摩托车用传动齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车用传动齿轮，它设置在摩托车发动机的平衡轴和曲轴中，包括轮体(1)和固定在轮体(1)外缘的齿环(2)，齿环(2)外缘具有若干沿圆周方向均匀分布的齿牙(3)，所述的轮体(1)由粉末冶金制成，齿环(2)由高强度尼龙增强材料制成，轮体(1)外缘为异形槽结构，齿环(2)内部为与轮体(1)外缘相匹配的异形花键结构，轮体(1)和齿环(2)通过异形花键和异形槽的卡和而固定在一起。本实用新型专利技术成本低，噪音低、使用寿命长，生产效率高，材料使用率高。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种齿轮，特别涉及一种摩托车平衡轴传动齿轮，属于机械

技术介绍
平衡轴是用来平衡和减少摩托车发动机的振动，以达到减少发动机振动，降低发动机的噪音，延长发动机使用寿命，提升驾乘者的舒适度的目的。平衡轴技术是摩托车发动机中应用较广的一项技术，它的结构简单实用，可有效地缓解摩托车的整车振动，提高驾驶的舒适性。在平衡轴技术中，齿轮目前多采用的是无间隙高精度中碳钢渗碳淬火齿轮，该齿轮转速为10000 12000rpm，齿轮精度6级以上，高速运动噪音85db，因此该齿轮噪音大， 精度高，组件需全部进行动平衡试验。目前在应用了平衡轴技术的摩托车中，普遍存在噪音大，齿轮使用寿命短、生产效率低，齿轮精度高无法国产化导致成本高涨等问题。因此非常有必要对摩托车平衡轴技术中的齿轮结构进行改进。
技术实现思路
本技术的目的就在于针对现有技术中存在的问题，提供一种成本低，噪音低、 使用寿命长，生产效率高，材料使用率高的摩托车用传动齿轮，应用于摩托车发动机的平衡轴和曲轴中。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是这样的一种摩托车用传动齿轮，设置在摩托车发动机的平衡轴和曲轴中，包括轮体和固定在轮体外缘的齿环，齿环外缘具有若干沿圆周方向均勻分布的齿牙，所述的轮体由粉末冶金制成，齿环由高强度尼龙增强材料制成，轮体外缘为异形槽结构，齿环内部为与轮体外缘相匹配的异形花键结构，轮体和齿环通过异形花键和异形槽的卡和而固定在一起，充分减小了齿环的收缩变形，满足了齿环注塑的精度要求。在上述的摩托车用传动齿轮中，所述的轮体中心开有通孔，所述的通孔内壁开有轴向延伸的凹槽。轮体中的通孔用来与平衡轴相连，通孔内壁上开有轴向延伸的凹槽，使得齿轮与平衡轴的连接更加紧凑。在上述的摩托车用传动齿轮中，所述的轮体外侧有U形槽。该U形槽使得齿轮与平衡轴或曲轴的连接更加紧凑。与现有技术相比，本技术的优点在于本技术摩托车用传动齿轮轮体采用粉末冶金成型，齿环采用高强度尼龙增强材料注塑成型，与现有技术中采用钢材材料相比，制造成本只是钢材材料的1/5，成本得到了大大降低。齿环采用的是高强度尼龙增强材料，比起钢件齿轮，可以大大降低齿轮在传动过程中产生的噪音，高速运动过程中噪音也不高于75db，满足环境噪音要求，而且应用于曲轴上的主动齿轮和应用于平衡轴上的从动齿轮都是采用的同样结构，齿轮精度可以降低。高强度尼龙增强材料耐磨性好，相同条件下磨损量是钢件的65%，因此可延长齿轮的使用寿命。粉末冶金成型和注塑成型材料使用率都可达到95%以上，而钢件加工材料利用率约为32%，因此本技术材料利用率可提高2倍以上，节约了材料的消耗。精密注塑成型时间为35s，是普通钢件齿轮生产时间的10%，大大提高了齿轮的生产效率。附图说明图1为本技术应用于曲轴的主动齿轮的主视图；图2为图IA-A面的剖视结构示意图；图3为本技术应用于平衡轴的从动齿轮的主视图；图4为图:3B-B面的剖视结构示意图；图例说明1、轮体；2、齿环；3、齿牙；4、通孔；5、凹槽；6、U形槽。