一种灰铸铁及其生产工艺制造技术

技术编号:6496133 阅读:280 留言:0更新日期:2017-05-06 15:56
本发明专利技术提供一种灰铸铁,包括以下重量百分比含量的元素:C:3.1%~3.4%,Si:1.5%~2.1%,Mn:0.5%~0.8%,P:0%~0.06%,S:0.05%~0.15%,Cr:0.15%~0.50%,Cu:0.3%~0.8%,Sn:0%~0.12%,Ni:0.20%~0.60%,Fe余量。本发明专利技术在灰铸铁的生产过程中向铁水加入铜、铬、镍、锡进行合金化,能够避免使用钼进行合金化所带来的缩松倾向大的缺点,得到的灰铸铁铸造性能优越,铸件不产生缩孔,可以满足目前高性能发动机关键铸件气缸体、气缸盖的材质要求;镍和锡的价格低于钼的价格,铸件的成本较低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铸造领域,具体涉及一种灰铸铁及其生产工艺
技术介绍
发动机的气缸体、气缸盖一般采用灰铸铁铸成,灰铸铁具有极好的铸造性,能用于制造各种产品。目前由于发动机的技术发展,产品升级换代,发动机排放标准越来越严格,柴油机爆发压力越来越高,因此迫切要求铸件材质性能在质量可靠性和稳定性方面有大的提高,而目前普遍使用的HT250材料已远远满足不了要求。因此迫切需要开发一种性能高于HT250,并且综合性能良好的铸铁材料。目前较为普遍的采用钼合金化的HT300作为发动机材料,HT300灰铸铁在铸造中加入铜、铬、钼进行合金化,提高灰铸铁强度的作用明显,但使用钼进行合金化会使铸件的缩松倾向大,使得铸造性能差,增加铸件渗漏的危险,铸件废品率较高。
技术实现思路
本专利技术解决的问题在于提供一种灰铸铁,缩松倾向小,铸造性能好。本专利技术还提供了利用这种灰铸铁的生产工艺。为了解决上述技术问题,本专利技术的技术方案为:一种灰铸铁,包括以下重量百分比含量的元素:C:3.1%~3.4%,Si:1.5%~2.1%,Mn:0.5%~0.8%,P:0%~0.06%,S:0.05%~0.15%,Cr:0.15%~0.50%,Cu:0.3%~0.8%,Sn:0%~0.12%,Ni:0.20%~0.60%,Fe余量。一种灰铸铁的生产工艺,包括以下步骤:a)将生铁和钢材混合熔化成铁水,出炉温度不低于1500度;b)熔化的铁水进行保温,保温温度为1430度~1450度;c)出铁水,同时进行炉前处理,将铜加入包底,硅钡、稀土硅铁、铬铁、锡和镍在出铁水时随流加入,处理后的铁水所含的重量百分比成分为:C:3.1%~3.4%,Si:1.5%~2.1%,Mn:0.5%~0.8%,P:0%~0.06%,S:0.05%~0.15%,Cr:0.15%~0.50%,Cu:0.3%~0.8%,Sn:0%~0.12%,Ni:0.20%~0.60%,Fe余量;d)将炉前处理后的铁水进行浇注。作为优选,所述a)中使用冲天炉或电炉将生铁和钢材熔化。作为优选,使用冲天炉将生铁和钢材熔化时,重量百分比含量为:生铁55%~65%,钢材35%~45%。作为优选,使用冲天炉将生铁和钢材熔化时,重量百分比含量为:生铁25%~35%,钢材35%~45%,回炉铁25%~35%。-->作为优选,用电炉将生铁和钢材熔化时,重量百分比含量为:生铁0%~35%,钢材65%~100%。作为优选,所述c)中硅钡、稀土硅铁、铬铁、锡和镍在出铁水时随流加入的时间不少于出铁时间的50%。本专利技术在灰铸铁的生产过程中向铁水加入铜、铬、镍、锡进行合金化,能够避免使用钼进行合金化所带来的缩松倾向大的缺点,得到的灰铸铁铸造性能优越,铸件不产生缩孔,可以满足目前高性能发动机关键铸件气缸体、气缸盖的材质要求;镍和锡的价格低于钼的价格,铸件的成本较低。具体实施方式为了进一步了解本专利技术,下面结合实施例对本专利技术优选实施方案进行描述,但是应当理解,这些描述只是为进一步说明本专利技术的特征和优点,而不是对本专利技术权利要求的限制。本专利技术提供一种灰铸铁,铸造性能好,包括以下重量百分比含量的元素:C:3.1%~3.4%,Si:1.5%~2.1%,Mn:0.5%~0.8%,P:0%~0.06%,S:0.05%~0.15%,Cr:0.15%~0.50%,Cu:0.3%~0.8%,Sn:0%~0.12%,Ni:0.20%~0.60%,Fe余量。这种灰铸铁的生产工艺,包括以下步骤:a)使用冲天炉或者电炉将混合的生铁和钢材熔化成铁水,出炉温度不低于1500度,以保证铁的纯度。生铁和钢材的比例要使得制备的用来浇铸的铁水中的C的重量百分比含量为3.1%~3.4%,Mn为0.5%~0.8%,P为0%~0.06%,S为0.05%~0.15%,若各元素含量低于以上标准可以通过添加增碳剂、锰铁、增硫剂来进行调节,若含量较高,可以通过添加钢材进行调节。使用冲天炉熔铁时,生铁的重量百分比含量可以为55%~65%,钢材为35%~45%。