汽车车窗玻璃的除雾装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车玻璃的除雾装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车侧窗玻璃形成的雾气去除不方便的问题。本汽车车窗玻璃的除雾装置设置于车窗内侧，包括设置于窗框底部呈管状的出风管，出风管一端封闭，另一端为用于与汽车供风装置连接的进风口，出风管侧部具有朝向车窗玻璃的出风口。本汽车车窗玻璃的除雾装置通过出风管上的出风口向车窗玻璃送风，使得凝结于车窗上的雾气被吹干，能简单有效的去除玻璃上形成的雾气。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，涉及一种汽车玻璃的除雾装置，特别是一种汽车 侧窗玻璃的除雾装置。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，汽车保有量的增大，人们对汽车的驾驶性能要求也越 来越高，汽车空调作为空调技术在汽车上的应用，其目的在与创造车内舒适的气候环境，保 护驾驶员和乘客的身体健康，改善乘车条件，提高汽车的安全性能。由于车内空调的普及，在寒冷的冬天，车仓内外温差较大，由于乘客的人体散热及 呼气量增加，车内温度较高且湿度较大，水蒸气遇到温度较低的玻璃时容易凝结，在挡风玻 璃和车窗的内壁形成雾或霜，影响了驾驶员和乘客的视线；而在炎热的夏天或者雨雪天气， 车内空调开启后，由于车外温度较高，车外的水蒸气遇到温度较低的玻璃时也会凝结于玻 璃上，从而在挡风玻璃或车窗外侧形成雾气或霜，影响驾驶员和乘客的视线。形成于车窗或 挡风玻璃上的雾气大多通过雨刮器或手动擦除，但这样既不方便又不安全，而在车窗外侧 形成的雾气更难以手动擦除。针对现有技术中存在的上述的问题，本领域技术人员经过了一定的改进，例如将 车窗玻璃内部设为中空，通过玻璃中间的中空层达到隔热的作用，消除车窗玻璃的内外温 差，减少雾气的形成。但是这种结构制造成本高，仅限于在一些高端的车型上运用，难以普 及。另外一种方案是在玻璃上安装电阻丝，对玻璃进行加热，保证玻璃温度与室温一直，防 止雾气的产生，由于玻璃的导热性能差，玻璃的加热往往需要较高的能量并且在玻璃周围 均与布置大量电阻丝，这就同样导致成本增加，并且电阻丝布置麻烦。中国专利(授权公告号CN201296232Y)公开了一种玻璃外部除水除雾装置，它在 侧窗玻璃的侧边沿车体上设置有出风口，利用出风口把玻璃上形成的水或雾气吹掉，达到 除雾的作用，但是其出风口位于窗框侧部或后视镜上，出风不均勻，除雾效果不好，同时上 述专利的出风口直接与空调的出风口连接，并未设置开关结构，在不需要除雾的时候出风 口仍在送风，造成不必要的浪费。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种除雾效果好的汽 车车窗玻璃除雾装置。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车车窗玻璃的除雾装置， 其特征在于，本装置设置于车窗内侧，包括设置于窗框底部呈管状的出风管，所述的出风管 一端封闭，另一端为用于与汽车供风装置连接的进风口，所述的出风管侧部具有朝向车窗 玻璃的出风口。本汽车车窗的除雾装置用于对车窗玻璃上形成的雾气进行去除，其原理为通过进 风口送风至出风管内，然后通过出风口向车窗玻璃上吹风，以将玻璃上形成的雾气吹干，若在冬天使用时，出风口内吹出的可以是热风，一方面能将玻璃上形成的雾气吹干，另一方面 还能达到对玻璃进行适当升温的目的，减少雾气的凝结。在上述的汽车车窗玻璃的除雾装置中，所述的出风口为多个且均勻分布于出风管 侧部。根据不同长度的车窗，出风管长度不同，出风口均与设置于出风管的侧部，其数量可 根据实际需要进行布置。作为另一种方案，在上述的汽车车窗玻璃的除雾装置中，所述的出风口为设置于 出风管侧部呈条状的开口。出风口为一呈条状的开口，该开口长度与车窗玻璃长度相等，因 而通过该开口吹出的风源能去除车窗玻璃任意位置形成的雾气。在上述的汽车车窗玻璃的除雾装置中，所述的进风口通过一进风管与汽车空调的 出气口连接。进风管与出风管为一体式结构，出风管与进风管连接处即为进风口，通过进风 管与空调的出气口连接，充分利用空调提供的风力来去除玻璃上的雾气，而空调吹出的风 源同样能起到调节室温的目的，省去了单独设置的供风装置，节约成本。作为另一种方案，在上述的汽车车窗玻璃的除雾装置中，所述的进风口通过一进 风管与设置于车身上的风机连接。出风管与进风管为一体式结构，进风管与出风管连接处 即为进风口，本装置通过在车身上设置专用的风机出风管供风。在上述的汽车车窗玻璃的除雾装置中，所述的进风口处设有用于控制出风管开闭 的控制阀。