一种带滑翔舱的方程式摩托艇制造技术

本实用新型专利技术涉及一种水上机动装置，旨在提供一种带滑翔舱的方程式摩托艇。该艇包括艇身，艇身由位于中部上方的艇体主部和艇体主部两侧的滑翔舱构成；滑翔舱向外倾斜展开并长于艇体主部，托浮起艇体主部使其不与水面接触。本实用新型专利技术的带滑翔舱的方程式摩托艇，其结构的设置会在速度和操控上更适于类似方程式的赛事。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种水上机动装置，具体地说，是一种带滑翔舱的方程式摩托 艇。
技术介绍
随着人们生活水平的日益提高，越来越注重在精神层面上的享受，各种体育赛 事运动也逐渐被普及和开发，作为水上运动的一种，如F4方程式摩托赛艇也越来越被 世人所关注。比赛中的方程式摩托艇没有刹车阀和变速箱，完全依靠赛艇与水面的阻力 来调节速度，飞速行驶过程中的艇身几乎与水面脱离，只有推进器和螺旋浆才与水面接 触。方程式摩托艇一般采用的排电喷式发动机，转速能达到8000多转每分钟，最高时速 达120km/h;往往在点击启动按钮的一瞬间，发动机就以8600转/分的转速和200马力 的功率开始运行，从静止到100km/h的加速，只需要4.0秒。因此如何在高速度和急转 弯中持续保持艇身的平衡稳定，并能进一步减小高速行进中的风和水阻力，是水上竞赛 摩托艇生产厂家所着重关注的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种在速度和操控上更 适于方程式赛事的带滑翔舱的方程式摩托艇。为了实现上述目的，本技术的技术方案为一种带滑翔舱的方程式摩托艇，包括艇身，所述艇身由位于中部上方的艇体主 部和所述艇体主部两侧的滑翔舱构成；所述滑翔舱向外倾斜展开并长于所述艇体主部， 托浮起所述艇体主部使其不与水面接触。作为本技术的进一步改进，所述艇体主部具有飞机状的流线型机身，机身 的前方顶端设有带座式驾驶舱的滑翔头；所述滑翔头沿驾驶舱的位置向下向前倾斜形成 光滑的圆锥端曲面，以减小风行阻力。作为本技术的进一步改进，所述驾驶舱配有与机身曲面合为一体的座舱 盖。作为本技术的进一步改进，所述艇身的壳体和甲板为夹层结构，由环氧树 脂填充泡沫板、玻璃布、碳布混纺复合材料通过浸渍的方法手工成型，再真空灌注构造 而成。与现有技术相比，本技术的有益效果表现在1.艇身分为操纵用的主体部分和接触水面用的滑翔舱两部分，一方面，滑翔舱 部分增宽了艇身的触水宽度，可减弱艇身急转弯时的发飘现象，避免艇体侧翻入水；另 一方面，作操纵用的主体部分凌空架于水面之上，风可从主体部分的下方穿过，利于高 速中艇身的托浮，降低风阻和水阻。2.飞机状的流线型全封闭式的机身设计，一方面可将驾驶者安全地保护在机体内，另一方面减小前行时的机体风行阻力。附图说明图1为本技术带滑翔舱的方程式摩托艇的结构示意图。图2为图1的左视图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细的描述如图1和图2所示，本技术的带滑翔舱的方程式摩托艇，其艇身中部上方为 艇体主部1，艇体主部1的两侧为滑翔舱2 ；滑翔舱2向外倾斜展开，长于艇体主部1， 并托浮起艇体主部1使其不与水面接触；艇体主部1具有飞机状的流线型机身，机身的前 方顶端设有带座式驾驶舱4的滑翔头3 ；滑翔头3沿驾驶舱4的位置向下向前倾斜形成光 滑的圆锥端曲面，以减小风行阻力；驾驶舱4相配有与机身曲面合为一体的座舱盖；艇 身的壳体和甲板为夹层结构，由环氧树脂填充泡沫板、玻璃布、碳布混纺复合材料通过 浸渍的方法手工成型，再真空灌注构造而成。最后，需要注意的是，以上列举的仅是本技术的具体实施例。显然，本实 用新型不限于以上实施例，还可以有很多变形。本领域的普通技术人员能从本技术 公开的内容中直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带滑翔舱的方程式摩托艇，包括艇身，其特征在于，所述艇身由位于中部上方的艇体主部（１）和所述艇体主部（１）两侧的滑翔舱（２）构成；所述滑翔舱（２）向外倾斜展开并长于所述艇体主部（１），托浮起所述艇体主部（１）使其不与水面接触。

【技术特征摘要】
1.一种带滑翔舱的方程式摩托艇，包括艇身，其特征在于，所述艇身由位于中部上 方的艇体主部⑴和所述艇体主部⑴两侧的滑翔舱⑵构成；所述滑翔舱⑵向外倾斜 展开并长于所述艇体主部(1)，托浮起所述艇体主部(1)使其不与水面接触。2.根据权利要求1所述的带滑翔舱的方程式摩托艇，其特征在于，所述艇体主部(1) 具有飞机状的流线型机身，机身的前方...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵军平，沈寿根，钟鹤勤，
申请(专利权)人：杭州康华船艇有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]