装配式圆筒形多层混凝土地下车库制造技术

本实用新型专利技术涉及一种装配式圆筒形多层混凝土地下车库及其制作方法，属于装配式多层混凝土地下车库及其制作方法。本实用新型专利技术包括由地上转运间及顶盖，圆筒形环墙及扇形库盖板，环形井道及双梁停车架及地下设备间组成的地下车库本体，其梁、板、柱、墙、牛腿等全部是工厂化生产的内设无粘结预应力筋的钢筋混凝土预制构件，用无粘接预应力筋和锚具采用新方法将其组合装配紧固而成，整个装配固定过程无焊接，也不要大型吊装设备。本实用新型专利技术充分利用混凝土的抗压强度大，无粘结预应力筋的不粘接，锚具的张拉紧固特性。使地下车库建筑结构强度大，构件组对精度高，组合装配速度快。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种装配式多层混凝土地下车库及其制作方法。
技术介绍
随便着汽车业快速发展，小汽车像燕子一样飞入寻常百姓家。但停车场却少得可 怜，停车难制约了汽车业的发展，也影响了市内的交通和市容。目前，各大中城市兴建停车 场都已在眉睫，但老城区无地可建，新城区地贵不愿建，而建设地下停车场，其造价也是居 高不下。老城区由于已有的城市布局限制，使用常规的建筑设计及施工方法，已无法再建地 下停车场，特别是多层的地下车库。其主要原因是建地下停车场需要土方大开挖。取土放 坡，施工作业的占地面面积远远大于建筑本身的占地面积，而采用沉井方法施工，虽然不用 放坡，但由于是现场分层浇筑混凝土，编钢筋、支模板、养护等工序重复多次进行，内部的框 架结构严重影响沉井施工操作，工艺复杂，工期长，造价高。而钢结构的地下车库其价格更 是昂贵。
技术实现思路
本技术提供一种装配式圆筒形多层混凝土地下车库及其制作方法，以解决现 在车库占地面积大、工期长、造价高的问题。本技术采取的技术方案是包括混凝土基 础，由半圆圈梁通过环接组成的圈梁、叠摞穿接组成地下设备间与混凝土基础固定连接，各 层环形外墙采用外环接组合装配而成，最底层与混凝土基础固定连接，各层环形外墙上下 之间采用对接连接固定，最底层停车梁与混凝土基础固定连接，最底层圈梁与设备间穿接 连接固定，各层圈梁与井道立柱相互夹接连接固定，牛腿与环形外墙穿接连接固定，停车梁 一端与井道立柱相互连接固定，另一端与牛腿角接连接固定，环形盖板与环形外墙顶层角 接连接固定，井道立柱顶部与最上层圈梁固定连接，转运间顶盖板与最上层圈梁穿接连接 固定。本技术整个地下车库除库底和设备基础外，全部采用内设无粘结预应力筋的 混凝土预制构件组合装配的建筑结构。本建筑结构充分利用混凝土抗压远大于抗拉，无粘 结预应力筋强度高，在混凝土内滑动不粘接。以及锚具的张拉、锁紧、对接等特性。采用对 接、穿接、角接、环接组合装配方法，将单体混凝土预制构件梁、板、柱、墙连接紧固在一起， 使组合预制构件的各结合面处于受压状态，整体建筑结构其水平和垂直方向均有高强度的 预压应力。本项技术摒弃了混凝土预制构件依靠焊接组合装配的工艺。配合施工作业面 积小的沉井施工，快速优质建成圆筒形多层混凝土地下车库。本建筑方法的优点是建筑结 构强度大、构件对接精度高、组合装配速度快、成本低质量好。本技术具有以下优点1、多层混凝土地下车库其结构全部由混凝土预制构件组成，预制构件可以在工厂 批量生产，产量高、质量好、造价低、节能高效。2、在现场组合装配混凝土预制构件，施工简单、方便、速度快，无需大型吊装设备。3、采用新方法和专用材料、机具、设备组合装配混凝土预制构件，建筑结构强度 大，构件组对精度高，安全可靠。4、沉井施工占地面积狭小，使用冲压环铲，即可以做到土方零超挖，又能保证组合 的环形外墙水平、均勻、垂直沉降。本技术设计的圆筒形多层混凝土地下车库，可以在城市内的狭小地段，旧有 停车场，以及企业、医院、机关、酒店、商场等楼外、院内、路旁进行施工建设。在长宽各20米 的地表面积就可建停车80辆以上的地下停车库。建设周期短，速度快。全封闭环保施工， 对周边环境影响很小。本项技术在地下车库的建设上具有很强的竞争能力和广阔的市场， 并具备开拓国际市场的能力。