也可以将一部分生铁用回炉铁替代,以节省生铁并废物利用,生铁的重量百分比含量可以为25%~35%,钢材为35%~45%,回炉铁为25%~35%,回炉铁即回收的灰铸铁废料。电炉较易控制,使用电炉熔铁时,生铁的重量百分比含量可以为0%~35%,钢材为65%~100%。以上所述钢材在实际生产中一般为废钢,即钢制品制备过程中产生的边角料、废品等。b)熔化的铁水转运到保温电炉进行保温,可根据浇注铸件的种类选择合适的保温温度,本专利技术的灰铸铁用于发动机气缸,优选保温温度为1430度~1450度。c)出铁水,同时进行炉前处理,使灰铸铁具有良好的铸造性能,先将铜加入包底,硅钡、稀土硅铁、铬铁、锡和镍在出铁水时随流加入,优选随流加入的时间不少于出铁时间的50%,加入的铜可为电解铜,锡为电解锡,镍为电解镍。处理后的铁水所含的重量百分比成分确保为:C:3.1%~3.4%,Si:1.5%~2.1%,Mn:0.5%~0.8%,P:0%~0.06%,S:-->0.05%~0.15%,Cr:0.15%~0.50%,Cu:0.3%~0.8%,Sn:0%~0.12%,Ni:0.20%~0.60%,Fe余量。d)将炉前处理后的铁水转运到浇注机进行浇注。制成的灰铸铁铸件金相组织达到石墨类型以A型为主,石墨片长4~6级,珠光体含量98%以上;铸件性能达到铸件本体抗拉强度薄壁处达到260MPa以上,厚壁处达到240MPa以上,本体硬度为190HB~240HB。用于发动机关键铸件气缸体、气缸盖,不产生缩孔,可以满足高性能发动机的材质要求。实施例1:a)使用冲天炉将混合的生铁、废钢和回炉铁熔化成铁水,生铁的重量百分比含量为30%,钢材为40%,回炉铁为30%,出炉温度1500度。b)熔化的铁水转运到保温电炉进行保温,保温温度为1440度。c)出铁水,同时进行炉前处理,处理后的铁水所含的重量百分比成分为:C:3.3%,Si:1.7%,Mn:0.6%,P:0.03%,S:0.09%,Cr:0.3%,Cu:0.5%,Sn:0.08%,Ni:0.4%,Fe:93%。d)将炉前处理后的铁水转运到浇注机进行浇注。实施例2:a)使用电炉将混合的生铁和废钢熔化成铁水,生铁的重量百分比含量为30%,钢材为70%,出炉温度1520度。b)熔化的铁水转运到保温电炉进行保温,保温温度为1450度。c)出铁水,同时进行炉前处理,处理后的铁水所含的重量百分比成分为:C:3.1%,Si:2.0%,Mn:0.5%,P:0.04%,S:0.07%,Cr:0.19%,Cu:0.6%,Ni:0.3%,Fe:93.2%。d)将炉前处理后的铁水转运到浇注机进行浇注。实施例3:a)使用冲天炉将混合的生铁和废钢熔化成铁水,生铁的重量百分比含量为60%,钢材为40%,出炉温度1550度。b)熔化的铁水转运到保温电炉进行保温,保温温度为1430度。c)出铁水,同时进行炉前处理,处理后的铁水所含的重量百分比成分为:C:3.4%,Si:1.8%,Mn:0.7%,P:0.05%,S:0.1%,Cr:0.2%,Cu:0.4%,Sn:0.1%,Ni:0.5%,Fe:92.75%。d)将炉前处理后的铁水转运到浇注机进行浇注。对比例:a)使用冲本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种灰铸铁,其特征在于,包括以下重量百分比含量的元素:C:3.1%~3.4%,Si:1.5%~2.1%,Mn:0.5%~0.8%,P:0%~0.06%,S:0.05%~0.15%,Cr:0.15%~0.50%,Cu:0.3%~0.8%,Sn:0%~0.12%,Ni:0.20%~0.60%,Fe余量。

【技术特征摘要】
1.一种灰铸铁,其特征在于,包括以下重量百分比含量的元素:C:3.1%~3.4%,Si:1.5%~2.1%,Mn:0.5%~0.8%,P:0%~0.06%,S:0.05%~0.15%,Cr:0.15%~0.50%,Cu:0.3%~0.8%,Sn:0%~0.12%,Ni:0.20%~0.60%,Fe余量。2.一种灰铸铁的生产工艺,其特征在于,包括以下步骤:a)将生铁和钢材混合熔化成铁水,出炉温度不低于1500度;b)熔化的铁水进行保温,保温温度为1430度~1450度;c)出铁水,同时进行炉前处理,将铜加入包底,硅钡、稀土硅铁、铬铁、锡和镍在出铁水时随流加入,处理后的铁水所含的重量百分比成分为:C:3.1%~3.4%,Si:1.5%~2.1%,Mn:0.5%~0.8%,P:0%~0.06%,S:0.05%~0.15%,Cr:0.15%~0.50%,Cu...

【专利技术属性】
技术研发人员:李明刘庆义房夺李娜张行河乔进国张敏之许景峰
申请(专利权)人:潍柴动力股份有限公司
类型:发明
国别省市:37

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