一种电动车机械变档轮毂马达制造技术

一种电动车机械变档轮毂马达，属车轮动力传动技术领域，尤其涉及二轮、三轮电动车动力传动技术领域。它包括主轴、轮毂筒以及钢圈，轮毂筒两端分别安装左端盖和右端盖，主轴两端分别安装在轮毂筒的两个端盖的中心轴承孔内，在轮毂筒内的主轴一端为电机，电机端部为电机端盖，电机端盖与电机转子固连。其关键技术是主轴另一端所在的轮毂筒内是变速机构，变速机构包括变速箱、动力输出总成以及档位控制总成，主轴另一端所在的轮毂筒构成变速箱体。本实用新型专利技术不仅适合平路行驶，还能满足不同程度的上坡和载人上坡行驶，适应丘陵、山区等复杂地形行驶，还解决了电动车浪费电能和蓄电池使用寿命短等问题。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种电动车机械变档轮毂马达，属车轮动力传动
，尤其涉及二轮、三轮电 动车动力传动
技术背景目前的电动车，主要是上坡和载人上陡坡时，耗电量大或者在上坡时由于动力不 足无法使用。它上坡时负载大，容易引起电流急剧增大，烧毁控制器和电机同时还直接影响 了蓄电池的寿命。使电动车不易适用山地、丘陵等复杂地形行驶，从而限制了使用范围。
技术实现思路
本技术要解决的问题就是针对以上不足而提供一种结构简单，可以实现多级 机械变速的轮毂电机。其技术方案如下它包括主轴、轮毂筒以及钢圈，轮毂筒两端分别安装左端盖和右端盖，主轴两端分 别安装在轮毂筒的两个端盖的中心轴承孔内，在轮毂筒内的主轴一端为电机，电机两端分 别是电机左端盖和电机右端盖，电机左右端盖与电机转子固连。其关键技术是主轴另一端 所在的轮毂筒内是变速机构，变速机构包括变速箱、动力输出总成以及档位控制总成。主轴 另一端所在的轮毂筒构成变速箱体，动力输出总成是在电机右端盖上固定安装动力输出轴 套，在动力输出轴套的外表面安装齿轮。在变速箱体内壁固定安装内齿圈，在变速箱体内 的主轴上通过单向轴承安装第一轴套，第一轴套的左端安装第一支撑盘右端安装第二支撑 盘。两支撑盘之间安装有衬管，螺栓穿过第一支撑盘、衬管、到第二支撑盘后固定。两支撑 盘径向处开有轴孔，在两支撑盘之间通过轴承分别安装第一转轴和第二转轴，在第一转轴 和第二转轴上安装齿轮，齿轮位于第一支撑盘和第二支撑盘之间且相互啮合，第一转轴上 的齿轮与内齿圈相互啮合，第二转轴的左端安装另一齿轮与动力输出轴套外表面的齿轮啮 合。在第二支撑盘的右端安装第二轴套，在第二轴套的内壁安装单向轴承，在单向轴承的内 圆中安装轴套盘，轴套盘位于第二轴套右侧的主轴上，且与主轴有一定间隙，轴套盘的径向 处开有凹孔。在主轴上位于轴套盘右侧安装有滑动套管，滑动套管上通过轴承安装滑动盘， 滑动盘左侧径向处设有凸面嵌入轴套盘径向处的凹孔内。滑动盘的上面设有卡槽，在轮毂 筒右端内壁设有凸块，凸块嵌入卡槽内。档位控制总成是在主轴右端内部开有轴孔，轴孔内 依次装入拉动件、弹簧、拉动小轴、行程调整空心螺钉。从拉动小轴左端穿过行程调整空心 螺钉、弹簧后紧固在拉动件内。主轴右端安装有支撑管，支撑管上开有小孔，支撑管右端安 装拉线导向管。拉线穿过拉线导向管、支撑管右侧，至拉动小轴右端，被拉线压紧螺钉固定。 拉动件通过连接螺栓连接，连接螺栓位于滑动套管上。与现有技术相比本技术具有如下有益效果1、本技术在原轮毂筒内安装了由多个齿轮组成的齿轮变速机构，它在“旋转 狭窄”的空间内合理科学地设计了不同坡度(平路、上坡、陡坡载重)的速度及扭力，也就是 在不增大额定电流或额定输出功率的前提下，增大1 3倍以上动力，相当于增大电机3倍以上的功率。从根本上满足了不同路面和不同坡度及负载的动力需要，不仅可以实现多级 机械变速，还解决了现有技术普通轮毂电机爬坡难，无法载人爬上陡坡，以及负载大引起电 流急剧增大，容易烧毁控制器和电机的问题，既节约了能源，又延长了蓄电池、电机、控制器 等部件的使用寿命。2、本技术的电机和变速机构的主轴为同一根主轴，这样既保证了同心度，又 使输入输出动力能得到最大限度利用，解决了现有技术中主轴分段组合，受力不均勻，摩擦 阻力大，耗能大的问题。3、本技术结构简单，制造和装配调试容易。4、本技术保留了低速普通轮毂电机在平路行驶时比高速电机省电的优点。5、本技术使用时可以载人爬陡坡，而且省电。增加了电动车的正常行驶范围 和行驶里程。使电动车既适合平原也适合山地、丘陵等复杂地形行驶。附图说明图1，是本技术结构示意图；图2，是图1滑动盘与第二支撑盘镶嵌结构示意图；图3，是本技术另一结构示意图；图4，是图3电机安装位置另一结构示意图；图5，是本技术档位控制转把结构示意图；图6，是图5A-A剖视图。