【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种控制装置，尤其是一种应用于动车组地坑架车机能够实现多 机群控并达到同步的装置。
技术介绍
在动车的实际运营中，为保证车辆的运行安全，每间隔一定的时间，需要对其行走 部份，即转向架进行更换和维修，此时需要将动车整体举升到合适的高度，取下转向架，此 作业过程需要用到架车机。工作时首先由转向架举升装置将整个车体连同转向架举升到达 合适的高度，之后由车体举升柱上伸出横向托头举升车体使之保持相应的高度，随后转向 架随同转向架举升装置落下，从而使车体与转向架脱离。车体举升柱以四个(一节车)为 单位，在此过程中需要架车机车体举升柱在纵向(沿轨道方向)、横向(垂直轨道方向)、高 度三个方向上到达适当的位置，否则将不能完成整个架车工作。动车组三、四级修时，车辆 不解编，故架车机需将整个动车组同步架起。因为动车组间软硬联接精密，在此过程中涉及 所有转向架举升装置的同步和所有举升柱的同步控制问题，故对架车机的同步精度要求很 尚ο
技术实现思路
本技术的目的是提供一种同步控制装置，可实现多机群控，从而保证同步控 制精度。本技术的目的是通过以下技术方案来实现一种动车组地坑架车机多机群控同步控制装置，对应现场每台电机，现场均设置 一独立的控制驱动器；所述控制驱动器包括DSP (数字信号处理器)、放大电路和变频器，其 通过变频器与所述电机相连，并通过总线与总控制台通讯连接；所述电机轴上安装有编码 器，其与控制驱动器的DSP (数字信号处理器)相连并接受其反馈信号。所述控制驱动器还包括保护电路和接口电路。特别的，对应车体举升装置的32台电机现场设置32台控制驱动器。特别的，对应2...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
一种动车组地坑架车机多机群控同步控制装置，其特征在于对应现场每台电机，现场均设置一独立的控制驱动器；所述控制驱动器包括DSP(数字信号处理器)、放大电路和变频器，其通过变频器与所述电机相连，并通过总线与总控制台通讯连接；所述电机轴上安装有编码器，其与控制驱动器的DSP(数字信号处理器)相连并接受其反馈信号。2.根据权利要求1所述的动车组地坑架...
【专利技术属性】
技术研发人员：黎英豪，喻贵忠，刘广丹，吕安庶，李彦林，魏志刚，黎莎，张树申，谢让皋，赵利刚，姜蕾蕾，石磊，
申请(专利权)人：北京铁道工程机电技术研究所，
类型：实用新型
国别省市：11
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