车辆的仪表板骨架以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆的仪表板骨架，该仪表板骨架包括由塑料材料注塑成型的骨架本体，该骨架本体包括主体(11)和从该主体两端弯曲的侧部(12)，其中，所述主体上设置有加强筋。本实用新型专利技术还提供一种车辆，该车辆包括本实用新型专利技术的仪表板骨架。通过设置在主体上的加强筋强化塑料制成的主体，从而在通过采用塑料材料制成主体以减轻重量并满足精度的同时，确保仪表板骨架的整体强度满足要求。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆的仪表板安装结构，具体地，本技术涉及车辆的仪表板骨架以及包括该仪表板骨架的车辆。
技术介绍
目前，重型卡车仪表板具有体积较大、仪表板的整体宽度较大等特殊性。另外，由于适用车辆类型较多、路况较恶劣、配置在仪表板上的仪表和装置种类繁多且结构复杂，因而对仪表板的强度要求较高。因此现有的仪表板大都采用金属骨架做基础支撑。而金属骨架的制造，不仅需要多套零件的冲压模具，还需要在组装时使用焊接等精密工装和后处理设备。另外，金属骨架的仪表板的装配精度较差，因而金属骨架的仪表板的产品一致性差， 质量不稳定。这与车身内饰外观的精细化要求相违背。虽然可以使用注塑成型制作塑料骨架以减轻仪表板骨架的重量并确保加工精度，但注塑成型的仪表板骨架强度不够，不适于安装各种仪表附件(例如组合仪表、保险丝盒盖等)。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车辆的仪表板骨架，该仪表板骨架能够在减轻重量并确保尺寸精度的同时满足强度需求。本技术的仪表板骨架包括由塑料材料注塑成型的骨架本体，该骨架本体包括主体和从该主体两端弯曲的侧部，其中，所述主体上设置有加强筋。优选地，所述加强筋包括设置在所述侧部和所述主体接合的位置上的第一加强筋。更优选地，所述第一加强筋为长条形。另外，优选地，所述主体包括沿所述主体的延伸方向设置的用于安装组合仪表的第一部分和用于安装保险丝盒盖的第二部分，所述加强筋包括设置在所述第一部分和/或所述第二部分上的第二加强筋。更优选地，所述第二加强筋为矩形。优选地，所述主体上设置有由金属制成并与所述主体固定连接的附件安装支架。优选地，所述附件安装支架包括彼此相交的第一板件和第二板件，所述第一板件固定于所述主体，所述第二板件上设置有安装孔。 更优选地，所述第一板件和所述第二板件相互垂直。优选地，所述第一部分和所述第二部分各自沿所述延伸方向设置有多个所述附件安装支架。本技术还提供一种车辆，该车辆包括本技术的仪表板骨架。通过上述技术方案，可以通过设置在主体上的加强筋强化塑料制成的主体，从而在通过采用塑料材料制成主体以减轻重量并满足精度的同时，确保仪表板骨架的整体强度满足要求。 本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中图1是本技术仪表板骨架的一种实施方式的立体图；图2是图1的俯视图；图3是图1的侧视图。附图标记说明11 主体21 第一加强筋30:附件安装支架12 侧部 22 第二加强筋31 第一板件32 第二板件具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。根据本技术的一个方面，提供一种车辆的仪表板骨架。本技术的一种实施方式的车辆的仪表板骨架包括由塑料材料注塑成型的骨架本体，该骨架本体包括主体11 和从该主体11两端弯曲的侧部12，其中，所述主体11上设置有加强筋。如上所述，骨架本体可以由适当的塑料材料注塑成型，即一体地形成主体11和两个侧部12，从而在减轻重量的同时确保尺寸精度。例如，骨架本体可以由(PP(聚丙烯))材料注塑成型。通过在主体11上设置加强筋，可以对所述仪表板骨架起到结构强化的作用，而不会过多增加仪表板骨架的重量。本领域技术人员可以根据需要选择由适当的材料制成的加强筋，例如可以是金属或非金属材料。此外，本技术的专利技术人发现，仪表板骨架并不需要整体加强，而是在需要受力的局部区域需要较高的强度。因此，可以根据仪表板骨架的受力设计布置加强筋。通常，需要受力的局部区域包括主体11和侧部12的过渡位置，以及安装仪表附件的位置。优选地，如图1和图2所示，所述加强筋包括设置在所述侧部12和所述主体11接合的位置上的第一加强筋21，从而在主体11和侧部12的过渡位置对骨架本体进行强化。 