螺杆式与活塞式混合双级压缩机组及中间容器制造技术

螺杆式与活塞式混合双级压缩机组及中间容器，有一级螺杆压缩机二级活塞压缩机，中间容器内隔板隔成储油的腔体和储液态工质的腔体并联通，一级排气管路与储油的腔体联通，一级供油管路与储油的腔体液下联通；储液态工质的腔体液上联通有二级吸气管路；冷凝器的输出节流管路与储液态工质的腔体联通，或者与输出节流管路并联的输出管路通过换热管路穿入储液态工质的腔体液下换热，输出管路从储液态工质的腔体下部伸出。中间容器实现油分离、油冷却、中间工质冷却功能，用于－３０℃～－６０℃的人工制冷场合和热源低于零度的热泵供热，大大提高了工作效率并占据空间少、接管少、冷量损失少。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一级压缩机、二级压缩机和辅助设备构成制冷系统的两级压缩机 组，其再和冷凝器、蒸发器等组合成制冷或热泵系统。同时本专利技术还涉及双级压缩机组 两级之间的附属设备，以一台多功能的中间容器实现一级压缩排气的油分离器、油冷却 器、中间冷却器等功能。本专利技术特别适合应用于-30°C -60°c的人工制冷场合和热源低 于零度的热泵供热场合，如工业、工程、生物、制药、军事、科研、食品、化工等等领 域，可采用氨、氟立昂等多种工质。
技术介绍
上世纪六十年我国制冷行业代实现了活塞双级的机组化。它的低温工况范围受 限，只能工作在蒸发温度-40°C以上的条件下。在上世纪九十年代，我国出现了螺杆式 双级机组。由于螺杆压缩机排出口含有大量润滑油，必须附带的辅属设备油分离器、 油冷却器、中间冷却器等，使得设备比较复杂、庞大，导致机组的造价比较高，占据空 间比较大。影响了该领域的技术进步与实际应用。为了提高效率，降低设备造价，本发 明首先提出采用螺杆机组与活塞机组混搭而成的双级系统，虽然经济技术指标大大高于 上述的螺杆式双级机组，但一级螺杆压缩机排出的工质大量含润滑油，无法去掉油分离 器、油冷却器等设备，使得设备数量多、管路更复杂，占据空间更大。国内市场对低温 制冷和高温热泵工程中的双级压缩制冷技术及设备的需求迅速增加。为了提升综合优势 最好的螺杆——活塞混搭的系统技术，急需一种螺杆——活塞组成的，更高效，更经济 适用的机组化技术。
技术实现思路
本专利技术要实现采用螺杆机与活塞机组成的双级压缩机组，同时解决两级压缩机 之间的附属设备较分散、占地面积大、接管多、操作复杂的技术问题。提供一种两级压 缩机之间的附属设备集中、占居空间少、接管少、冷量损失少、操作方便的螺杆机与活 塞机组合成的双级压缩机组；同时提供一种能够同时实现油分离、油冷却、中间工质冷 却功能的中间容器。本专利技术的技术方案如下一种一级螺杆压缩机二级活塞压缩机双级压缩机组所采用的中间容器，含有一 个容器，容器内设有隔板隔成储油的腔体和储液态工质的腔体；其特征在于两腔体之 间联通(有气体通道)，一级螺杆压缩机的排气管路与储油的腔体联通，一级螺杆压缩机 的供油管路与储油的腔体液位以下的位置联通；储液态工质的腔体液位以上的位置联通 有二级活塞压缩机的吸气管路；冷凝器的输出节流管路也与储液态工质的腔体联通，最 好是在液位以上的位置联通，减少喷射的噪声和防止液态工质在停机时误回流，储液态 工质的腔体液位以下的位置联通有液态制冷工质输出管路；或者与冷凝器的输出节流管 路并联有另一条冷凝器输出管路，冷凝器的输出节流管路也与储液态工质的腔体联通，最好是在液位以上的位置联通，另一条冷凝器输出管路的换热管路穿入储液态工质的腔 体并设置于液位以下的位置，换热管路的液态制冷工质输出管路穿出储液态工质的腔 体。