两级压力控制防溢呼吸阀制造技术

本发明专利技术涉及一种两级压力控制防溢呼吸阀，其中：由排气阀弹簧将排气阀芯压在排气阀座上；所述排气阀座底端通过连接架与浮筒杆的顶端固定，浮筒通过顶、底板的中心孔与浮筒杆动配合，其中浮筒内的浮筒杆上套装有两端分别顶在浮筒顶、底板上的浮筒弹簧，浮筒的底板为活动板，在浮筒杆上端具有气道将浮筒杆上的顶孔与侧孔连通，当浮筒沿浮筒杆上升时，所述侧孔位于浮筒中。本发明专利技术由于所述结构而具有的优点是：不仅结构简单，提高了呼吸等级和安全等级，还达到了防溢的效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及呼吸阀，尤其是一种具有防溢和二级呼吸功能的两级压力控制防溢呼吸阀。
技术介绍
储运液体的罐体或容器一般是与外界大气隔绝的，但为防止罐体或容器内因为压力过低而抽瘪或压力过高而引发爆裂现象，需要采用呼吸阀来保证罐体或容器内的压力值。现有技术的呼吸阀包括弹簧式呼吸阀、钢球式呼吸阀、倾倒防溢呼吸阀和用于越野型油罐车上的带倾斜倾倒防溢呼吸阀。弹簧式呼吸阀是这样工作的---当从油罐底部向罐内注油或罐内温度升高时，罐内压力增大，罐内外压力差达到6～8kPa时，罐内气体压力克服排气弹簧的弹力，顶开上阀板将空气排出罐外；当罐内油料被抽出罐外或罐内温度降低时，罐内压力降低，当罐内外压力差达到3kPa时，大气压力将克服进气弹簧的弹力，使下阀板向下打开，空气进入油罐。这种结构实现了呼吸功能，但是在使用过程中，无法防溢，不能够解决油罐车在倾斜或陡坡路面油液溢漏，存在较为严重的安全隐患。钢球式呼吸阀是这样工作的---当从油罐底部向罐内注油或罐内温度升高时，罐内压力增大，当罐内外压力差达到6～8kPa时，罐内气体压力克服钢球的重力，顶开钢球将空气排出罐外；当罐内油料被抽出罐外或罐内温度降低时，罐内压力降低，当罐内外压力差达到3kPa时，大气压力将克服钢球的重力，顶开钢球，空气进入油罐。本结构实现了呼吸功能，但是在使用过程中，无法防溢，不能够解决油罐车在倾斜或陡坡路面油液溢漏，存在较为严重的安全隐患。倾倒防溢呼吸阀是这样工作的---油罐内压力高于外部压力7kPa时或低于外部压力2kPa时，呼吸阀就会开启，使油罐内、外气体相通，平衡掉油罐内过高的或过低压差，起安全保护作用；当油罐内压力高于外部压力2kPa至低于外部压力7kPa时，呼吸阀处于关闭状态，使油罐内保持一定的压力，以免燃油的浪费。虽然该装置在使用过程中在一定程度上解决了上述溢漏问题，但其是靠封闭呼吸阀通道实现防溢功能，即靠封闭呼吸阀通道实现防溢功能后，就不能实现呼吸功能，会出现抽瘪或爆裂现象，车辆上下颠簸时，油料还是很容易溢出，存在安全隐患。越野型油罐车上的带倾斜倾倒防溢呼吸阀，其为中国专利，专利号为200620111672.0，其两只为一套，置于油罐顶部前后端，倾斜阻液阀相对方向安装，它适用于在陡坡的条件下一只呼吸阀关闭，另一只呼吸阀开启使用，它主要适用于在陡坡的条件下一只呼吸阀关闭，另一只呼吸阀开启使用，当车辆行驶在倾斜路面或凹凸不平路面油罐侧倾时，该呼吸阀就不具防溢功能，油料可从呼吸阀溢出。需然一定程度上同时实现了呼吸和防溢的功能，但在油罐侧倾时，它无法实现防溢功能，仍旧存在安全隐患。综上所述，现有技术的防溢呼吸阀无法有效的解决油罐车在倾斜或陡坡路面油液-->溢漏问题，油罐侧翻时，根本无法防止其内油液从呼吸阀处溢漏，因此，现有技术的防溢呼吸阀没有从根源上解决呼吸与防溢的问题，存在严重的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术存在的上述不足，提供一种具有二级呼吸和防溢漏功能的两级压力控制防溢呼吸阀。本专利技术是通过以下技术方案实现的，一种两级压力控制防溢呼吸阀，包括呼吸阀体及其底部设置的排气阀座，呼吸阀体上部具有穿过支架中心孔的进气阀阀杆及安装在进气阀杆底端的呼吸阀板，套在进气阀阀杆上的进气阀弹簧，在阀体内外压力平衡时，使呼吸阀板的上端与排气阀芯下端配合构成密封；其特征是：由排气阀弹簧将排气阀芯压在排气阀座上；所述排气阀座底端通过连接架与浮筒杆的顶端固定，浮筒的顶、底板通过中心孔与浮筒杆动配合，其中在浮筒内的浮筒杆上套装有两端分别顶在浮筒顶、底板上的浮筒弹簧，浮筒的底板为活动板，在浮筒杆上端具有气道将顶孔与侧孔连通，当浮筒沿浮筒杆上升时，所述侧孔位于浮筒中。本专利技术由于采用了上述结构而具有的优点是：不仅实现了呼吸阀安全呼吸功能，还提高了呼吸安全级别，同时实现了防溢功能，提高了车载油罐车行驶或停靠在斜面的安全性，避免了因为从呼吸阀处漏油引发安全事故的发生。