吊具的夹紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种吊具的夹紧装置，包括座板、固定在座板上的气缸以及与气缸的活塞杆铰接的锁紧机构，锁紧机构通过与座板上的夹头配合可将工件夹紧，锁紧机构包括依次铰接的固定板、第三连接件、第二连接件以及夹紧臂，夹紧工件时，第三连接件被活塞杆顶推至与第二连接件在同一竖直直线上，并抵靠座板侧壁阻止夹紧臂转动。本实用新型专利技术通过设置一锁紧机构，使吊具夹紧后气缸的断气或漏气不影响到夹紧装置的工作，保证了工件的安全，同时采用铰接方式，减轻了整个装置的重量，加工简单，可以批量标准化生产，锁紧性更好，而且更换简单，只需对磨损件进行更换就可以，很大程度上提高了设备维修效率，节约了成本。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种吊具的夹紧装置，尤其涉及一种汽车生产线空中输送机的吊具的夹紧装置。
技术介绍
汽车生产线上为了提高生产效率，节约时间，工件的输送几乎全部采用空中输送机的吊具进行输送，吊具的下面设有用于夹紧工件的夹紧装置。目前使用的夹紧装置通过锁紧机构使夹头带有自锁功能，这种装置重量重，结构小，它需要与夹头进行焊接才能使用，但是焊接点的强度不高，焊接位置又非常的小，不能做到很好的连接，与气缸连接的位置也需要通过焊接增加连接点，这样整个装置的重量就很大，再加上气缸的重量，吊具的重量就更加重了，给升降机带来了很多多余的工作负担。常用的锁紧机构包括若干个连接板，通过连接板的传动，将气缸的力转变为夹头自锁需要的力。这种锁紧机构在夹紧时需要非常大的力，因此在选用气缸时就要用缸径大的气缸，这样成本就会增加很多，同时非常占用空间。在吊具工作时气缸也不能断气或漏气导致气压减小，使夹头自锁需要的力消失或减弱，不然工件易从夹头上掉落下来。气缸的工作必须稳定，否则易影响输送吊具的稳定，如发生晃动，吊具就可能直接压在工件上，把工件压坏。吊具的夹紧装置由于采用焊接的方式固定，一旦损坏，需要更换就要把整个装置用气割割掉，才能进行更换，更换非常困难，费时费力，在焊接时精度也达不到要求。
技术实现思路
本技术提供了一种结构简单、成本低廉、通用性好、稳定性好的吊具的夹紧装置，解决了气缸漏气或断气时夹紧装置工作不稳定，长期使用后，磨损零件更换费时费力的问题。一种吊具的夹紧装置，包括座板、固定在座板上的气缸以及与气缸的活塞杆铰接的锁紧机构，所述的锁紧机构通过与座板上的夹头配合可将工件夹紧，所述的锁紧机构包括依次铰接的固定板、第三连接件、第二连接件以及夹紧臂，固定板固定在座板上，夹紧臂上固定有与座板铰接的第一连接件，第三连接件中部与气缸的活塞杆铰接，夹紧工件时，第三连接件被活塞杆顶推至与第二连接件在同一竖直直线上，并抵靠座板侧壁阻止夹紧臂转动。气缸可以选择双作用气缸，能够控制气缸活塞杆做往复运动。第三连接件为T型，一端与活塞杆铰接，另一端与固定板铰接，底端与第二连接件铰接。第三连接件可以选择T型连接板。夹紧时，T型连接板的板体与座板板体相抵，起到限位作用，防止活塞杆继续向下运动。第三连接件铰接有H型连接板，能够更好的与气缸活塞杆固定连接。夹紧臂的夹头夹紧工件时，通过第一连接件、第二连接件、T型连接板、固定板，形成力的平衡，阻止夹紧臂转动，即使气缸断气，夹紧臂的夹头也能与定位块夹头牢牢夹紧，不使工件掉落。夹头上设有定位块，定位块固定在座板上，方便对损坏的夹头进行更换。固定连接可以选择焊接，也可以选择螺栓固定。座板上设有一端与夹紧臂竖直相交叉的导向杆，可以防止工件晃动过大，对工件造成损坏。铰接可以选择与销孔匹配的销钉连接，销孔内设有防磨损的铜套，销孔均为同一标准，当零部件磨损时可以方便的更换，即使拆装时销钉混用也不会对装配精度带来影响， 减少了时间的浪费。销钉两端设有平垫圈、开口销，平垫圈穿套在销钉上，开口销穿过销钉两端，防止平垫圈掉落。