这样本专利技术的中间容器分别通过各自的管路与一级螺杆压缩机排气口联通、与一级 螺杆压缩机供油管路联通、与二级活塞压缩机吸气口联通，就可以实现了组装在螺杆式 与活塞式混合的两级压缩机组中使用，再与冷凝器的输出节流管路或/和冷凝器输出管 路联通，液态制冷工质输出管路与蒸发器联通，就可以实现了在制冷系统中使用。一种设有中间容器的螺杆式与活塞式混合的两级压缩机组，有一级螺杆压缩机 和二级活塞压缩机构成的双级压缩制冷机组，其特征在于一级螺杆压缩机的排气管路 与二级活塞压缩机吸气管路之间联通有中间容器，中间容器内设有隔板隔成储油的腔体 和储液态工质的腔体，两腔体之间联通(有气体通道)，一级螺杆压缩机的排气管路与储 油的腔体联通，一级螺杆压缩机的供油管路与储油的腔体液位以下的位置联通；储液态 工质的腔体液位以上的位置联通着二级活塞压缩机的吸气管路；冷凝器的输出节流管路 也与储液态工质的腔体联通，最好是在液位以上的位置联通，减少喷射的噪声和防止液 态工质在停机时误回流，储液态工质的腔体液位以下的位置联通有液态制冷工质输出管 路；或者与冷凝器的输出节流管路并联有另一条冷凝器输出管路，冷凝器带有的输出节 流管路也与储液态工质的腔体联通，最好是在液位以上的位置联通，另一条冷凝器输出 管路的换热管路穿入储液态工质的腔体并设置于液位以下的位置，换热管路的液态制冷 工质输出管路穿出储液态工质的腔体。以上构成的设有中间容器的螺杆式与活塞式混合 的两级压缩机组，通过液态制冷工质输出管路与蒸发器输入管路联通，蒸发器输出管路 与一级螺杆压缩机吸气管路联通，通过输出节流管路或/和冷凝器输出管路与冷凝器联 通，就构成了使用本专利技术两级压缩机组的制冷系统。—级螺杆压缩机排出的气油混合物通过排气管路排入储油的腔体，大部分气体 工质和润滑油靠重力差自然分离，基本满足活塞压缩对吸入工质的要求；另外，分离后 一级排气管路排出的气体工质，通过两腔体之间连通的开口或通道进入储液态工质的腔 体。二级活塞压缩机的排气管路要与机组外地冷凝器联通，冷凝器输出冷凝后的液态工 质。一级压缩并经重力分离出油后的气体工质进入液态工质的腔体，在被吸入二级活塞 压缩机吸气管路之前，由来自冷凝器输出节流降温的工质，对这部分气体进行热交换形 成了冷却，并使气体工质中的微量油冷凝下来，使吸入二级活塞压缩机的气体工质中的 含油量进一步降低，本专利技术完成了一级油分离器的分油功能。上述冷凝器输出节流降温的工质，节流降到中间压力，形成工质制冷降温，并 形成过冷液态工质储存在储液态工质的腔体。过冷液态工质形成的“冷媒与储油的腔体 仅是一板之隔，节流后的工质温度较低，靠隔板的热传导使油温降低，降温冷却的油通 过供油管路供给一级螺杆压缩机。当供油管路与储油的腔体联通位置位于储油的腔体隔 板侧向的底部时，或者储油的腔体隔板侧向的底部带有供油包，供油包与供油管路联通 时，冷却下来的油会自动沉降集中流向供油管路，确保冷却的油从供油管路流出，保证 完成油冷却器的功能。从节流管路进入到容器的工质，节流到中间压力使工质实现先期制冷，并且还 使液态工质形成过冷。特别是从液位以上位置联通的节流管路，节流到中压的降温工质 直接对一级压缩排出气体冷却，节流换热后部分气体状态工质与一级螺杆压缩排出的气体工质混合换热，保证了进入活塞压缩机的工质具有交底温度，有效减少二次(第二级 活塞压缩机)吸气的过热现象，保证了二级压缩高效运行。这样就高效地完成了双级压 缩系统的中间冷却器功能。