附图说明本专利技术可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。图1为本专利技术的结构示意图。图中：1、呼吸阀体；2、排气阀座；3、浮筒杆；4、连接架；5、浮筒；6、排气阀弹簧；7、阀芯；8、呼吸阀板；9、进气阀弹簧；10、气道孔；11、浮筒弹簧。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明：参见附图，图中的两级压力控制防溢呼吸阀，包括呼吸阀体1及其底部设置的排气阀座2，呼吸阀体1上部具有穿过支架中心孔的进气阀阀杆及安装在进气阀杆底端的呼吸阀板8，套在进气阀阀杆上的进气阀弹簧9，在阀体内外压力平衡时，使呼吸阀板8的上端与排气阀芯下端配合构成密封；其特征是：由排气阀弹簧6将排气阀芯7压在排气阀座上；所述排气阀座2底端通过连接架4与浮筒杆3的顶端固定，浮筒5通过顶、底板的中心孔与浮筒杆动配合，其中浮筒内的浮筒杆3上套装有两端分别顶在浮筒顶、底板上的浮筒弹簧11，浮筒的底板为活动板，在浮筒杆3上端具有气道10将顶孔与侧孔连通，当浮筒沿浮筒杆上升时，所述侧孔位于浮筒中。本专利技术由于上述结构而产生的第一级呼吸原理是：当向罐内加油或罐内温度升高时，罐内压力增大，当罐内外压力差达到6～8kPa时，罐内气体压力克服排气阀弹簧6的弹力，将呼吸阀板8及排气阀芯7向上顶起，将空气排出罐外；当罐内油料被抽出罐外或罐内温度降低时，罐内压力降低，当罐内外压力差达到2～3kPa时，大气压力将克服进气阀弹簧9的弹力，将呼吸阀板8向下打开，空气进入油罐。第二级呼吸原理是：当浮筒5在油液-->浮力作用下沿浮筒杆3上浮顶在呼吸阀体1的底部，将第一级呼吸通道封闭后，当罐内压力继续上升至35KPa时，浮筒5的底板克服浮筒弹簧11的压力逐渐上移，将浮筒5内的空气由浮筒杆3侧孔经气道10由浮筒杆3顶部的孔及第一级呼吸通道排除罐外，油液进入浮筒5底部空间，从而增加罐内可用空间降低罐内压力，以实现罐内油料与外界无通道情况下安全防溢呼吸。防溢原理是当油罐车行驶在陡坡、倾斜或凹凸不平等各种恶劣越野路况导致罐内液面向上接近呼吸阀体1油液将溢出时，浮筒5也会在油液浮力作用下沿浮筒杆3上浮至呼吸阀体1底部，封闭第一级呼吸通道，防止油料溢出。上述结构中，当满载的油罐车行驶在陡坡、倾斜或凹凸不平等各种恶劣越野路况导致罐内液面向上接近呼吸阀体油液将溢出时，可自动封闭第一级呼吸通道防止油料溢出，第一级呼吸通道封闭后，如罐内压力继续上升到可能危及油罐安全时，可通过第二级呼吸控制泄压，以确保油罐安全。对实施例的进一步优化是，在浮筒的顶面安装有凸起的柔性或半柔性端面密封环。综上所述，本专利技术不仅结构简单，提高了呼吸等级和安全等级，还达到了防溢的效果。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．　一种两级压力控制防溢呼吸阀，包括呼吸阀体（１）及其底部设置的排气阀座（２），呼吸阀体（１）上部具有穿过支架中心孔的进气阀阀杆及安装在进气阀杆底端的呼吸阀板（８），套在进气阀阀杆上的进气阀弹簧（９），在阀体内外压力平衡时，使呼吸阀板（８）的上端与排气阀芯下端配合构成密封；其特征是：由排气阀弹簧（６）将排气阀芯（７）压在排气阀座上；所述排气阀座（２）底端通过连接架（４）与浮筒杆（３）的顶端固定，浮筒（５）通过顶、底板的中心孔与浮筒杆动配合，其中浮筒内的浮筒杆（３）上套装有两端分别顶在浮筒顶、底板上的浮筒弹簧（１１），浮筒的底板为活动板，在浮筒杆（３）上端具有气道（１０）将浮筒杆（３）上的顶孔与侧孔连通，当浮筒沿浮筒杆上升时，所述侧孔位于浮筒中。

【技术特征摘要】
1. 一种两级压力控制防溢呼吸阀，包括呼吸阀体（1）及其底部设置的排气阀座（2），呼吸阀体（1）上部具有穿过支架中心孔的进气阀阀杆及安装在进气阀杆底端的呼吸阀板（8），套在进气阀阀杆上的进气阀弹簧（9），在阀体内外压力平衡时，使呼吸阀板（8）的上端与排气阀芯下端配合构成密封；其特征是：由排气阀弹簧（6）将排气阀芯（7）压在排气阀座上；所述排气阀座（2）底端通过连接架（4）与浮筒杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈军，左永刚，何德安，于江，吕宏庆，叶有义，陈雁，张镇，
申请(专利权)人：中国人民解放军后勤工程学院，
类型：发明
国别省市：85