【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车刹车装置
，更具体地说涉及汽车刹车装置所使用 的制动阀。技术背景现有的汽车刹车装置所使用的制动阀由制动阀座、回复弹簧和活塞二部分组 成，其不足之处是1、回复弹簧有时会部分堵着制动阀座上的出气孔，使制动阀灵敏度 降低。2、它的活塞直径为5.5cm，活塞行程一般大于3.5 6cm，回复弹簧的弹力较大， 驾驶员在使用过程中踩制动踏板易产生疲劳感，同时生产成本也高
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种汽车刹车制动阀，它 制动灵敏度高，具有轻、灵等优点，很适应于我国山区公路的行驶汽车，点制动轻，紧 急制动灵敏度高。降低了生产成本，同时减轻驾驶员踩制动踏板的疲劳感。本技术的技术解决措施如下汽车刹车制动阀，包括制动阀座、活塞和回复弹簧，制动阀座的底部成型有通 气孔，上密封圈卡制在制动阀座内壁与活塞上环槽间，下密封圈卡制在活塞下部外壁与 制动阀座上的下环槽间，回复弹簧一端作用力于制动阀座，另一端作用力于活塞，制动 阀座的回复弹簧着力点处成型有凹槽，通气孔有部分成型在凹槽以外。所述凹槽的上开口宽度小于回复弹簧的直径。所述活塞的直径为4.5cm。所述活塞的行程为1.5cm 3.5cm。本技术的有益效果在于1、由于通气孔有部分成型在凹槽以外。所以回 复弹簧不会堵着通气孔，凹槽的上开口宽度小于回复弹簧的直径，这样更可以确保回复 弹簧不会堵着通气孔，提高了产品的灵敏度。2、活塞的直径为4.5cm，活塞的行程为 1.5cm 3.5cm，与现有回复弹簧相比本技术的回复弹簧弹力降低了 30%，这样可以 减轻驾驶员踩制动踏板所产生的疲劳感。同时，它...
【技术保护点】
汽车刹车制动阀，包括制动阀座（１）、活塞（２）和回复弹簧（３），制动阀座（１）的底部成型有通气孔（１１），上密封圈（４）卡制在制动阀座（１）内壁与活塞上环槽（２１）间，下密封圈（５）卡制在活塞（２）下部外壁与制动阀座（１）上的下环槽（１２）间，回复弹簧（３）一端作用力于制动阀座（１），另一端作用力于活塞（２），其特征在于：制动阀座（１）的回复弹簧（３）着力点处成型有凹槽（１２），通气孔（１１）有部分成型在凹槽（１２）以外。
【技术特征摘要】
1.汽车刹车制动阀，包括制动阀座(1)、活塞(2)和回复弹簧(3)，制动阀座(1)的 底部成型有通气孔(11)，上密封圈(4)卡制在制动阀座(1)内壁与活塞上环槽(21)间， 下密封圈(5)卡制在活塞(2)下部外壁与制动阀座(1)上的下环槽(12)间，回复弹簧(3) 一端作用力于制动阀座(1)，另一端作用力于活塞(2)，其特征在于制动阀座(1)的回 复弹簧⑶着力点处成型有凹槽(12...
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