具体实施方式下面将结合附图和具体实施对本技术作进一步说明，但本技术并不限于这些实施例。参见图1至图4，本技术摩托车用传动齿轮分为主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮套设在曲轴上，从动齿轮套设在平衡轴上，本技术齿轮包括了轮体1和固定在轮体1 外缘的齿环2，齿环2外缘具有若干沿圆周方向均勻分布的齿牙3，轮体1由粉末冶金制成， 齿环2由高强度尼龙增强材料制成，轮体1外缘为异形槽结构，齿环2内部为与轮体1外缘相匹配的异形花键结构，轮体1和齿环2通过异形花键和异形槽的卡和而固定在一起。轮体1中心开有通孔4，通孔4内壁开有轴向延伸的凹槽5，轮体1外侧开有有U形槽6。本技术摩托车用传动齿轮分为主动齿轮和从动齿轮，从动齿轮套设在平衡轴上与套设在曲轴上的主动齿轮相啮合，曲轴带动主动齿轮转动，主动齿轮驱动从动齿轮转动，而从动齿轮的转动进而带动平衡轴的转动，平衡轴的转动用来平衡曲轴因为往复运动而产生的惯性力，使发动机工作平稳。粉末冶金成型的轮体和以高强度尼龙增强材料注塑成型的齿环组合而成的齿轮制造成本低，工作噪音小，使用寿命长，材料使用率高，同时还可以降低齿轮的加工精度，提高生产效率。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，也应视为本技术的保护范围。权利要求1.一种摩托车用传动齿轮，设置在摩托车发动机的平衡轴和曲轴中，包括轮体(1)和固定在轮体(1)外缘的齿环O)，齿环( 外缘具有若干沿圆周方向均勻分布的齿牙(3)， 其特征在于所述的轮体(1)由粉末冶金制成，齿环O)由高强度尼龙增强材料制成，轮体 (1)外缘为异形槽结构，齿环O)内部为与轮体(1)外缘相匹配的异形花键结构，轮体(1) 和齿环( 通过异形花键和异形槽的卡和而固定在一起。2.根据权利要求1所述的一种摩托车用传动齿轮，其特征在于所述的轮体(1)中心开有通孔G)，所述的通孔内壁开有轴向延伸的凹槽(5)。3.根据权利要求1或2所述的一种摩托车用传动齿轮，其特征在于所述的轮体(1)外侧有U形槽(6)。专利摘要本技术公开了一种摩托车用传动齿轮，它设置在摩托车发动机的平衡轴和曲轴中，包括轮体(1)和固定在轮体(1)外缘的齿环(2)，齿环(2)外缘具有若干沿圆周方向均匀分布的齿牙(3)，所述的轮体(1)由粉末冶金制成，齿环(2)由高强度尼龙增强材料制成，轮体(1)外缘为异形槽结构，齿环(2)内部为与轮体(1)外缘相匹配的异形花键结构，轮体(1)和齿环(2)通过异形花键和异形槽的卡和而固定在一起。本技术成本低，噪音低、使用寿命长，生产效率高，材料使用率高。文档编号F16H55/06GK201953948SQ20112000660公开日2011年8月31日 申请日期2011年1月11日 优先权日2011年1月11日专利技术者何宁, 叶长秋, 施建国 申请人:自贡市川力实业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种摩托车用传动齿轮，设置在摩托车发动机的平衡轴和曲轴中，包括轮体（１）和固定在轮体（１）外缘的齿环（２），齿环（２）外缘具有若干沿圆周方向均匀分布的齿牙（３），其特征在于：所述的轮体（１）由粉末冶金制成，齿环（２）由高强度尼龙增强材料制成，轮体（１）外缘为异形槽结构，齿环（２）内部为与轮体（１）外缘相匹配的异形花键结构，轮体（１）和齿环（２）通过异形花键和异形槽的卡和而固定在一起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：施建国，何宁，叶长秋，
申请(专利权)人：自贡市川力实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：51