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是本技术去掉转运间顶盖板后的俯视图；图3A是本技术环墙弧形板的结构示意图；图3B是本技术半圆圈梁的结构示意图；图3C是本技术停车梁的结构示意图；图3D是本技术井道立柱的结构示意图；图3E是本技术环盖扇形板的结构示意图；图3F是本技术环盖条形板的结构示意图；图3G是本技术牛腿的结构示意图；图3H是本技术顶盖长形板结构示意图；图31是本技术刃角的结构示意图；图3J是技术钢制角向锚垫板的结构示意图；图3K是技术对接锚具的结构示意图；图4是本技术停车梁、环形盖板、井道立柱、圈梁的局部结构示意图；图5是本技术环形外墙、牛腿、环形盖板的局部结构示意图；图6是技术串接结构示意图；图7是技术锚具的结构示意图；图8是本技术环接方式的结构示意图；图9本技术环接锚具的使用状态参考图。包括混凝土基础9，由半圆圈梁通过环接组成的圈梁5、叠摞穿接组成地下设备间8与混凝土基础固定连接，各层环形外墙3采用外环接组合装配而成，最底层与混凝土基础 固定连接，各层环形外墙上下之间采用对接连接固定，最底层停车梁与混凝土基础固定连 接，最底层圈梁与设备间穿接连接固定，各层圈梁与井道立柱6相互夹接连接固定，牛腿4 与环形外墙穿接连接固定，停车梁7—端与井道立柱相互连接固定，另一端与牛腿角接连 接固定，环形盖板2与环形外墙顶层角接连接固定，井道立柱顶部与最上层圈梁固定连接， 转运间顶盖板1与最上层圈梁穿接连接固定。 本技术所采用的对接、穿接、角接方法具体如下4(1)对接(一 )、在混凝土预制构件内设置无粘结预应力筋；(二)、对接锚具10的制作，连接套内设有普通锚具1001，螺纹锚具1002与该连接 套1003内螺纹连接；如图3K所示。(三)、在一混凝土预制构件一端的无粘结预应力筋上安装锚具10，如图4E所示， 另一端安装对接锚具中的螺纹锚具，张拉紧固；(四)、在与之对接的另一混凝土预制构件无粘结预应力筋一端安装对接锚具中 的普通锚具和连接套，另一端安装对接锚具中螺纹锚具；(五)、将一混凝土预制构件的无粘结预应力筋上的对接锚具中的螺纹锚具与另 一对接混凝土预制构件的普通锚具通过连接套相互对接；(六)、张拉紧固另一混凝土预制构件的对接锚具中的螺纹锚具，使两预制构件对 接组合在一起。(2)穿接(一 )、在混凝土预制构件内设置无粘结预应力筋；( 二 )、在组合装配的另一混凝土预制构件设置预留孔；(三)、将混凝土预制构件的无粘结预应力筋穿另一混凝土预制构件的预留孔，无 粘结预应力筋两端用锚具张拉紧固，使其连接紧固在一起。(3)角接(一 )、在混凝土预制构件内设置无粘结预应力筋；( 二 )、角向锚垫板11制作制作带有角度和穿筋孔的锚垫板；如图3J所示；(三)、将各预制构件内的无粘结预应力筋穿过钢制角向锚垫板穿筋孔，用锚具张 拉紧固预应力筋，使各混凝土预制构件相互之间作一定角度连接。以下结合附图详细说明多层混凝土地下车库的制作方法施工准备查询地质水文条件，放线测绘车库平面位置，制作护坡；安装吊车，并用彩条布罩 住吊车全封闭。(一)、组合装配冲压环铲(1)、将8件图31双角预制构件一件靠一件围成环形，用32个单孔锚具和16根无 粘结预应力筋穿双角预留孔，采用串接方法两两相连，组合成环形双角；(2)、用5组每组2根无粘结预应力筋，5个4孔锚具采用环接方法将环形双角环向 张拉紧固；(3)、在环形双角上安装千斤顶和挡土板组合装配成冲压环铲；( 二)、采用对接和环接方法组合装配环形外墙(1)、将第一片图3A所示环墙弧形板的4根纵向筋穿冲压环铲预留孔，压在冲压环 铲上，并将环墙弧形板的4根纵向筋两端头安装图3K所示对接锚具，上部端头安装对接锚 具螺纹锚具、下部端头安装对接锚具中的普通锚具，但不安装连接套，其他各层均安装连接 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装配式圆筒形多层混凝土地下车库，包括混凝土基础，其特征在于：由半圆圈梁通过环接组成的圈梁、叠摞穿接组成地下设备间与混凝土基础固定连接，各层环形外墙采用外环接组合装配而成，最底层与混凝土基础固定连接，各层环形外墙上下之间采用对接连接固定，最底层停车梁与混凝土基础固定连接，最底层圈梁与设备间穿接连接固定，各层圈梁与井道立柱相互夹接连接固定，牛腿与环形外墙穿接连接固定，停车梁一端与井道立柱相互连接固定，另一端与牛腿角接连接固定，环形盖板与环形外墙顶层角接连接固定，井道立柱顶部与最上层圈梁固定连接，转运间顶盖板与最上层圈梁穿接连接固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王志乐，郭晓，刘志刚，张富国，王立军，
申请(专利权)人：中国市政工程东北设计研究总院，王志乐，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]