自动变速器的油温修正装置制造方法及图纸

一种自动变速器的油温修正装置，当自动变速器在低温环境下运转时，能使油的实际温度和检测温度之间的偏差不会产生较大影响。自动变速器(1)具备经由液力变矩器(2)输入发动机(4)的驱动力的变速机构(3)、检测油盘(9)内的油的温度的温度传感器(26)、根据温度传感器(26)的检测温度控制变速机构(3)的动作及润滑用的油的ATCU(20)，其中，当起动发动机(4)时的温度传感器(26)的检测温度(Temp_now)在0℃以下的情况下，通过液力变矩器(2)的发热量(ΔQ)修正检测温度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及自动变速器的油温修正装置。
技术介绍
在车辆用的自动变速器中，在覆盖变速器箱的下部开口的油盘内，回收/贮存用于变速器箱内的变速机构的润滑及动作的油，油盘内的油经由油泵吸入/加压后，再次用于变速机构的润滑及动作。将用于变速机构的动作的油(动作油)向固定于变速器箱的下部的阀箱供给，向该阀箱供给的油，例如在自动变速器为有级自动变速器的情况下，通过给予所期望的变速比的组合联接摩擦联接元件，在带式无级变速器的情况下，将初级带轮和次级带轮的槽宽变更为给予所期望的变速比的槽宽。在阀箱内设置有具备油流通的油路、切换油流通的油路的滑阀、调整作用于油的供给方(摩擦联接元件或带轮)的油压的调压阀等的油压控制回路，滑阀及调压阀通过基于自动变速器控制装置(ATCU)的指令进行动作的电磁铁驱动。ATCU为了给予所期望的变速比，决定向联接的摩擦联接元件或带轮供给的油的目标压，经由调压阀以作用于摩擦联接元件或带轮的油的压力成为目标压的方式使电磁铁动作。在此，在低温环境下油粘度变高而流动性降低。因此，在低温环境下使自动变速器运转的情况下，若将油的目标压设定为与常温的情况的目标压相同的值，则作用于摩擦联接元件或带轮的油的压力的上升延迟，所期望的变速比的实现就延迟。在该情况下，由于对顺畅的变速产生损害，因此，迄今为止，通过温度传感器检测油的温度，根据检测温度对目标压进行修正(例如，专利文献1)。专利文献1 (日本)特开2004-125040号公报在此，用于检测油的温度的温度传感器在自动变速器中的空间安排上大多设置在油盘的内周面附近。因此，在流通吸入油盘的中央部附近的滤油器吸入口附近的油的油压控制回路内的油的温度(实际温度)和温度传感器显示的油盘内的油的温度(检测温度) 之间产生偏差(差值)。图3是说明在低温环境下起动发动机后立刻使自动变速器运转的情况下的温度传感器表示的油盘内的油的温度(检测温度)和流通油压控制回路内的油的实际的温度 (实际温度)之间的偏差的图。例如图3所示，在低温环境下起动发动机的情况下，在发动机起动后的数分钟内， 在流通油压控制回路内的油的实际温度和通过温度传感器特定的油的检测温度之间产生较大的偏差，有检测温度变得比实际温度低的趋势。特别是该偏差幅度(AW)在-10°C以下的范围内变大。因此，根据检测温度修正油的目标压的情况下，油压的修正量变大，作用于摩擦联接元件或带轮的油的压力变得过大，从而产生冲击。在此，为了消除偏差或者使偏差幅度(AW)减小，考虑将温度传感器设置在油压控制回路内，在该情况下，温度传感器的安装结构变得复杂化，同时，阻碍油压控制回路的小型化。另外，油泵经由位于油盘内的滤油器吸入油，因此，考虑将温度传感器设置在滤油器的油吸入口的附近，但在该情况下，温度传感器妨碍油向油吸入口的流动，从而使油泵的吸入负压变大。特别是在油的粘度变高的低温环境下，油的温度变得越低就越更大地妨碍油的流动，从而使吸入负压变得更大。因此，在低温环境下使自动变速器运转时，要求不会对油的实际温度和检测温度之间的偏差产生较大影响。
技术实现思路
本专利技术提供的自动变速器的油温修正装置，该自动变速器具有变速机构和温度传感器，该变速机构经由液力变矩器输入驱动力，该温度传感器检测油盘内的油的温度，该自动变速器的油温修正装置设置有油温修正机构，在所述温度传感器的检测温度在第一阈值温度以下的情况下，所述油温修正机构根据所述液力变矩器的发热量修正所述检测温度。。根据本专利技术，在液力变矩器中，由于经由内部的流体进行转矩传递，因此，传递转矩时的发热量变大。在低温时的油的温度的上升受到该液力变矩器的发热的影响，因此，温度传感器的检测温度在第一阈值温度以下的低温时，根据液力变矩器的发热量修正温度传感器的检测温度，由此，能够使修正后的检测温度接近油的实际温度。因此，在基于油的温度修正用于变速机构的动作及润滑的油的目标压的情况下， 根据修正后的检测温度决定的目标压的修正量比不修正检测温度的情况更适合，因此，能够防止作用于变速机构的油的压力变得过大而产生冲击，在变速机构的润滑用的油中，也能够实现适当压的适当润滑量的分配，在低温环境下使自动变速器运转时，不会对油的实际温度和检测温度之间的偏差产生较大影响。