当车仓内外温差较小或车内较为干燥时，玻璃上不易形成雾气，此时可通过关闭 控制阀以截断进风口的风源，避免了不必要的浪费。在上述的汽车车窗玻璃的除雾装置中，本装置还包括卡箍于出风管外侧的卡扣， 所述的卡扣固连于窗框底部。通过固连于车窗内侧的卡扣将出风管箍紧可有效的将出风管 固定，卡扣可为多个且均与分布于窗框底部。在上述的汽车车窗玻璃的除雾装置中，所述的控制阀包括设置于出风管内部且能 控制进风口通断的阀芯和与阀芯连接的阀杆，所述的阀杆一端与阀芯连接，另一端伸出出风管。与现有技术相比，本汽车车窗玻璃的除雾装置设置于车窗内侧，通过出风管上的 出风口向车窗玻璃送风，使得凝结于车窗上的雾气被吹干，能简单有效的去除玻璃上形成 的雾气。附图说明图1是本汽车车窗玻璃的除雾装置的使用状态示意图。图2是本汽车车窗玻璃的除雾装置实施例1的结构示意图。图3是本汽车车窗玻璃的除雾装置实施例2的结构示意图。图中，1、车门；2、窗框；3、玻璃；4、出风管；41、出风口 ；42、进风口 ；5、卡扣；6、进 风管；7、阀芯；8、阀杆。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步 的描述，但本技术并不限于这些实施例。实施例1如图1和图2所示，本汽车车窗玻璃的除雾装置设置于车门1内侧，用于去除车窗 玻璃3上形成的雾气，本装置包括设置于窗框2底部且呈管状的出风管4，出风管4 一端封 闭，另一端为用于与汽车空调的出气口连接的进风口 42，出风管4侧部均勻分布有若干个 朝向车窗玻璃3的出风口 41。汽车空调的出气口与出风管4的进风口 42之间通过进风管 6连接，该进风管6与出风管4为一体式，进风管6与出风管4的连接处即为进风口 42，空 调的出气口与进风管6的端部连接。通过汽车空调沿进风管6向出风管4内送风，风力进 入出风管4后由出风管4侧部的出风口 41出风，吹向车窗玻璃3以将玻璃3上形成的雾气 吹干。汽车空调的风源通过出风口 41吹向玻璃3后，既达到了除雾的目的，吹出的风力 又同样能起到调节室温的作用，节约了成本。若在冬天使用时，出风口 41内吹出的是热风， 一方面能将玻璃3上形成的雾气吹干，另一方面还可起到对玻璃3进行适当升温的目的，减 少雾气的凝结。出风口 41为出风管4侧部开设的小孔，出风口 41为多个且均勻设置于出 风管4侧部，出风口 41朝向玻璃3，能在第一时间内将玻璃3上形成的雾气去除。出风管4通过固定于窗框2底部的卡扣5固定于车窗上，卡扣5卡箍于出风管4 外侧，卡扣5数量为多个且均勻分布于窗框2底部。本除雾装置中，进风口 42处设有用于控制出风管4开闭的控制阀。当车仓内外温 差较小或车内较为干燥时，玻璃3上不易形成雾气，此时可通过关闭控制阀以截断进风口 42的风源，避免了不必要的浪费。控制阀包括设置于进风口 42处的阀芯7和与阀芯7连接 的阀杆8，所述的阀杆8 一端与阀芯7连接，另一端伸出出风管4。阀芯7呈片状，其外径刚 好与出风管4的内径相等，因而通过转动阀芯7可使阀芯7外侧刚好贴合于出风管4内壁， 即可截断气流通道；若需要开通气流通道，转动阀芯7使阀芯7的轴线垂直于出风管4的轴 线即可。实施例2如图3所示，本实施例的结构原理与实施例1的结构原理基本相同，不同的地方在 于，本实施例中，出风本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车窗玻璃的除雾装置，其特征在于，本装置设置于车窗内侧，包括设置于窗框（２）底部呈管状的出风管（４），所述的出风管（４）一端封闭，另一端为用于与汽车供风装置连接的进风口（４２），所述的出风管（４）侧部具有朝向车窗玻璃（３）的出风口（４１）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车窗玻璃的除雾装置，其特征在于，本装置设置于车窗内侧，包括设置于窗 框(2)底部呈管状的出风管(4)，所述的出风管(4) 一端封闭，另一端为用于与汽车供风装 置连接的进风口(42)，所述的出风管(4)侧部具有朝向车窗玻璃(3)的出风口(41)。2.根据权利要求1所述的汽车车窗玻璃的除雾装置，其特征在于，所述的出风口(41) 为多个且均勻分布于出风管(4)侧部。3.根据权利要求1所述的汽车车窗玻璃的除雾装置，其特征在于，所述的出风口(41) 为设置于出风管(4)侧部呈条状的开口。4.根据权利要求1或2或3所述的汽车车窗玻璃的除雾装置，其特征在于，所述的进风 口(42)通过一进风管(6)与汽车空调的出气口连接。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋百忠，马芳武，刘强，王海林，肖俊香，李书福，杨健，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]