本发明专利技术涉及带有多达十个前进转速比的多速行星齿轮变速器。提供了一种多速变速器，其包括输入构件、输出构件、固定构件、第一和第二复合行星齿轮组。所述第一复合行星齿轮组具有第一、第二、第三、第四和第五构件。所述第二复合行星齿轮组具有第一、第二、第三和第四构件。所述第二复合行星齿轮组的所述第一构件被持续连接用于与所述输出构件共同旋转。所述第二复合行星齿轮组的所述第二构件被持续接地连接至所述固定构件。所述第一复合行星齿轮组的所述构件没有一个被持续连接用于与所述第二复合行星齿轮组的所述构件的任何一个共同旋转。七个扭矩传输机构可有选择地以三个为一组啮合来在所述输入构件和所述输出构件之间建立多达十个前进转速比。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种带有七个扭矩传输机构和两个复合行星齿轮组的多速行星齿轮变速器。
技术介绍
汽车包括由发动机、多速变速器和差分器或主减速器组成的动力系。多速变速器通过许可发动机通过其扭矩范围多次操作来增加车辆的整体操作范围。变速器中可用的前进转速比的数量确定发动机扭矩范围被重复的次数。早期的自动变速器有两个速度范围。 这严重限制了车辆的整体速度范围，因此需要相对较大的能产生广泛速度和扭矩范围的发动机。这导致了发动机在巡航期间在特定油耗点而非最有效点操作。因此，手动换挡(中间轴变速器)是最普及的。随着三速和四速自动变速器的出现，自动换挡(行星齿轮)变速器在驾车人士间的普及性提高。这些变速器改进了车辆的操作性能和燃油经济性。转速比数量的增加减小了转速比之间的步长，并且因此通过使操作员在正常车辆加速下基本感觉不到转速比互换， 改进了变速器的换挡品质。带多于四个的转速比的多速变速器在三速和四速变速器上进一步改善加速和燃油经济性。然而，这种变速器典型的增加的复杂性、尺寸和成本是可能阻止它们用于某些应用中的竞争因素。
技术实现思路
提供了一种多速变速器，其可以提供具有相对较低含量并且处于相对紧凑布局的多达十个的前进转速比，尤其是与提供相同数量前进转速比的副轴设计相比。该变速器包括输入构件、输出构件和固定构件。该变速器还包括第一和第二复合行星齿轮组。第一复合行星齿轮组具有第一、第二、第三、第四和第五构件。第二复合行星齿轮组具有第一、第二、 第三和第四构件。以该方式谈到复合行星齿轮组的构件时，可以以从“第一”到“第四”或从 “第一”到“第五”的任何顺序(即，从上到下、从下到上等)计数构件。复合行星齿轮组的构件是太阳齿轮构件、环形齿轮构件和齿轮架构件。第二复合行星齿轮组的第一构件被持续连接用于与输出构件共同旋转。第二复合行星齿轮组的第二构件被持续接地连接到固定构件。第一复合行星齿轮组的构件都不被持续连接用于与第二复合行星齿轮组的任何构件共同旋转。如此处所使用的，“共同旋转”是指以相同速度旋转(即，没有相对旋转)。该变速器包括七个扭矩传输机构，所述七个扭矩传输机构可有选择地啮合来将第一复合行星齿轮组的各个构件与输入构件、固定构件或第二复合行星齿轮组的各个构件互连。所述七个扭矩传输机构是可以三个为一组啮合来在输入构件与输出构件之间建立多达十个前进转速比和反向转速比。输入构件通过分别啮合七个扭矩传输机构的第一和第二机构可有选择地连接到第一复合行星齿轮组的第一和第二构件。第一复合行星齿轮组的第三和第四构件通过分别啮合七个扭矩传输机构中的第三和第四机构来有选择性地接地连接到固定构件。七个扭矩传输机构的第五、第六和第七机构可有选择地啮合来将第一复合行星齿轮组的第五构件分别与第二复合行星齿轮组的第一、第三和第四构件连接。在前进转速比的至少一些之间的换挡是单一过渡换挡。第一和第二扭矩传输机构可以彼此轴向相邻，其间没有行星齿轮组构件和其他扭矩传输机构。