滑泵的进油口 C与用于储存油脂的油箱下腔B相通；在润滑泵壳体上还安装有由动力总成驱动的气泵，所述油箱上腔A内设置密封气胎，密封气胎接有伸出油箱上腔A上部的气门嘴，气门嘴接通气泵排气口。所述密封气胎接有伸出油箱上腔A上部的安全阀。所述密封气胎接有伸出油箱上腔A上部的胎压监视单元。所述油箱下腔B内衬一个用于储存油脂的可伸缩的倒“U”形油脂袋，油脂袋下端开口周边与油箱下腔B的下端开口周边固定密封连接，且油脂袋下端开口与润滑泵的进油口 C相通。所述油箱下腔B内衬一个用于储存油脂的上下两端开口的可伸缩油脂筒，所述油脂筒上端开口周边与活塞下端固定密封连接，下端开口周边与油箱下腔B的下端开口周边固定密封连接，且所述油脂筒下端开口与润滑泵的进油口 C相通。所述气泵进气口固定接入倒“U”形罩壳的内顶部，罩壳上部密封下部开口通大气。本技术采用上述结构后可以达到如下积极效果变润滑泵进油口吸入油脂为主的进油方式为强力压入油脂为主的进油方式，确保润滑泵进油口进油充分，具有比现有产品高得多的泵送油脂能力，即使在一定的低温和低气压下，也可以泵送高粘稠度油脂，同时扩大了适用范围。附图说明图1为本技术带有自充气气胎压力油箱的润滑装置实施例1结构示意图。图2为本技术带有自充气气胎压力油箱的润滑装置实施例2结构示意图。具体实施方式下面通过附图对本技术做进一步描述。图1所示的带有自充气气胎压力油箱的润滑装置实施例1结构示意图中，润滑泵壳体1、筒形油箱7和上盖9被四条螺柱4压紧固定，其中润滑泵壳体1上部与筒形油箱7下端接合面相互密封，用于提供动力和驱动润滑泵3运行的动力总成2和由其驱动的润滑泵3安装在润滑泵壳体1上，筒形油箱7被活塞 6和密封环5分隔成相互密封的油箱上腔A和油箱下腔B，活塞6和密封环5可以在压力作用下沿筒形油箱7内壁移动，油箱下腔B储存油脂并导通润滑泵3的进油口 C。油箱上腔A 内设置有密封气胎8，密封气胎8上部设置有导通其内腔的接头11，接头11固定在上盖9上部，胎压监视单元10和安全阀12分别通过接头11连通密封气胎8内腔，安全阀12限定密封气胎8内腔最高气压，安全阀12的限定值可调，密封气胎8内腔通过接头11、气门嘴13、 管道14接通气泵15排气口，气门嘴13还可以用于手工充气和放气，气门嘴13上可以设置单向阀，胎压监视单元10可以是气压表，也可以是气压信号传感器，用于监视密封气胎8内腔气压。气泵15进气口密封接入倒“U”形罩壳16的内顶部，罩壳16有足够容积，其上部密封，仅在下部开口通大气，可以在气泵15短暂涉水运行时其进气口不致吸入水。安全阀 12也可以接在管道14上，也可以接在气泵15的压缩气缸上，动力总成2可以由电机和驱动部件构成，也可以由气泵和驱动部件构成，润滑泵可以是齿轮泵或柱塞泵，润滑泵也可以由二级或多级润滑泵组成，上述筒形油箱7可以是上部封顶、下部开口的倒“U”形结构，此时可以简化掉实施例1中的上盖9，上述筒形油箱7的底部也可以做成密封结构，此时油箱下腔B通过管道与润滑泵3的进油口 C相通。还可以在管道14上接入一个储气罐，此时还应在气门嘴13与接入的储气罐之间接入一个开关，当油箱下腔B内油脂用尽需加注油脂或检修前，可以先关断开关，再通过气门嘴13放掉油箱上腔A内气体，这样，可以在加注满油脂或检修后，利用储气罐内存气压向油箱上腔A充气，省去人工预充气。其工作原理如下当润滑装置开始运行时，在动力总成2驱动下，气泵15通过管道 14、气门嘴13、接头11向密封气胎8内腔充气，在气压作用下，密封气胎8紧贴油箱上腔A 内壁四周，压紧活塞6，通过活塞6进而对油箱下腔B内的油脂形成压力，在润滑泵3运行时，油箱下腔B内的油脂就会以较高压力被压向润滑泵3的进油口 C，这样就可以确保进油口 C进油充分。进一步地，设置有安全阀12，用以限制密封气胎8内腔气压。图2所示的带有自充气气胎压力油箱的润滑装置实施例2结构示意图中，其油箱下腔B内衬一个用于储存油脂的可伸缩的折叠型油脂袋17，油脂袋17为倒“U”形，油脂袋 17下端开口周边与油箱下腔B的下端开口周边固定密封连接，且油脂袋17下端开口与润滑泵3的进油口 C相通，其它结构与实施例1相同。在润滑泵3运行时，活塞6压缩折叠型油脂袋17，油脂袋17内的油脂在压力作用下被压向润滑泵3的进油口 C，确保进油口 C进油充分。也可以有另外一种实施方式，取代油脂袋17，油箱下腔B可以内衬一个用于储存油脂的上下两端开口的可伸缩的折叠型油脂筒，该油脂筒上端开口周边与活塞6下端固定密封连接，下端开口周边与油箱下腔B的下端开口周边固定密封连接，且该油脂筒下端开口与润滑泵3的进油口 C相通。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种带有自充气气胎压力油箱的润滑装置，包括润滑泵壳体（１）、动力总成（２）、润滑泵（３）、筒形油箱（７）、活塞（６）、密封环（５），动力总成（２）和由其驱动的润滑泵（３）安装在润滑泵壳体（１）上，筒形油箱（７）与润滑泵壳体（１）固定连接，活塞（６）通过密封环（５）把筒形油箱（７）分隔成相互密封的油箱上腔Ａ和油箱下腔Ｂ两部分，润滑泵（３）的进油口Ｃ与用于储存油脂的油箱下腔Ｂ相通，其特征在于：在润滑泵壳体（１）上还安装有由动力总成（２）驱动的气泵（１５），所述油箱上腔Ａ内设置密封气胎（８），密封气胎（８）接有伸出油箱上腔Ａ上部的气门嘴（１３），气门嘴（１３）接通气泵（１５）排气口。

【技术特征摘要】
1.一种带有自充气气胎压力油箱的润滑装置，包括润滑泵壳体(1)、动力总成O)、润滑泵(3)、筒形油箱(7)、活塞(6)、密封环(5)，动力总成( 和由其驱动的润滑泵C3)安装在润滑泵壳体(1)上，筒形油箱(7)与润滑泵壳体(1)固定连接，活塞(6)通过密封环(5) 把筒形油箱(7)分隔成相互密封的油箱上腔A和油箱下腔B两部分，润滑泵(3)的进油口 C与用于储存油脂的油箱下腔B相通，其特征在于在润滑泵壳体(1)上还安装有由动力总成(2)驱动的气泵(15)，所述油箱上腔A内设置密封气胎(8)，密封气胎(8)接有伸出油箱上腔A上部的气门嘴(13)，气门嘴(13)接通气泵(15)排气口。2.根据权利要求1所述的带有自充气气胎压力油箱的润滑装置，其特征在于密封气胎(8)接有伸出油箱上腔A上部的安全阀(12)。3.根据权利要求1所述的带有自充气气胎压力油箱的润滑装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵大平，马利峰，
申请(专利权)人：赵大平，
类型：实用新型
国别省市：41