一种活塞发动机连杆大小头孔平行度、扭曲度、中心距测量装置，包括基座、连杆定位机构、连杆紧固机构、测量轴、测量触头；基座具有一底板、一竖直的立板、一水平的顶板、一竖直的侧板，底板、顶板、立板组合成“工”字形，侧板和顶板组合成“L”形，立板的立面、顶板的顶面、侧板的外立面为三维基准面；连杆定位机构装在立板下部，连杆竖立布置，其低位孔套在定位机构上，使该孔的中轴线与立板垂直；连杆紧固机构装在立板上部，对应连杆高端，将连杆压紧固定在基座上；测量轴装在连杆高位孔中，并与该孔紧密配合；测量触头共两对，其中一对竖直布置在顶板上，分别对应测量轴两端的上缘，另一对水平布置在侧板上，分别对应测量轴两端的侧缘。它的优点是：被测连杆定位精确，检测数据精度高、误差小，测量方便快捷，通用性强，可测量各种型号、规格及用途的发动机连杆。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种活塞发动机连杆几何量测量装置，主要用于活塞发动机连杆大小头孔平行度、扭曲度、中心距测量。
技术介绍
活塞发动机的连杆属于重要运动部件，它的一端铰接活塞，另一端铰接曲轴，将发动机的输出功率传递到曲轴上，发动机工作过程中，连杆承受强大的交变载荷和冲击载荷，且工作环境温度较高，对其强度、几何尺寸、重量以及可靠性有着极高的要求。随着使用时间的增加，连杆必然会产生变形（包括弯曲变形和扭曲变形），从而引起连杆大小头孔的平行度以及中心距偏离正常值。连杆大小头孔轴线的平行度将影响连杆对中性，引起活塞连杆组件的异常磨损；连杆大小头孔中心距将影响活塞的极限位置和汽缸的压缩比，引起发动机顶缸和功率下降。因此，当发动机经过长时间使用后，必须对其连杆进行大小孔轴线平行度和中心距的检测，以确保发动机的正常稳定工作。对于航空发动机而言，涉及飞行器的安全，对连杆的上述质量指标检测更为严格，目前，在航空发动机连杆的检测中，通常采用的检测方法是在水平工作台上，用两个与连杆大小孔紧密配合的轴，分别穿入连杆大小孔，用下述方法分别测量连杆大小孔的平行度和扭曲度。在连杆的一个轴的一端安装一个可调长度的摇臂，将摇臂的自由端对准另一轴，调节摇臂长度，使其端面正好与另一轴接触，再将调节好的摇臂拆下，换装到轴的另一端，转动摇臂，若其自由端面也正好与另一轴接触，则表明连杆大小孔是平行的，若不与另一轴接触或受该轴阻挡，则表明连杆大小孔不平行，若不与另一轴接触，直接用塞尺测量摇臂自由端面与另一轴的间隙尺寸，计算出平行度误差；若受另一轴阻挡，则重新调整摇臂长度，使其端面正好与另一轴接触，再将调节好的摇臂拆下，换装到铰接轴的另一端，用塞尺测量摇臂自由端面与另一轴的间隙尺寸，计算出平行度误差。将连杆侧卧放置，将两轴的两端放在一对等高垫块上，若连杆不扭曲，则两轴的4个轴端都支承在等高垫块上，也就是说，共有4个支点，若只有3个支点，有一个轴端悬空，则表明连杆扭曲，用塞尺测量悬空轴端至等高垫块的间隙尺寸，即可计算出连杆的扭曲度误差。对于连杆大小孔的中心距，则是使用游标卡尺测量。上述这种检测方法测量不精确、误差大，测量过程比较依赖测量者的触觉、视觉判断，不同的测量者进行测量，得到的结果往往会有较大的差异。而在汽车发动机连杆的检测中，通常采用连杆综合测量仪和三坐标测量仪。连杆综合测量仪只能用于变形量很小的连杆，测量尺寸范围比较窄，并且一台机器只对应一种型号的连杆。而三坐标测量仪的价格偏贵，而且使用不够简便，不能携带。
技术实现思路
