绿色环保智能地下立体停车场制造技术

一种绿色环保智能地下立体停车场，包括进出库停车平台、智能调控管理中心、分流车厢、升降机构和停车位，在地下升降井的周围设有多层停车位，分流车厢由升降机构驱动能够在该地下升降井内升降，在该下升降井的顶端的设有进出库停车平台和智能调控管理中心，控制管理整个停车场的工作，在每层所述的停车位的外围设有环形自助出库车道，该环形自助出库车道均通过引道通往地面，用于停电和出现故障时自助出场；每层的多个所述停车位径向设置并沿圆周均布，并使相邻的停车位在径向相互错位，以便增加车位设置密度。优点是：节约能源，减少排放，附合低碳生活要求，占地面积小，无噪音污染，停泊车辆多，车辆进出库方便，自动化程度高。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种置于绿色环保地面的地下立体自动停车场。
技术介绍
目前，公知的用于小型汽车车辆停放的立体停车场和停车库，都要占用土地，破坏绿化环境，而且，大都是由驾驶员开车绕道进入停车泊位，存在过道长，占地面积多，进出车库麻烦，又如北京国际机场地下三层立体停车场都要驾驶员开车绕道进出停车库，过道很长，就是进出库寻找泊位都比较困难，这种车库进出泊位既要开车用燃油，又有噪音污染、 油烟排放，安全防范不佳，这种停车场，呈方块型排列，还要前后出车道，占地面积也大，停泊车辆少，停泊存取车辆不便，自动化程度低，不能满足现代经济社会人们要求的低碳生活绿色工程。
技术实现思路
本技术目的就是提供一种用于轿车停放的绿色环保智能地下立体停车场，不用驾驶员开车进出车库，可节约燃油，节约能源，減少排放，附合低碳生活要求，以解决现有立体停车场和停车库要人为开车进出车库，过道太长存在的占地面积大，有噪音污染，油烟排放多，停泊车辆少，车辆进出库不便，自动化程度低的问题。真正把原有的停车地面用于绿化环境，绿色建设，地下建筑智能停车场，绿色停车一举二得。本技术的技术方案是包括进出库停车平台、智能调控管理中心、分流车厢、 升降机构和停车位，在一地下升降井的周围设有多层停车位，分流车厢由升降机构驱动能够在该地下升降井内升降，在该地下升降井的顶端的旁边设有进出库停车平台和用于控制管理整个停车场的工作的智能调控管理中心，其特征在于，在每层所述的停车位的外围设有环形自助出库车道，该环形自助出库车道均通过引道通往地面；每层的多个所述停车位径向设置并沿圆周均布，并使相邻的停车位在径向相互错位。所述的分流车厢包括底座、转盘和驰车装置，转盘转动地安装在底座上面，在该转盘上装有驰车装置，该底座的周边与所述的升降机构连接。所述的驰车装置包括伸缩轨道、小车板、小车轮、升降架、液缸和托轮叉，两根能够向一端伸长和缩回的伸缩轨道平行安装在所述的转盘上，小车板两边的至少两对小车轮设在伸缩轨道上，升降架的下面通过数个液缸安装在小车板上面，在该升降架的两边设有两对与汽车车轮对应的托轮叉；在小车轮的轴上装有车轮驱动装置。所述的进出库停车平台和停车位包括两个平行相对设置的截面为Γ形的停车板和斜面板，在其底端设有固定座并与地板固定，在每一该停车板的顶部两处设有与汽车车轮对应的托车叉；在该停车板与所述的环形自助出库车道相邻的一端连接斜面板。所述的升降机构包括卷扬机、钢丝绳和定滑轮，卷扬机安装在该升降井的底部，至少两个定滑轮固定在升降井顶端的井壁的两侧，钢丝绳的一端与所述的分流车厢的一侧连接，另一端绕过定滑轮与卷扬机连接。在所述的升降井的底部装有能够吸收动能的安全板。本技术的结构形式和技术特点与普通地下停车场不同点在于，采用驰车机智能驱动实施驰车分流输送泊位的技术工作原理，驰车机的工作过程是在运转分流车厢中实施的，采用沉浮式升降技术，来实施运转分流车厢的升降和车辆的进出场停车泊位的，结构简单，工作可靠，容易维护；采用智能地下立体自动停车场，可免燃油，减排放，不用驾驶员开车进出车库，低碳环保，确保地上绿化面积。增加城市地面绿色，节省占地，一卡灵自动停车，不用驾驶员开车绕道进出车库，车辆进出车库十分简便快捷。附图说明图1是本技术的整体结构的示意图；图2是图1的A-A剖视图；图3是本技术分流车厢的结构的示意图；图4是图3的俯视图；图5是本技术停车位的俯视图；图6是图5的B-B剖视图；图7是图6的左视图。具体实施方式参见图1 图7，本技术包括进出库停车平台13、智能调控管理中心4、分流车厢M、升降机构和停车位9，在一地下升降井的周围设有多层停车位9，分流车厢M由升降机构驱动能够在该地下升降井内升降，在该下升降井的顶端的旁边设有进出库停车平台13 和智能调控管理中心4，智能调控管理中心4控制管理整个停车场的工作，其特征在于，在每层所述的停车位9的外围设有环形自助出库车道10，该环形自助出库车道10均通过引道 12通往地面(由于为地下，所以不占用地面)，用于停电和出现故障时自助出场；每层的多个所述停车位9径向设置并沿圆周均布，并使相邻的停车位9在径向相互错位，以便增加车位设置密度。