新型气动起重机的气路控制系统及新型气动起重机技术方案

本实用新型专利技术公开一种新型气动起重机的气路控制系统及新型气动起重机，气路控制系统包括三联体、操作控制器、主气路、气路控制管线和20个阀门(具体是：小车驱动源的三位五通阀和换向主气阀，气动葫芦阀，大车驱动源的两个三位五通阀、两个节流阀和两个换向主气阀，两个大车限位阀，六个排气阀，以及安装在操作控制器上的小车操控阀、气动葫芦操控阀和大车操控阀)；新型气动起重机包括主梁、气动小车、气动葫芦、端梁、压缩空气源装置、气动大车和气路控制系统。本实用新型专利技术的新型气动起重机能够适合于易燃、易爆环境中使用，解决了现有技术中的电动起重机的电打火及漏电的问题。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及起重机，特别涉及一种新型气动起重机的气路控制系统及新型气动起重机。
技术介绍
本专利申请的申请人早在1998年成功申报了气动葫芦的专利，并以成功生产，造福于社会。但是，在现有技术中，国内起重机均为电动驱动；无论是整体结构运行还是起升物体均是依靠电力为动力源来驱动电动机运转；电动起重机的电打火及漏电的问题，在易燃、易爆环境中的使用存在着极大的安全隐患。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本技术的目的在于提供一种新型气动起重机的气路控制系统，使得利用本技术的气路控制系统可以生产制造气动起重机；进而提供一种能够适合于易燃、易爆环境中使用的新型气动起重机，解决现有技术中的电动起重机的电打火及漏电的问题。本技术的新型气动起重机是将传统的电力、液压为驱动力的起重机转化为用压缩空气为动力源来驱动气动马达(也称风动马达)产生运行动力，并将电力、液力运行控制系统全部更改设计成气动控制系统的一种新型气动起重机；填补了国内空白，彻底解决和回避了电动起重机的电打火及漏电的问题。本技术的技术方案是这样实现的新型气动起重机的气路控制系统，三联体通过主气路分别与气动葫芦阀，小车驱动源的三位五通阀，大车驱动源的节流阀以及操作控制器上的小车操控阀、气动葫芦操控阀和大车操控阀连通；所述小车驱动源的三位五通阀与所述小车驱动源的换向主气阀连通，所述节流阀依次与所述大车驱动源的三位五通阀、所述大车限位装置的大车限位阀和所述大车驱动源的换向主气阀连通；所述操作控制器上的小车操控阀通过气路控制管线与所述小车驱动源的三位五通阀连通，并在所述小车操控阀与所述小车驱动源的三位五通阀之间的气路控制管线上设置有排气阀；所述操作控制器上的大车操控阀通过气路控制管线分别与所述大车驱动源的三位五通阀连通，并且在所述大车驱动源的三位五通阀与所述大车操控阀之间的气路控制管线上设置有排气阀；所述操作控制器上的气动葫芦操控阀通过气路控制管线与所述气动葫芦阀连通，并且在所述气动葫芦操控阀与所述气动葫芦阀之间的气路控制管线上设置有排气阀。具有上述气路控制系统的新型气动起重机，包括主梁、气动小车、气动葫芦、端梁、 压缩空气源装置、气动大车和所述气路控制系统，所述气动小车安装在所述主梁上，所述气动葫芦和所述小车驱动源安装在所述气动小车上，所述压缩空气源装置通过所述三联体与所述主气路连通，所述气动葫芦阀设置在所述气动葫芦上；所述主梁的两端分别安装在两个所述端梁上，两个所述端梁上分别设置有所述气动大车，所述气动大车具有所述大车驱动源和大车限位装置。4上述新型气动起重机，所述大车驱动源和所述小车驱动源均包括连接座、换向主气阀、气动马达和减速器，所述减速器安装在所述连接座与所述气动马达之间，所述气动马达安装在所述换向主气阀与所述减速器之间。上述新型气动起重机，所述换向主气阀包括阀体、进气嘴、消音器、阀杆、滑套、刹车环和缸套，所述阀体上具有气体通道，两个所述进气嘴分别安装在所述气体通道的两端， 所述滑套设置在所述气体通道内，所述阀杆设置在所述滑套内，所述消音器、所述刹车环和所述缸套均设置在所述阀体上。