【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种船用选择性催化还原减排系统的反应器。技术背景由船舶造成的大气污染已经到了不能忽视的地步，给船舶内部环境和外部环境带 来日益严重的影响，特别是在港口、海峡和一些航线密集、船舶流量大的海区，船舶排放的 废气甚至是该地区的主要污染源。船舶废气NOx的减排，国际海事组织IMO已向所有的船旗国提出了三个阶段的 要求。从2011年开始实行NOx排放为Tier II限值的规定，到2016年将实行NOx排放为 Tier III限值的规定，由于Tier III规定的NOx限值是发动机本身的技术改进所不能实现的， 而所有的NOx减排措施只有发动机排气后处理装置SCR能够实现Tier III的限值规定。选择性催化还原(selective catalytic reduction)，简称SCR，是降低船用柴油 机NOx排放的有效手段，经过多年来在船用发动机行业的研究，要将船用柴油机的NOx排放 降低到国际海事组织IMO “MARPOL附则VI《防止船舶造成空气污染》”所规定的Tier III限 值，以及更严格的地区排放标准，SCR原理是唯一的技术方法。现有的选择性催化还原系统反应器在工作性能上存在缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构合理、工作性能好的船用选择性催化还原减 排系统的反应器。本技术的技术解决方案是一种船用选择性催化还原减排系统的反应器，其特征是包括壳体，壳体上设置烟 气进口、净化气出口，壳体内设置催化剂模块，壳体内设置多层催化剂模块。在每层催化剂模块对应部位的壳体上设置方便催化剂模块更换的反应器门。每层催化剂模块下方设置吹灰装置。在烟气进口...
【技术保护点】
一种船用选择性催化还原减排系统的反应器，其特征是：包括壳体，壳体上设置烟气进口、净化气出口，壳体内设置催化剂模块，壳体内设置多层催化剂模块。
【技术特征摘要】
1.一种船用选择性催化还原减排系统的反应器，其特征是包括壳体，壳体上设置烟 气进口、净化气出口，壳体内设置催化剂模块，壳体内设置多层催化剂模块。2.根据权利要求1所述的船用选择性催化还原减排系统的反应器，其特征是在每层 催化剂模块对应部位的壳体上...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。