机动二轮车制造技术

本发明专利技术提供一种能够确保大收纳空间且使燃料过滤器的容量变大的机动二轮车。机动二轮车具备：配置在后轮（３３）前方且后车架（１４、１６）上方的收纳箱（２７）；配置在后轮上方且收纳箱后方的燃料箱（２８）；设置在后车架之间，并且配置在收纳箱与后轮之间且覆盖后轮（３３）的前方到上方的后挡泥板（７３）；燃料供给路径（１０３）；燃料二次过滤器（９６），其中，后挡泥板（７３）的前部（７３ａ）与收纳箱（２７）的后壁（２７ｃ）对置配置，该前部（７３ａ）以随着向上方前进而从后壁（２７ｃ）离开的方式向后上方倾斜，燃料二次过滤器（９６）配置在收纳箱（２７）的后壁（２７ｃ）与后挡泥板（７３）的前部（７３ａ）之间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机动二轮车的改良，详细来说，涉及机动二轮车所具备的燃料过滤器 的配置结构。
技术介绍
作为现有的机动二轮车，已知有在车架上安装燃料过滤器，在燃料过滤器上方配 置收纳箱的机动二轮车(例如，参照专利文献1。)。根据专利文献1的图1、图2，在构成车架2的左右一对座管7上架设桥部件8，在 该桥部件8上安装过滤器托架四，在该过滤器托架四上保持燃料过滤器观。在燃料过滤器28的上方配置物品收纳室23。专利文献1 日本特开2008-163875公报由于燃料过滤器28安装在桥部件8的上部，因此必须提高燃料过滤器28的上方 的物品收纳室23的底壁，以免与燃料过滤器观干涉。其结果是，物品收纳室23的容量变 小。另外，另一方面，由于燃料过滤器观配置在桥部件8与物品收纳室23之间，因此 燃料过滤器观的容量受制约。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能够确保大收纳空间且使燃料过滤器的容量变大的 机动二轮车。本专利技术的第一方面涉及机动二轮车，其具备从头管向后斜下方延伸的一根主车 架；从该主车架向后斜上方延伸的左右一对的后车架；配置在后轮的前方且后车架的上方 的收纳箱；配置在后轮的上方且收纳箱的后方的燃料箱；设置在左右的后车架之间，并且 配置在收纳箱与后轮之间且覆盖后轮的前方到上方的后挡泥板；将燃料箱内的燃料向发动 机侧供给的燃料供给路径；在该燃料供给路径的中途配置的燃料过滤器，所述机动二轮车 的特征在于，后挡泥板的前部与收纳箱的后壁对置配置，该前部以随着向上方前进而从后 壁离开的方式向后上方倾斜，燃料过滤器配置在收纳箱的后壁与后挡泥板的前部之间。本专利技术的第二方面的特征在于，后挡泥板具有朝向收纳箱的后壁形成为凸状的凸 部，来避免与后轮的干涉，在该凸部的左右配置有后车架，燃料过滤器配置在凸部与后车架 之间。本专利技术的第三方面的特征在于，燃料过滤器的长度方向与凸部一起沿着后车架延 伸的方向配置。本专利技术的第四方面的特征在于，在后挡泥板中的凸部与后车架之间设置有朝后轮 凹陷且收纳燃料过滤器的至少一部分的凹部。本专利技术的第五方面的特征在于，在燃料供给路径上设置有燃料泵、向发动机侧喷 射燃料的喷射器、配置在燃料泵的上游侧的燃料一次过滤器，燃料过滤器是配置在燃料泵及燃料一次过滤器的下游侧的燃料二次过滤器，该燃料二次过滤器设定为网眼比燃料一次 过滤器细且以沿着后挡泥板的前部的倾斜的状态卡止于后挡泥板，收纳箱装卸自如地设置 于后车架和燃料箱。本专利技术的第六方面的特征在于，收纳箱具有能够收纳乘客的头盔的容量。本专利技术的第七方面的特征在于，在燃料供给路径的燃料二次过滤器的下游侧配置 有压力调节器，该压力调节器在燃料供给路径中的喷射器与燃料泵之间的燃料压力增加而 达到规定压力时使燃料的一部分向燃料箱侧返回，喷射器及压力调节器配置在收纳箱的前方。本专利技术的第八方面涉及机动二轮车，其具备头管；从该头管向后方延伸的框架 部件；在所述框架部件的后部上方配置的收纳箱；配置在框架部件的后部上方且收纳箱后 方的燃料箱；将该燃料箱内的燃料向发动机侧供给的燃料供给路径；在该燃料供给路径的 中途配置的燃料过滤器，所述机动二轮车的特征在于，燃料过滤器配置在收纳箱的后壁与 燃料箱的前壁之间。本专利技术的第九方面的特征在于，在收纳箱的后壁与燃料箱的前壁之间配置有横 管，该横管沿车宽方向延伸而将左右一对的框架部件之间连结，燃料过滤器装卸自如地支 承在横管上且其长度方向沿着横管配置。专利技术效果在本专利技术的第一方面中，后挡泥板的前部与收纳箱的后壁对置配置，其前部以随 着向上方前进而从后壁离开的方式向后上方倾斜，燃料过滤器配置在收纳箱的后壁与后挡 泥板的前部之间，因此能够有效地利用以随着向上方前进而从后壁离开的方式向后上方倾 斜的后挡泥板的前部与收纳箱的后壁之间形成的空间来配置燃料过滤器，从而能够较大地 确保收纳箱的容量并配置燃料过滤器。