上述新型气动起重机，所述气动马达包括马达壳体以及安装在所述马达壳体内的转子，在所述转子上设置有叶片并且在所述转子的两端分别安装有刹车锥和连接套，所述刹车锥与所述转子之间安装有左端盖，所述转子与所述连接套之间安装有所述右端盖，所述左端盖与所述转子之间以及所述右端盖与所述转子之间均安装有马达轴承和调整垫，在所述左端盖与所述右端盖之间安装有定子，所述马达壳体上还安装有马达消声器。上述新型气动起重机，所述减速器包括减速器壳体和安装在所述减速器壳体内的一轴、行星轴；所述一轴的两端分别安装有一轴轴承，其中一端的所述一轴轴承上安装有定齿圈，另一端的所述一轴轴承上安装有动齿圈，在所述动齿圈上安装有减速器轴承；在所述定齿圈与所述动齿圈之间设置有行星架，所述行星轴安装在所述行星架上，所述行星轴上安装有垫圈和滚针轴承，所述滚针轴承上安装有双联齿轮。上述新型气动起重机，所述连接座包括轴承座和安装在所述轴承座上的驱动齿轮轴，所述驱动齿轮轴的一端安装有驱动齿轮、另一端安装有轴卡，临近所述轴卡的所述轴承座上安装有弹簧卡圈，所述轴承座内壁与所述驱动齿轮轴之间安装有两个轴承，在两个所述轴承之间的所述驱动齿轮轴上设置有隔套。上述新型气动起重机，所述操作控制器为手持式操作控制器或操作台式操作控制O上述新型气动起重机，所述新型气动起重机为气动单梁桥式起重机、气动双梁桥式起重机、气动单梁悬挂式起重机、气动双梁悬挂式起重机、气动单梁龙门起重机或气动双梁龙门起重机。本技术的有益效果是本技术的新型气动起重机是将传统的电力、液压为驱动力的起重机转化为用压缩空气为动力源来驱动气动马达(也称风动马达)产生运行动力，并将电力、液力运行控制系统全部更改设计成气动控制系统的一种新型气动起重机； 填补了国内空白。彻底解决和回避了电动起重机的电打火及漏电的问题；本技术的起重机能够适用于易燃、易爆环境中，减少安全隐患、降低生产成本、提高起重机的可靠性。此外，还具有如下优点操作简便快捷，为高效率连续作业创造了必要的条件；并可根据实际需要调节运行速度；耐酸、碱蒸汽；抗高粉尘；体积小轻便。尤其在行走小车和气动葫芦上真正实践了体积小轻便，其重量仅为同规格电动设备的三分之一。附图说明图1为本技术的新型气动起重机的结构示意图；图2为本技术的新型气动起重机的大车驱动源或小车驱动源的结构示意图；图3为图2所示大车驱动源或小车驱动源的换向主气阀的结构示意图；图4为图2所示大车驱动源或小车驱动源的气动马达的结构示意图；图5为图2所示大车驱动源或小车驱动源的减速器的结构示意图；图6为图2所示大车驱动源或小车驱动源的连接座的结构示意图；图7为本技术的新型气动起重机的气路控制系统的结构示意图；图8为本技术的新型气动起重机为气动单梁桥式起重机的结构示意图；图9为图8所示气动单梁桥式起重机的俯视结构示意图；图10为本技术的新型气动起重机为气动双梁桥式起重机的结构示意图；图11为图10所示气动双梁桥式起重机的俯视结构示意图；图12为本技术的新型气动起重机为气动单梁悬挂式起重机的结构示意图；图13为图12所示的气动单梁悬挂式起重机的俯视结构示意图；图14为本技术的新型气动起重机为气动双梁悬挂式起重机的结构示意图；图15为图14所示气动双梁悬挂式起重机的俯视结构示意图；图16为本技术的新型气动起重机为气动单梁龙门起重机的结构示意图；图17为图16所示的气动单梁龙门起重机的左视图；图18为本技术的新型气动起重机为气动双梁龙门起重机的结构示意图；图19为图18所示的气动双梁龙门起重机的左视图。图中1-主梁，2-端梁，3-气动葫芦，4-气动小车，5-小车驱动源，6-大车驱动源， 61-换向主气阀，611-阀体，612-进气嘴，613-消音器，614-阀杆，615-滑套，616-刹车环， 617-缸套，62-气动马达，621-马达壳体，622-转子，623-调整垫，624-刹车锥，625-左端盖，626-定位销，627-马达消声器，628-定子，6 -右端盖，6210-马达轴承，6211-连接套， 6本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．