-->本专利技术针对上述现有连杆测量的弊端，提供一种可精确、简便测量活塞发动机连杆大小头孔平行度、扭曲度、中心距的测量装置，该装置可测量各种型号、规格及用途的连杆，具有通用性。本专利技术的技术方案是：一种活塞发动机连杆大小头孔平行度、扭曲度、中心距测量装置，包括基座、连杆定位机构、连杆紧固机构、测量轴、测量触头；所述基座具有一底板、一竖直的立板、一水平的顶板、一竖直的侧板，底板、顶板、立板组合成“工”字形，侧板和顶板组合成“L”形，立板的立面、顶板的顶面、侧板的外立面为三维基准面；所述连杆定位机构装配在立板下部，连杆竖立布置，其低位孔套在定位机构上，使该孔的中轴线与立板垂直；所述连杆紧固机构装配在立板上部，对应连杆高端，将连杆压紧固定在基座上；所述测量轴装在连杆高位孔中，并与该孔紧密配合；所述测量触头共两对，其中一对布置在顶板上，分别对应测量轴两端的上缘，另一对布置在侧板上，分别对应测量轴两端的侧缘。所述测量触头由滑套和滑杆组成，二者纵向滑动配合，每对测量触头的滑杆等长。所述测量轴由轴体和一对轴套组成，轴套的外圆面是锥柱面，两轴套相向布置，其中一个轴套与轴体紧配合，固定在轴体上，另一轴套与轴体滑动配合，该轴套配有锁紧螺钉。当测量轴装入连杆高位孔后，两锥套相向挤紧连杆孔内壁，消除连杆孔和测量轴之间的间隙，再由锁紧螺钉将滑动轴套锁定。所述连杆定位机构由基筒、支撑环、滑块、芯轴和调节手柄组成，基筒固定在立板上，基筒的端口开有至少三个周向均匀分布的径向滑槽，滑槽中安装有与之配合的滑块；芯轴的前段为圆柱体，与基筒的孔形成轴孔配合，芯轴可沿基筒轴向滑动；芯轴中段为锥体，对应滑块，滑块的外表面是圆柱面，内表面是与芯轴中段锥体锥度一致的斜面，与芯轴锥体表面匹配并呈线接触；所述调节手柄与芯轴尾端浮动联接，旋转调节手柄即可推拉芯轴，使其沿基筒轴向滑动；当芯轴向顺锥度方向滑动时，推动所有滑块呈辐射状同步展开，滑块的外圆柱面贴紧连杆的孔，滑块外圆柱面的母线与基筒的轴线平行，滑块外表面所确定的定位圆柱面轴线与基筒轴线重合，即与基座立板垂直；所述支撑环空套在基筒上，并与基筒的端面接触，用于实现连杆沿基筒轴向定位，使每一件连件安装在基筒的同一轴向位置。所述连杆紧固机构由“V”形压块、导向座、连接螺钉、盖板及锁紧螺钉组成，导向座由螺钉固定在基座立板上，锁紧螺钉与“V”形压块通过螺纹联接，盖板上开有一滑槽，松开锁紧螺钉，手持锁紧螺钉尾部，推动“V”形压块在“V”形压块导向座上沿竖直方向移动，将连杆上端压住，并旋紧锁紧螺钉，使锁紧螺钉与盖板间产生摩擦力，从而使“V”形压块固定，实现连杆上端的定位与夹紧。本专利技术的一种改进方案是，所述连杆紧固机构与基座立板是高度可调的活动连接。本专利技术的技术效果：以上结构的测量装置，被测连杆定位精确，检测数据精度高、误差小，测量方便快捷，通用性强，可以测量各种型号、规格、用途的发动机连杆，包括汽车发动机连杆。附图说明图1为本测量装置的结构及工作状态示意图。-->图2是图1中连杆定位机构、紧固机构及竖直测量触头的剖视图。图3是图1中水平测量触头的剖视图。图4是连杆定位机构结构详图。图5是测量轴结构图。图6是连杆紧固机构的外形图。图7是连杆孔定位机构的外形图。图8本装置的测量原理示意图。具体实施方式如图1、图2、 图3、图6、图7所示，本活塞发动机连杆大小头孔平行度、扭曲度、中心距测量装置，包括基座1、连杆定位机构2、连杆紧固机构5、测量轴3、测量触头4；所述基座1具有一底板、一竖直的立板、一水平的顶板、一竖直的侧板，底板、顶板、立板组合成“工”字形，侧板和顶板组合成“L”形，立板的立面、顶板的顶面、侧板的外立面为三维基准面；所述连杆定位机构装配在立板下部，连杆竖立布置，其低位孔套在定位机构上，使该孔的中轴线与立板垂直；所述连杆紧固机构装配在立板上部，对应连杆高端，将连杆压紧固定在基座上；所述测量轴装在连杆高位孔中，并与该孔紧密配合；所述测量触头共两对，其中一对竖直布置在顶板上，分别对应测量轴两端的上缘，另一对水平布置在侧板上，分别对应测量轴两端的侧缘。