所述的分流车厢M包括底座4、转盘3和驰车装置2，转盘3转动地安装在底座4 上面，在该转盘3上装有驰车装置2，该底座4的周边与升降机构连接。所述的驰车装置2包括伸缩轨道26、小车板21、小车轮对、升降架23、液缸25和托轮叉22，两根能够向一端伸长和缩回的伸缩轨道沈平行安装在所述的转盘3上，小车板 21两边的至少两对小车轮M设在伸缩轨道沈上构成小车，升降架23的下面通过数个液缸安装在小车板21上面，在升降架23的两边设有两对与汽车车轮对应的托轮叉22，该托轮叉 22的高度略低于升降架23。伸缩轨道沈由两节或三节相互滑动插接在一起的轨道组成，采用液缸驱动伸缩。其作用是为小车提供延伸的轨道，与停车位9或出库停车平台13搭接。 在小车轮M的轴上装有车轮驱动装置(未图示)，用于驱动小车运行。所述的停车位9包括两个平行相对设置的截面为Γ形的停车板91和斜面板94， 在其底端设有固定座93并与地板固定，在每一该停车板91的顶部两处设有与汽车车轮对应的托车叉92 ；在该停车板91与所述的环形自助出库车道相邻的一端连接斜面板94，斜面板94便于停在停车板91上的汽车平滑地驶向地板，可自助沿驶出停车场。进出库停车平台13与停车位9的结构相同所述的升降机构包括卷扬机7、钢丝绳6和定滑轮5，卷扬机7安装在该升降井14 的底部，至少两个定滑轮5 ( 一般四个比较稳定可靠)固定在升降井14顶端的井壁的两侧， 钢丝绳6的一端与所述的分流车厢M(底座4)的一侧连接，另一端绕过定滑轮5与卷扬机7 的输出轮传动连接。上述钢丝绳6和定滑轮5也可分别用链条和链轮 代替，卷扬机7的输出轮采用链轮，链条为闭环，连接在卷扬机7的输出轮与链轮之间。在所述的升降井14的底部装有能够吸收动能的安全板8，如在顶板与支柱之间安装液缸，在液缸底部安装限压阀，当分流车厢M万一失控掉落下来，压缩液缸吸收动能，减小对分流车厢M的反冲击。本技术的工作过程是，车辆入库时，车辆的车轮停在进出库停车平台1上的停车板91的托车叉92上，驾驶员刷卡后离去，智能调控管理中心4进行数椐处理，指令分流车厢M上的驰车装置2驰运，驰车装置2的伸缩轨道26伸出，延伸到进出库停车平台1 上的两个停车板91之间，小车板21带动升降架23驶入汽车的下面，升降架23升高，使托车叉23托起汽车车轮。然后小车板21带动升降架23将汽车拖入分流车厢M,并将伸缩轨道26缩回；升降机构下降将分流车厢M停在有空车位的位置，接下来将汽车送入孔的停车位9(过程与上述在进出库停车平台1驰车过程相反相同)。车辆出库与上述过程相反，地此不再赘述。上述是本技术绿环智能地下立体自动停车场的结构创新特点，错位式停车泊位的停车位9的一半(指数目)为前伸泊位，另一半为后居泊位，这种方式的停车泊位容积率很高。在停车场外围特设一条环型自助专用出车道10，可以用于停电和出现故障时自助出场，地上面是绿色建筑休闲中心，是一改现有普通的立体停车场要破坏地面绿化的缺点， 是真正意义上的绿色建筑工程，和城本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种绿色环保智能地下立体停车场，包括进出库停车平台、智能调控管理中心、分流车厢、升降机构和停车位，在一地下升降井的周围设有多层停车位，分流车厢由升降机构驱动能够在该地下升降井内升降，在该地下升降井的顶端的旁边设有进出库停车平台和用于控制管理整个停车场的工作的智能调控管理中心，其特征在于，在每层所述的停车位的外围设有环形自助出库车道，该环形自助出库车道均通过引道通往地面；每层的多个所述停车位径向设置并沿圆周均布，并使相邻的停车位在径向相互错位。

【技术特征摘要】
1.一种绿色环保智能地下立体停车场，包括进出库停车平台、智能调控管理中心、分流车厢、升降机构和停车位，在一地下升降井的周围设有多层停车位，分流车厢由升降机构驱动能够在该地下升降井内升降，在该地下升降井的顶端的旁边设有进出库停车平台和用于控制管理整个停车场的工作的智能调控管理中心，其特征在于，在每层所述的停车位的外围设有环形自助出库车道，该环形自助出库车道均通过引道通往地面；每层的多个所述停车位径向设置并沿圆周均布，并使相邻的停车位在径向相互错位。2.根据权利要求1所述的绿色环保智能地下立体停车场，其特征在于，所述的分流车厢包括底座、转盘和驰车装置，转盘转动地安装在底座上面，在该转盘上装有驰车装置，该底座的周边与所述的升降机构连接。3.根据权利要求2所述的绿色环保智能地下立体停车场，其特征在于，所述的驰车装置包括伸缩轨道、小车板、小车轮、升降架、液缸和托轮叉，两根能够向一端伸长和缩回的伸缩轨道平行安装在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：裘苗全，
申请(专利权)人：裘苗全，
类型：实用新型
国别省市：33