电动轮矿用车制造技术

本实用新型专利技术提供一种电动轮矿用车，在电动轮矿用车的前轮上安装牵引电机，后轮上安装牵引电机或发动机，使矿用车成为四驱动，控制系统与前后轮上的牵引电机或发动机连接。这种结构的电动轮矿用车可以降低对单台牵引电机功率的要求，可以减少对传动齿轮的损坏程度，有效延长传动系统的使用寿命，进而减少了牵引电机制造和维护成本。另外，四驱动相比两驱动，减小电动轮矿用车的轮胎直径，降低了矿用车的车体高度，并可以减少单台电机功率，减少电机直径，大大地降低了电动轮矿用车的整车制造成本。在使用中，这种结构的电动轮矿用车在下坡、轻载等情况下使用部分牵引电机，能够大大地减少能耗，并减少矿用车牵引电机的磨损，符合节能环保的社会需求。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动轮矿用车。
技术介绍
现有电动轮矿用车的后桥两头各安装一个电动轮，电动轮紧固在后桥壳上。驱动电动轮的牵引电机位于电动轮的轴心位置。由于电动轮矿用车的载重多为百吨以上甚至数百吨，因而电动轮矿用车所需牵引电机的功率特别大，牵引电机的体积也相对较大，载重 170吨的电动轮矿用车的牵引电机的直径约1米，电动轮矿用车轮胎的直径必需很大，如载重170吨的电动轮矿用车所用的轮胎的直径在3米以上。这样，电动轮矿用车的体积都相当庞大，制造成本很高。而且，现有的电动轮矿用车技术受限于两后轮驱动，并受限于传动齿轮等关键部件性能的制约，很难制造更大吨位级别的，如500吨级的电动轮矿用车。电动轮矿用车经常在山路上行驶，坡度大、坡路长，上坡时需要的动力很大，平路时所需的动力很小；电动轮矿用车的重载、轻载或空载对动力要求也不一样，因此使用功率及体积相对较大的牵引电机容易造成大马拉小车的现象，使过多的能源浪费。另一方面，无论上坡和下坡，无论重载、轻载或空载，都使用相同的、功率及体积相对较大的牵引电机会加剧电机的磨损，影响其使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是弥补现有技术的不足，提供一种电动轮矿用车，有效延长传动系统的使用寿命，进而减少了牵引电机制造和维护成本，同时降低了电动轮矿用车的整车制造成本。本技术的技术方案是一种电动轮矿用车，其特征是在电动轮矿用车的前轮上安装牵引电机，后轮上安装牵引电机或发动机，使矿用车成为四驱动，控制系统与前后轮上的牵引电机或发动机连接。其中前后电动轮可以由同一发电系统提供动力；也可以由不同发电系统提供动力。这种结构的电动轮矿用车不但可以降低对单台牵引电机功率的要求，可以减少对传动齿轮的损坏程度，有效延长传动系统的使用寿命，进而减少了牵引电机制造和维护成本。另外，四驱动相比两驱动，减小动轮矿用车的轮胎直径，可以有效降低矿用车的车体高度，可以减少单台电机功率，减少电机直径，大大地降低了电动轮矿用车的整车制造成本。 在使用中，这种结构的电动轮矿用车能够使车辆在下坡、轻载等情况下只使用部分牵引电机，能够大大地减少能耗，并减少矿用车牵引电机的磨损，符合节能环保的社会需求。附图说明图1是本技术的的结构示意图。具体实施方式如图1所示，牵引电机3分别位于后轮轮胎1、前轮轮胎2的轴心位置，控制系统4 控制牵引电机3的工作状态，hi为轮胎的高度，h2为牵引电机的高度。前轮轮胎2也配备牵引电机3，后轮轮胎1配备了牵引电机3，后轮轮胎1也可以是发动机机械驱动，电动轮矿用车成为四驱动。假设图1所示的电动轮矿用车的功率不变， 由于两驱动变成四驱动，那么四驱动的牵引电机3高度h2可以降低，进而后轮轮胎1和前轮轮胎2的高度hi均可降低，这样电动轮矿用车就可以采用直径相对较小的轮胎，车辆的整体高度可以降低。如图1所示，在保持原有后轮1的牵引电机3功率不变的情况下，通过在前轮轮胎2安装牵引电机3，不需提高传动齿轮等关键部件的技术等级，就可以制造更大吨位级别的，如500吨级的电动轮矿用车。如图1所示，牵引电机3共同设置了一个控制系统4，根据系统收到的载荷信息及路况条件，可由驾驶员调整各牵引电机3的工作状况，也可以按照事先设定好的程序，由控制系统4自动完成。即车辆在行驶过程中，当载荷变化到预先设定值，控制系统4就会自动调整各台牵引电机的工作状态，或者向驾驶员发出提示信息，由驾驶员完成操作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种电动轮矿用车，其特征是在电动轮矿用车的前轮（２）上安装牵引电机（３），后轮（１）上安装牵引电机（３）或发动机，使矿用车成为四驱动，控制系统（４）与前后轮上的牵引电机（３）或发动机连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动轮矿用车，其特征是在电动轮矿用车的前轮( 上安装牵引电机(3)，后轮 (1)上安装牵引电机C3)或发动机，使矿用车成为四驱动，控制系统(4)与前后轮上的牵引电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐民乐，
申请(专利权)人：西安高大机电有限公司，
类型：实用新型
国别省市：87