这最大限度地减小变速器复杂性，并且使到扭矩传输机构的液压输送简化，潜在地减小所需的泵容量。而且，第三和第四扭矩传输机构可以彼此轴向相邻，其间没有行星齿轮组构件和其他扭矩传输机构。类似地，第五、第六和第七扭矩传输机构彼此轴向相邻， 其间没有行星齿轮组构件和其他扭矩传输机构。从以下结合附图对本专利技术最佳实施方式的详细描述中，本专利技术的上述特征和优势以及其他特征和优势容易显而易见。本专利技术还提供了以下方案 1. 一种多速变速器，包括输入构件； 输出构件； 固定构件；第一和第二复合行星齿轮组；其中，所述第一复合行星齿轮组具有第一、第二、第三、第四和第五构件；其中，所述第二复合行星齿轮组具有第一、第二、第三和第四构件；其中，所述复合行星齿轮组的所述构件是太阳齿轮构件、环形齿轮构件和齿轮架构件；其中，所述第二复合行星齿轮组的所述第一构件被持续连接用于与所述输出构件共同旋转；其中，所述第二复合行星齿轮组的所述第二构件被持续接地连接至所述固定构件；其中，所述第一行星齿轮组的所述构件没有一个被持续连接用于与所述第二行星齿轮组的所述构件的任何一个共同旋转；以及七个扭矩传输机构，其可有选择地啮合来将所述第一复合行星齿轮的所述各个构件与所述输入构件、所述固定构件或所述第二复合行星齿轮组的所述各个构件互连，所述七个扭矩传输机构可以三个为一组啮合来在所述输入构件和所述输出构件之间建立多达十个前进转速比和反向转速比。2.根据方案1所述的多速变速器，其中，所述输入构件通过分别啮合所述七个扭矩传输机构的第一和第二机构可被有选择性地连接到所述第一复合行星齿轮组的所述第一构件和所述第二构件。3.根据方案2所述的多速变速器，其中，所述第一和所述第二扭矩传输机构彼此轴向相邻定位，其间没有所述行星齿轮组构件并没有所述其他扭矩传输机构。4.根据方案1所述的多速变速器，其中，所述第一复合行星齿轮组的所述第三和所述第四构件通过分别啮合所述七个扭矩传输机构的第三和第四机构被有选择地接地连接至所述固定构件。5.根据方案4所述的多速变速器，其中，所述第三和所述第四扭矩传输机构彼此轴向相邻定位，其间没有所述行星齿轮组构件并没有所述其他扭矩传输机构。6.根据方案1所述的多速变速器，其中，所述七个扭矩传输机构的第五、第六和第七机构可有选择地啮合来将所述第一复合行星齿轮组的所述第五构件分别与所述第二复合行星齿轮组的所述第一、所述第三和所述第四构件连接。7.根据方案6所述的多速变速器，其中，所述第五、所述第六和所述第七扭矩传输机构彼此轴向相邻定位，其间没有所述行星齿轮组构件并没有所述其他扭矩传输机构。8.根据方案6所述的多速变速器，其中，所述第七扭矩传输机构仅在所述反向转速比中被啮合，并且是爪形离合器和可选单向离合器中的一个。9.根据方案1所述的多速变速器，其中，在所述前进转速比的至少一些之间的换挡是单一过渡换挡。10.根据方案1所述的多速变速器，其中，所述第一复合行星齿轮组的所述第一、 所述第二、所述第三、所述第四和所述第五构件分别是第一环形齿轮构件、第二环形齿轮构件、第一太阳齿轮构件、第二太阳齿轮构件和第一齿轮架构件；其中，所述第一齿轮架构件可旋转地支持彼此啮合连接的第一和第二组小齿轮；其中，所述第一组小齿轮与所述第一环形齿轮构件和所述第二太阳齿轮构件啮合连接；其中，所述第二组小齿轮与所述第二环形齿轮构件和所述第一太阳齿轮构件啮合连接；其中，所述第二复合行星齿轮组的所述第一、所述第二、所述第三和所述第四构件分别是第二齿轮架构件、第三环形齿轮构件、第三太阳齿轮构件和第四太阳齿轮构件；其中，所述第二齿轮架构件可旋转地支持第一和第二组小齿轮；其中，所述第二复合行星齿轮组的所述第一组小齿轮与所述第三环形齿轮构件、所述第三太阳齿轮构件和所述第二组小齿轮啮合连接；以及其中，所述第二行星齿轮组的所述第二组小齿轮还与所述第四太阳齿轮构件啮合连接。