更换磨损零件时，只需要对单件磨损部件进行更换，而不需要对整个装置进行更换。本技术通过设置一锁紧机构，使吊具夹紧后气缸的断气或漏气不影响到夹紧装置的工作，保证了工件的安全，同时采用铰接方式，减轻了整个装置的重量，加工简单，可以批量标准化生产，锁紧性更好，而且更换简单，只需对磨损件进行更换就可以，很大程度上提高了设备维修效率，节约了成本。附图说明图1是本技术吊具的夹紧装置的结构示意图；图2是本技术吊具的夹紧装置工作时的结构示意图。具体实施方式如图1、图2所示，一种吊具的夹紧装置，包括座板2和活塞杆9向下固定在座板2 左侧的气缸1，座板2为倒L型座板2，倒L型座板2的右侧设有与活塞杆9平行的定位块 3 ；倒L型座板2的下端铰接有第一连接件4，第一连接件4另一端与一夹紧臂5的中部固定；夹紧臂5的夹头与定位块3的夹头相配合，另一端铰接有第二连接件6 ；第二连接件6 上端设有第三连接件7 ；第三连接件7为T型连接板7，T型连接板7上设有第一连接端71、 第二连接端72和第三连接端73 ；第一连接端71与第二连接件6铰接，第二连接端72铰接有与倒L型座板2固定连接的固定板8 ；第三连接端73铰接有与活塞杆9固定连接的H型连接板10。以上固定连接均为焊接，铰接通过铰接机构连接，铰接机构包括销孔、与销孔配合的铜套以及与销孔匹配的销钉。销钉两端设有平垫圈、开口销，平垫圈穿套在销钉上，开口销穿过销钉两端，防止平垫圈掉落。气缸1为双作用气缸。定位块3的内侧设有一端与夹紧臂5竖直相交叉的导向杆11，定位块3上设有销孔和螺栓孔，倒L型座板2的上端设有螺栓孔。在将吊具从空中放下来，吊具左右晃动时， 导向杆11能够避免工件晃动过大。倒L型座板2的上端通过螺栓与吊具固定连接，定位块 3通过销钉和螺栓与倒L型座板2固定连接，磨损时，可以及时更换。固定板8与倒L型座板2通过焊接固定成一体，气缸1与倒L型座板2通过螺栓固定连接。本技术的使用过程如下装工件时，活塞杆9依次带动H型连接板10、T型连接板7、第二连接板6、夹紧臂 5远离夹头端向上运动，与定位块3夹头相配合端向下运动，这样定位块3与夹紧臂5两者相配合的夹头间空间变大，方便吊装工件。工件放好后，活塞杆9向下运动，依次带动H型连接板10、T型连接板7、第二连接板6向下运动，至T型连接板7第一连接端71和第二连接端72之间的板体和倒L型座板 2的板体相抵，定位块3的夹头与夹紧臂5夹头闭合，固定板8、T型连接板7、第二连接板 6、夹紧臂5形成力的平衡，即便气缸1断气，夹紧臂5的夹头也能与定位块3的夹头牢牢夹紧。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种吊具的夹紧装置，包括座板（２）、固定在座板（２）上的气缸（１）以及与气缸的活塞杆（９）铰接的锁紧机构，所述的锁紧机构通过与座板（２）上的夹头配合可将工件夹紧，其特征在于：所述的锁紧机构包括依次铰接的固定板（８）、第三连接件（７）、第二连接件（６）以及夹紧臂（５），固定板（８）固定在座板（２）上，夹紧臂（５）上固定有与座板（２）铰接的第一连接件（４），第三连接件（７）中部与气缸的活塞杆（９）铰接，夹紧工件时，第三连接件（７）被活塞杆（９）顶推至与第二连接件（６）在同一竖直直线上，并抵靠座板（２）侧壁阻止夹紧臂（５）转动。

【技术特征摘要】
1.一种吊具的夹紧装置，包括座板O)、固定在座板( 上的气缸(1)以及与气缸的活塞杆(9)铰接的锁紧机构，所述的锁紧机构通过与座板( 上的夹头配合可将工件夹紧，其特征在于所述的锁紧机构包括依次铰接的固定板(8)、第三连接件(7)、第二连接件(6)以及夹紧臂(5)，固定板(8)固定在座板( 上，夹紧臂( 上固定有与座板( 铰接的第一连接件G)，第三连接件(7)中部与气缸的活塞杆(9)铰接，夹紧工...

【专利技术属性】
技术研发人员：周文通，安聪慧，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97