通过第一加强筋21，一方面可以加强骨架本体与车身的安装结构的强度，另一方面可以加强骨架本体与仪表附件的安装结构的强度。更优选地，所述第一加强筋21为长条形。换言之，第一加强筋21可以形成为从主体11到侧部12的弯曲延伸的细长形状，其中第一加强筋21的弯曲延伸应当与主体11到侧部12的过渡位置的形状一致。此外，优选地，所述主体11包括沿所述主体11的延伸方向设置的用于安装组合仪表(未显示)的第一部分Ila和用于安装保险丝盒盖(未显示)的第二部分11b，所述加强筋包括设置在所述第一部分Ila和/或所述第二部分lib上的第二加强筋22。由于保险丝盒盖的负载通常较大，如图2所示，可以仅在第二部分lib上设置第二加强筋22。更优选地，所述第二加强筋22为矩形，从而适于骨架主体的对仪表附件等产生力作用的、相对较大的区域更好地强化。在本技术的一种优选实施方式中，如图1至图3所示，所述主体11上设置有由金属制成并与所述主体11固定连接的附件安装支架30。通过附件安装支架30可以方便地安装各种仪表附件，从而很好地支撑和固定仪表附件。优选地，如图3所示，所述附件安装支架30包括彼此相交的第一板件31和第二板件32，所述第一板件31固定于所述主体11，所述第二板件32上设置有安装孔。其中，第一板件31可以通过各种适当的方式固定于主体11，只要能够保证附件安装支架30与主体11 的连接强度，从而对仪表附件产生适当的支撑和固定作用即可。例如，第一板件31可以铆接或焊接于主体11 ；可选择地，主体11和第一板件31上也可以设置有匹配的安装孔，从而通过螺固件将主体11和第一板件31固定连接。另外，可以使用螺固件通过第二板件32的安装孔和仪表附件的安装孔完成仪表附件的安装操作。另外，根据仪表附件和仪表板骨架的安装位向，可以使第一板件31和第二板件32 以适当的角度定位。优选地，所述第一板件31和所述第二板件32相互垂直，从而避免干涉并便于安装操作。其中，第一板件31和第二板件32可以是单独的板状件并通过适当手段(例如焊接、铆接等)固定连接，也可以是一体形成的弯板。优选地，如图2所示，所述第一部分1 Ia和所述第二部分1 Ib各自沿所述延伸方向设置有多个所述附件安装支架30，从而使仪表附件施加的力均勻地分散。根据本技术的另一方面，还提供一种车辆，其中，该车辆包括本技术的实施方式的仪表板骨架。以上结合附图详细描述了本技术的优选实施方式，但是，本技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本技术的技术构思范围内，可以对本技术的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本技术的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本技术对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本技术的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本技术的思想，其同样应当视为本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车辆的仪表板骨架，该仪表板骨架包括由塑料材料注塑成型的骨架本体，该骨架本体包括主体（１１）和从该主体（１１）两端弯曲的侧部（１２），其特征在于，所述主体（１１）上设置有加强筋。

【技术特征摘要】
1.一种车辆的仪表板骨架，该仪表板骨架包括由塑料材料注塑成型的骨架本体，该骨架本体包括主体(11)和从该主体(11)两端弯曲的侧部(12)，其特征在于，所述主体(11) 上设置有加强筋。2.根据权利要求1所述的仪表板骨架，其特征在于，所述加强筋包括设置在所述侧部 (12)和所述主体(11)接合的位置上的第一加强筋01)。3.根据权利要求2所述的仪表板骨架，其特征在于，所述第一加强筋为长条形。4.根据权利要求1-3中任意一项所述的仪表板骨架，其特征在于，所述主体(11)包括沿所述主体(11)的延伸方向设置的用于安装组合仪表的第一部分(Ila)和用于安装保险丝盒盖的第二部分(11b)，所述加强筋包括设置在所述第一部分(Ila)和/或所述第二部分 (lib)上的第二加强筋(22) 05.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：王钧林，李晓培，丁教霞，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11