附图说明图1是实施方式的自动变速器的概略构成图；图2是说明自动变速器控制装置进行处理的流程图；图3是说明在低温环境下的温度传感器表示的油的温度和油的实际的温度之间的偏差的图。附图标记说明1自动变速器2液力变矩器2a泵叶轮2b 涡轮2c 定轮2d锁止离合器3变速机构4发动机5输入轴6输出轴7联接元件8变速器箱9油盘10阀箱11电磁铁12滤油器13油泵14变矩器罩20ATCU21发动机旋转传感器22涡轮旋转传感器23发动机转矩传感器24输出轴旋转传感器25断路开关26温度传感器具体实施例方式下面，对本专利技术的实施方式进行说明。如图1所示，自动变速器1具备液力变矩器2、变速机构3，发动机4的输出旋转 (旋转驱动力)经由液力变矩器2输入到变速机构3的输入轴5。液力变矩器2具备与发动机4的输出轴连结的泵叶轮2a、与变速机构3的输入轴 5连结的涡轮2b、定轮2c、及锁止离合器2d，发动机4的旋转输出通过经由泵叶轮加和涡轮2b之间的流体的传递等向变速机构3的输入轴5输入。变速机构3在配置于同轴上的输入轴5和输出轴6上配置有未图示的前行星齿轮组、后行星齿轮组而构成，通过油压动作的多个摩擦联接元件7的联接经由释放的组合切换动力传递经路，从而实现所期望的变速级。为了将用于变速机构3的润滑及动作的油向油盘9排出，收纳变速机构3的变速器箱8的下部开口，阀箱10位于该开口内。阀箱10固定在变速器箱8的下部，阀箱10的下部位于贮存在油盘9内的油内。在阀箱10内形成有具备向各摩擦联接元件7供给油压的油路(未图示)、切换油路的滑阀(未图示)、调整向摩擦联接元件7供给的油压的调压阀(未图示)等的油压控制回路。在实施方式中，根据从自动变速器控制装置(ATCU) 20输入的指令驱动的电磁铁11 对在各油路上设置的调压阀(未图示)进行操作，按照向规定的联接元件供给ATCU20设定的指令压(目标压)的油压的方式而被控制。另外，在车辆行驶时，为了获得所期望的变速比而按照仅向必要的摩擦联接元件供给油压的方式进行控制。在阀箱10的下部开设有与油泵13的油吸入口(未图示)连通的连通路的吸入口 (未图示)，按照覆盖该吸入口的方式附设有滤油器12。当驱动油泵13时，油盘9内的油经由滤油器12向油泵13被吸入。然后，向油泵 13吸入的油被加压后，用于变速机构3的润滑及动作。在此，用于变速机构3的动作的油作为主压力向阀箱10的油压控制回路供给。油泵13在收纳液力变矩器2的变矩器罩14内位于液力变矩器2和变速机构3之间，并靠近液力变矩器2而设置。因此，经由油泵13向油压控制回路供给的油的低温时的温度上升受到液力变矩器2发热的较大影响。发动机旋转传感器21检测发动机4的输出轴的旋转，将表示检测的输出轴的转速 (发动机转速Ne)的信号向ATCU20输出。涡轮旋转传感器22检测变速机构3的输入轴5的旋转，将表示输入轴5的转速 (涡轮转速Nt)的信号向ATCU20输出。发动机转矩传感器23检测发动机4的输出转矩(发本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种自动变速器的油温修正装置，该自动变速器具有变速机构和温度传感器，该变速机构经由液力变矩器输入驱动力，该温度传感器检测油盘内的油的温度，其特征在于，该自动变速器的油温修正装置设置有油温修正机构，在所述温度传感器的检测温度在第一阈值温度以下的情况下，所述油温修正机构根据所述液力变矩器的发热量修正所述检测温度。

【技术特征摘要】
2010.02.25 JP 040514/101.一种自动变速器的油温修正装置，该自动变速器具有变速机构和温度传感器，该变速机构经由液力变矩器输入驱动力，该温度传感器检测油盘内的油的温度，其特征在于，该自动变速器的油温修正装置设置有油温修正机构，在所述温度传感器的检测温度在第一阈值温度以下的情况下，所述油温修正机构根据所述液力变矩器的发热量修正所述检测温度。2.如权利要求1所述的自动变速器的油温修正装置，其特征在于，还具备油压控制机构，该油压控制机构根据所述温度传感器的检测温度控制所述变速机构的动作及润滑用的油，在修正所述检测温度的情况下，所述油压控制机构根据修正后的检测温度对所述油进行控制。3.如权利要求1或2所述的自动变速器的油温修正装置，其特征在于，所述检测温度的修正以当所述检测温度为比第一阈值温度高的第二阈值温度以上时就中止的方式构成。4.如从权利要求1 3中任一项所述的自动变速器的油温修正装置，其特征在于，根据驱动源的...

【专利技术属性】
技术研发人员：圆山育男，
申请(专利权)人：加特可株式会社，
类型：发明
国别省市：JP