另外，由于后挡泥板的前部以随着向上方前进而从后壁离开的方式向后上方倾 斜，因此后挡泥板的前部与收纳箱之间形成的空间随着向上方前进而变大，从而能够配置 大型的燃料过滤器。燃料过滤器为大型时，能够减少燃料过滤器的更换频率，而且，能够更容易衰减燃 料的脉动。在本专利技术的第二方面中，后挡泥板具有朝向收纳箱的后壁形成为凸状的凸部，来 避免与后轮的干涉，在该凸部的左右配置有后车架，燃料过滤器配置在凸部与后车架之间， 因此与在凸部与收纳箱的后壁之间配置燃料过滤器的情况相比，能够使设置在后挡泥板上 的凸部接近收纳箱的后壁配置，从而能够实现车辆的小型化。在本专利技术的第三方面中，燃料过滤器的长度方向与凸部一起沿后车架延伸的方向 配置，因此能够使凸部、燃料过滤器及后车架在车宽方向上接近配置，从而能够缩小车宽。在本专利技术的第四方面中，由于在后挡泥板中的凸部与后车架之间设置有朝向后轮 凹陷且收纳燃料过滤器的至少一部分的凹部，因此通过凹部能够增大与收纳箱的后壁之间 形成的空间，从而能够配置大型的燃料过滤器。在本专利技术的第五方面中，在燃料供给路径上设置有燃料泵、向发动机侧喷射燃料 的喷射器、配置在燃料泵的上游侧的燃料一次过滤器，燃料过滤器是配置在燃料泵及燃料 一次过滤器的下游侧的燃料二次过滤器，该燃料二次过滤器设定为网眼比燃料一次过滤器5细且以沿着后挡泥板的前部的倾斜的状态卡止于后挡泥板，收纳箱装卸自如地设置于后车 架和燃料箱，因此，能够利用燃料一次过滤器捕集大灰尘，利用燃料二次过滤器捕集通过了 燃料一次过滤器的细小的灰尘，因此很难利用燃料二次过滤器来捕集大灰尘，能够使燃料 二次过滤器难以形成网眼堵塞，从而能够减少更换的频率。此外，由于燃料一次过滤器网眼粗，因此难以堵塞，能够抑制燃料一次过滤器及燃 料二次过滤器成为燃料流动的阻力的情况，从而能够采用廉价的燃料泵。因此，燃料一次过滤器及燃料二次过滤器都能够延长更换周期，能够减少维修次 数，并且能够长期良好地维持通过燃料一次过滤器及燃料二次过滤器的燃料流量，即使必 须应当使燃料流量急增也能够充分地应对。此外，由于燃料二次过滤器比燃料一次过滤器网眼细，因此即使在使用混入有乙 醇那样细小的废物(夕‘7卜)的燃料时，也能够通过燃料二次过滤器捕集细小的废物。另 一方面，由于为了也能够使用混入有乙醇那样细小的灰尘的燃料而将燃料二次过滤器设定 得比燃料一次过滤器网眼细，因此燃料二次过滤器比燃料一次过滤器的更换周期短，但是 由于收纳箱设置成装卸自如，因此当取下收纳箱时，在燃料二次过滤器的前方形成空间。此时，由于燃料二次过滤器卡止于后挡泥板，因此二次过滤器的装卸作业也容易 进行，而且由于沿着后挡泥板前部的倾斜进行配置，因此将燃料二次过滤器向后挡泥板的 在上下方向的装卸作业也容易进行。在本专利技术的第六方面中，由于收纳箱具有能够收纳乘客的头盔的容量，因此能够 在燃料二次过滤器的前方形成大空间，从而能够容易进行燃料二次过滤器的更换作业。在本专利技术的第七方面中，在燃料供给路径的燃料二次过滤器的下游侧配置有压力 调节器，该压力调节器在燃料供给路径中的喷射器与燃料泵之间的燃料压力增加而达到规 定压力时使燃料的一部分向燃料箱侧返回，喷射器及压力调节器配置在收纳箱的前方，因 此，通过将压力调节器配置在收纳箱的前方，不会限制收纳箱的容量，从而能够较大地确保 收纳箱的容量。而且，能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动二轮车，其具备：从头管向后斜下方延伸的一根主车架；从该主车架向后斜上方延伸的左右一对的后车架；配置在后轮的前方且所述后车架的上方的收纳箱；配置在所述后轮的上方且所述收纳箱的后方的燃料箱；设置在所述左右的后车架之间，并且配置在所述收纳箱与所述后轮之间且覆盖后轮的前方到上方的后挡泥板；将所述燃料箱内的燃料向发动机侧供给的燃料供给路径；在该燃料供给路径的中途配置的燃料过滤器，所述机动二轮车的特征在于，所述后挡泥板的前部与所述收纳箱的后壁对置配置，该前部以随着向上方前进而从所述后壁离开的方式向后上方倾斜，所述燃料过滤器配置在所述收纳箱的后壁与所述后挡泥板的前部之间。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：中陈诚，久富胜，山田广司，寺田充，石井翼，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]