新型气动起重机的气路控制系统，其特征在于，三联体（９３）通过主气路（９２）分别与气动葫芦阀（９６），小车驱动源（５）的三位五通阀（９５），大车驱动源（６）的节流阀（９８）以及操作控制器（９１）上的小车操控阀（９１１）、气动葫芦操控阀（９１２）和大车操控阀（９１３）连通；所述小车驱动源（５）的三位五通阀（９５）与所述小车驱动源（５）的换向主气阀（６１）连通，所述节流阀（９８）依次与所述大车驱动源（６）的三位五通阀（９５）、所述大车限位装置（１０）的大车限位阀（９７）和所述大车驱动源（６）的换向主气阀（６１）连通；所述操作控制器（９１）上的小车操控阀（９１１）通过气路控制管线（９９）与所述小车驱动源（５）的三位五通阀（９５）连通，并在所述小车操控阀（９１１）与所述小车驱动源（５）的三位五通阀（９５）之间的气路控制管线（９９）上设置有排气阀（９４）；所述操作控制器（９１）上的大车操控阀（９１３）通过气路控制管线（９９）分别与所述大车驱动源（６）的三位五通阀（９５）连通，并且在所述大车驱动源（６）的三位五通阀（９５）与所述大车操控阀（９１３）之间的气路控制管线（９９）上设置有排气阀（９４）；所述操作控制器（９１）上的气动葫芦操控阀（９１２）通过气路控制管线（９９）与所述气动葫芦阀（９６）连通，并且在所述气动葫芦操控阀（９１２）与所述气动葫芦阀（９６）之间的气路控制管线（９９）上设置有排气阀（９４）。...

【技术特征摘要】
1.新型气动起重机的气路控制系统，其特征在于，三联体(9 通过主气路(9 分别与气动葫芦阀(96)，小车驱动源(5)的三位五通阀(95)，大车驱动源(6)的节流阀(98)以及操作控制器(91)上的小车操控阀(911)、气动葫芦操控阀(912)和大车操控阀(913)连通； 所述小车驱动源(5)的三位五通阀(％)与所述小车驱动源(5)的换向主气阀(61)连通， 所述节流阀(98)依次与所述大车驱动源(6)的三位五通阀(95)、所述大车限位装置(10) 的大车限位阀(97)和所述大车驱动源(6)的换向主气阀(61)连通；所述操作控制器(91) 上的小车操控阀(911)通过气路控制管线(99)与所述小车驱动源(5)的三位五通阀(95) 连通，并在所述小车操控阀(911)与所述小车驱动源(5)的三位五通阀(95)之间的气路控制管线(99)上设置有排气阀(94)；所述操作控制器(91)上的大车操控阀(913)通过气路控制管线(99)分别与所述大车驱动源(6)的三位五通阀(％)连通，并且在所述大车驱动源(6)的三位五通阀(卯)与所述大车操控阀(91 之间的气路控制管线(99)上设置有排气阀(94)；所述操作控制器(91)上的气动葫芦操控阀(912)通过气路控制管线(99)与所述气动葫芦阀(96)连通，并且在所述气动葫芦操控阀(91 与所述气动葫芦阀(96)之间的气路控制管线(99)上设置有排气阀(94)。2.具有权利要求1所述气路控制系统的新型气动起重机，其特征在于，包括主梁(1)、 气动小车G)、气动葫芦(3)、端梁(2)、压缩空气源装置(8)、气动大车和所述气路控制系统，所述气动小车⑷安装在所述主梁⑴上，所述气动葫芦⑶和所述小车驱动源(5)安装在所述气动小车上，所述压缩空气源装置(8)通过所述三联体(9 与所述主气路 (92)连通，所述气动葫芦阀(96)设置在所述气动葫芦C3)上；所述主梁(1)的两端分别安装在两个所述端梁( 上，两个所述端梁( 上分别设置有所述气动大车，所述气动大车具有所述大车驱动源(6)和大车限位装置(10)。3.根据权利要求2所述的新型气动起重机，其特征在于，所述大车驱动源(6)和所述小车驱动源( 均包括连接座(64)、换向主气阀(61)、气动马达(6 和减速器(63)，所述减速器(6 安装在所述连接座(64)与所述气动马达(6 之间，所述气动马达(6 安装在所述换向主气阀(61)与所述减速器(63)之间。4.根据权利要求2所述的新型气动起重机，其特征在于，所述换向主气阀(61)包括阀体(611)、进气嘴(612)、消音器(613)、阀杆(614)、滑套(615)、刹车环(616)和缸套(617)， 所述阀体(611)上具有气体通道，两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：周文川，
申请(专利权)人：周文川，
类型：实用新型
国别省市：11