所述测量触头4由滑套4.1和滑杆4.2组成，二者纵向滑动配合，每对测量触头的滑杆等长。所述连杆紧固机构5由“V”形压块5.1、导向座5.2、连接螺钉5.5、盖板5.3及锁紧螺钉5.4组成，导向座5.2由螺钉5.5固定在基座立板上，锁紧螺钉5.4与“V”形压块5.1通过螺纹联接，盖板5.3上开有一滑槽，松开锁紧螺钉5.4，手持锁紧螺钉尾部，推动“V”形压块5.1在导向座5.2上沿竖直方向移动，将连杆上端压住，并旋紧锁紧螺钉5.4，使锁紧螺钉5.4与盖板5.3间产生摩擦力，从而使“V”形压块5.本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种活塞发动机连杆大小头孔平行度、扭曲度、中心距测量装置，包括基座、连杆定位机构、连杆紧固机构、测量轴及测量触头；所述基座具有一底板、一竖直的立板、一水平的顶板、一竖直的侧板，底板、顶板、立板组合成“工”字形，侧板和顶板组合成“Ｌ”形，立板的立面、顶板的顶面、侧板的外立面为三维基准面；所述连杆定位机构装配在立板下部，连杆竖立布置，其低位孔套在定位机构上，使该孔的中轴线与立板垂直；所述连杆紧固机构装配在立板上部，对应连杆高端，将连杆压紧固定在基座上；所述测量轴装在连杆高位孔中，并与该孔紧密配合；所述测量触头共两对，其中一对竖直布置在顶板上，分别对应测量轴两端的上缘，另一对水平布置在侧板上，分别对应测量轴两端的侧缘。
【技术特征摘要】
1.一种活塞发动机连杆大小头孔平行度、扭曲度、中心距测量装置，包括基座、连杆定位机构、连杆紧固机构、测量轴及测量触头；所述基座具有一底板、一竖直的立板、一水平的顶板、一竖直的侧板，底板、顶板、立板组合成“工”字形，侧板和顶板组合成“L”形，立板的立面、顶板的顶面、侧板的外立面为三维基准面；所述连杆定位机构装配在立板下部，连杆竖立布置，其低位孔套在定位机构上，使该孔的中轴线与立板垂直；所述连杆紧固机构装配在立板上部，对应连杆高端，将连杆压紧固定在基座上；所述测量轴装在连杆高位孔中，并与该孔紧密配合；所述测量触头共两对，其中一对竖直布置在顶板上，分别对应测量轴两端的上缘，另一对水平布置在侧板上，分别对应测量轴两端的侧缘。2.根据权利要求1所述的活塞发动机连杆大小头孔平行度、扭曲度、中心距测量装置，其特征在于：所述测量触头由滑套和滑杆组成，二者纵向滑动配合，每对测量触头的滑杆等长。3.根据权利要求1所述的活塞发动机连杆大小头孔平行度、扭曲度、中心距测量装置，其特征在于：所述测量轴由轴体和一对轴套组成，轴套的外圆面是锥柱面，两轴套相向布置，其中一个轴套与轴体紧配合，固定在轴体上，另一轴套与轴体滑动配合，该轴套配有锁紧螺钉；当测量轴装入连杆高位孔后，两锥套相向挤紧连杆孔内壁，消除连杆孔和测量轴之间的间隙，再由锁紧螺钉将滑动轴套锁定。4.根据权利要求1所述的活塞发动机连杆大小头孔平行度、扭曲度、中心距测量装置，其特征在于：所述连杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘显超，吴江，陈亮，周毅，常虎山，
申请(专利权)人：中国民用航空飞行学院，
类型：发明
国别省市：51
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