11. 一种多速变速器，包括 输入构件；输出构件； 固定构件；第一和第二复合行星齿轮组；其中，所述第一复合行星齿轮组具有第一、第二、第三、第四和第五构件；其中，所述第二复合行星齿轮组具有第一、第二、第三和第四构件；其中，所述复合行星齿轮组的所述构件是太阳齿轮构件、环形齿轮构件和齿轮架构件；其中，所述第二复合行星齿轮组的所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种多速变速器，包括：输入构件；输出构件；固定构件；第一和第二复合行星齿轮组；其中，所述第一复合行星齿轮组具有第一、第二、第三、第四和第五构件；其中，所述第二复合行星齿轮组具有第一、第二、第三和第四构件；其中，所述复合行星齿轮组的所述构件是太阳齿轮构件、环形齿轮构件和齿轮架构件；其中，所述第二复合行星齿轮组的所述第一构件被持续连接用于与所述输出构件共同旋转；其中，所述第二复合行星齿轮组的所述第二构件被持续接地连接至所述固定构件；其中，所述第一行星齿轮组的所述构件没有一个被持续连接用于与所述第二行星齿轮组的所述构件的任何一个共同旋转；以及七个扭矩传输机构，其可有选择地啮合来将所述第一复合行星齿轮的所述各个构件与所述输入构件、所述固定构件或所述第二复合行星齿轮组的所述各个构件互连，所述七个扭矩传输机构可以三个为一组啮合来在所述输入构件和所述输出构件之间建立多达十个前进转速比和反向转速比。
【技术特征摘要】
2010.02.25 RU 2010107093;2010.11.29 US 12/9549321.一种多速变速器，包括输入构件；输出构件；固定构件；第一和第二复合行星齿轮组；其中，所述第一复合行星齿轮组具有第一、第二、第三、第四和第五构件；其中，所述第二复合行星齿轮组具有第一、第二、第三和第四构件；其中，所述复合行星齿轮组的所述构件是太阳齿轮构件、环形齿轮构件和齿轮架构件；其中，所述第二复合行星齿轮组的所述第一构件被持续连接用于与所述输出构件共同旋转；其中，所述第二复合行星齿轮组的所述第二构件被持续接地连接至所述固定构件；其中，所述第一行星齿轮组的所述构件没有一个被持续连接用于与所述第二行星齿轮组的所述构件的任何一个共同旋转；以及七个扭矩传输机构，其可有选择地啮合来将所述第一复合行星齿轮的所述各个构件与所述输入构件、所述固定构件或所述第二复合行星齿轮组的所述各个构件互连，所述七个扭矩传输机构可以三个为一组啮合来在所述输入构件和所述输出构件之间建立多达十个前进转速比和反向转速比。2.根据权利要求1所述的多速变速器，其中，所述输入构件通过分别啮合所述七个扭矩传输机构的第一和第二机构可被有选择性地连接到所述第一复合行星齿轮组的所述第一构件和所述第二构件。3.根据权利要求2所述的多速变速器，其中，所述第一和所述第二扭矩传输机构彼此轴向相邻定位，其间没有所述行星齿轮组构件并没有所述其他扭矩传输机构。4.根据权利要求1所述的多速变速器，其中，所述第一复合行星齿轮组的所述第三和所述第四构件通过分别啮合所述七个扭矩传输机构的第三和第四机构被有选择地接地连接至所述固定构件。5.根据权利要求4所述的多速变速器，其中，所述第三和所述第四扭矩传输机构彼此轴向相邻定位，其间没有所述行星齿轮组构件并没有所述其他扭矩传输机构。6.根据权利要求1所述的多速变速器，其中，所述七...
【专利技术属性】
技术研发人员：AF克雷尼夫，VK阿斯塔谢夫，KB萨拉曼德拉，M拉哈文，
申请(专利权)人：AF克雷尼夫，VK阿斯塔谢夫，KB萨拉曼德拉，M拉哈文，
类型：发明
国别省市：US
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