冷凝器的输出管路，可以是一条管路，而且是输出节流管 路，与储液态工质的腔体联通，最好是在液位以上的位置联通，将所有的二级压缩冷凝 的液态工质直接节流到中压形成过冷工质，从储液态工质的腔体液位以下位置流出，输 送到制冷系统的蒸发器用于制冷；节流换热后形成的部分气体工质与一级螺杆压缩排出 的气体工质混合，被吸入二级活塞压缩机内压缩，避免了二级压缩吸气的过热现象，保 证了机组高效的工作，实现了中间冷却器的功能。冷凝器带有的输出管路，也可以分出 两条管路，一条管路带有节流结构，形成输出节流管路，与储液态工质的腔体联通，最 好是在液位以上的位置联通，将部分的二级压缩冷凝的液态工质节流到中压形成过冷工 质。与冷凝器的输出节流管路并联的另一条冷凝器的输出管路，将冷凝后的大部分液态 工质通过换热管路与节流到中压的过冷工质换热，形成高压的过冷液态本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种螺杆式与活塞式混合双级压缩机组的中间容器，含有一个容器，容器内设有隔板隔成储油的腔体和储液态工质的腔体；其特征在于：两腔体之间联通，一级螺杆压缩机的排气管路与储油的腔体联通，一级螺杆压缩机的供油管路与储油的腔体液位以下的位置联通；储液态工质的腔体液位以上的位置联通有二级活塞压缩机的吸气管路；冷凝器的输出节流管路也与储液态工质的腔体联通，储液态工质的腔体液位以下的位置联通有液态制冷工质输出管路；或者与冷凝器的输出节流管路并联有另一条冷凝器输出管路，冷凝器的输出节流管路也与储液态工质的腔体联通，另一条冷凝器输出管路的换热管路穿入储液态工质的腔体并设置于液位以下的位置，换热管路的液态制冷工质输出管路穿出储液态工质的腔体。

【技术特征摘要】
1.一种螺杆式与活塞式混合双级压缩机组的中间容器，含有一个容器，容器内设有 隔板隔成储油的腔体和储液态工质的腔体；其特征在于两腔体之间联通，一级螺杆压 缩机的排气管路与储油的腔体联通，一级螺杆压缩机的供油管路与储油的腔体液位以下 的位置联通；储液态工质的腔体液位以上的位置联通有二级活塞压缩机的吸气管路；冷 凝器的输出节流管路也与储液态工质的腔体联通，储液态工质的腔体液位以下的位置联 通有液态制冷工质输出管路；或者与冷凝器的输出节流管路并联有另一条冷凝器输出管 路，冷凝器的输出节流管路也与储液态工质的腔体联通，另一条冷凝器输出管路的换热 管路穿入储液态工质的腔体并设置于液位以下的位置，换热管路的液态制冷工质输出管 路穿出储液态工质的腔体。2.如权利要求1所述的中间容器，其特征在于输出节流管路在液位以上的位置与 储液态工质的腔体联通。3.如权利要求1或2所述的中间容器，其特征在于一级排气管路储油的腔体联通的 入口最好朝向容器内壁，或者是在储油的腔体中一级排气管路入口处设有缓冲挡板或设 有孔板。4.如权利要求1或2所述的中间容器，其特征在于容器为卧式罐，罐内设有将罐体 内腔左右分隔成一段为储油的腔体另一段为液态工质的腔体而设置的隔板，隔板上部带 有缺口为储油的腔体和储液态工质的腔体之间的联通部位。5.如权利要求1或2所述的中间容器，其特征在于容器为立式罐，罐内设有将罐体 内腔分隔成下段为储油的腔体、上段为液态工质的腔体而设制的隔板，隔板带有穿过隔 板的管作为储油的腔体和储液态工质的腔体之间联通的通道。6.一种螺杆式与活塞式混合的双级压缩机组，有一级螺杆压缩机和二...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪星，
申请(专利权)人：大连冷星企业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：91