具体实施方式实施例一参见图1，本技术包括主轴2、轮毂筒5以及钢圈37，轮毂筒5两端分别安装左 端盖4和右端盖18，主轴2两端分别安装在轮毂筒的两个端盖的中心轴承孔内，在左端盖4 上安装刹车盘3，钢圈37安装在轮毂筒5的中间。在轮毂筒5内的主轴一端为电机，电机包 括定子8和转子6，定子8固定在主轴2上，定子8上布设电机绕组9，在转子6和电机绕组 9之间设有磁钢片7，电机两端分别是电机左端盖和电机右端盖10，电机右端盖10与电机转 子6固连。电机供电线1从主轴2的左端引出。其关键技术是主轴另一端所在的轮毂筒内 是变速机构，变速机构包括变速箱、动力输出总成以及档位控制总成。主轴另一端所在的轮 毂筒构成变速箱体，动力输出总成是在电机右端盖10上固定安装动力输出轴套46，当主轴 2被固定，电流从电机供电线1输入至电机绕组9，此时电机内产生旋转磁场，转子6开始按 顺时针转动。由于动力输出轴套46与电机右端盖10相连，电机右端盖10又与转子6相连， 所以电机动力由动力输出轴套46输出。在动力输出轴套46的外表面安装齿轮43。在变速 箱体内壁固定安装内齿圈11，在变速箱体内的主轴2上通过单向轴承45安装第一轴套42， 第一轴套42的左端安装第一支撑盘40，右端安装第二支撑盘41。两支撑盘之间安装有衬 管38，螺栓39穿过第一支撑盘40、衬管38，到第二支撑盘41后固定使两支撑盘固定相连， 同时螺栓39、衬管38在快档时还起到调节平衡的作用。两支撑盘径向处开有轴孔，在两支 撑盘之间通过轴承分别安装第一转轴12和第二转轴15，在第一转轴12和第二转轴15上安 装齿轮13、14，两齿轮位于第一支撑盘40和第二支撑盘41之间且相互啮合，第一转轴12上5的齿轮13还与内齿圈11相互啮合，第二转轴15的左端安装另一齿轮47与动力输出轴套 46外表面的齿轮43啮合。在第二支撑盘41的右端安装第二轴套16，在第二轴套16的内 壁安装单向轴承44，在单向轴承44的内圆中安装轴套盘17，轴套盘17位于第二轴套16右 侧的主轴2上，轴套盘17的径向处开有凹孔34。在主轴2上位于轴套盘17右侧安装有滑 动套管19，滑动套管19上通过轴承安装滑动盘32，滑动盘32左侧径向处设有凸面33嵌入 轴套盘17径向处的凹孔34内。滑动盘32的上面设有卡槽36，在轮毂筒5右端内壁设有凸 块35，凸块35嵌入卡槽36内，滑动盘32相对轮毂筒5可以左右滑动和传递动力。档位控 制总成是在主轴2右端内部开有轴孔30，轴孔30内依次装入拉动件21、弹簧23、拉动小轴 22、行程调整空心螺钉28。从拉动小轴22左端穿过行程调整空心螺钉28、弹簧23后紧固 在拉动件21内。主轴2右端安装有支撑管29，支撑管29上开有小孔24，支撑管29右端安 装拉线导向管25。拉线26穿过拉线导向管25、支撑管29右侧，至拉动小轴22右端，被拉 线压紧螺钉27固定。拉动件21通过连接螺栓20连接，连接螺栓20垂直于主轴2，纵向穿 过滑动套管19和拉动件21，让动力输出总成与档位控制总成连接，使动力输出总成受控于 档位控制总成。在连接螺栓20所在位置的主轴2上设有一定宽度的纵向通孔，作为连接螺 栓20的横向滑动轨道31，通过横向滑动轨道31的宽度和拉线26的拉动距离的共同作用， 来控制连接螺栓本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车机械变档轮毂马达，包括主轴（２）、轮毂筒（５）以及钢圈（３７），轮毂筒（５）两端分别安装左端盖（４）和右端盖（１８），主轴（２）两端分别安装在轮毂筒的两个端盖的中心轴承孔内，在轮毂筒（５）内的主轴一端为电机，电机包括定子（８）和转子（６），定子（８）固定在主轴（２）上，定子（８）上布设电机绕组（９），在转子（６）和电机绕组（９）之间设有磁钢片（７），电机两端分别是电机左端盖和电机右端盖（１０），电机右端盖（１０）与电机转子（６）固连，其特征是主轴另一端所在的轮毂筒内栓（２０）位于滑动套管（１９）上。是变速机构，变速机构包括变速箱、动力输出总成以及档位控制总成，主轴另一端所在的轮毂筒构成变速箱体，动力输出总成是在电机右端盖（１０）上固定安装动力输出轴套（４６），在动力输出轴套（４６）的外表面安装齿轮（４３），在变速箱体内壁固定安装内齿圈（１１），在变速箱体内的主轴（２）上通过单向轴承（４５）安装第一轴套（４２），第一轴套（４２）的左端安装第一支撑盘（４０），右端安装第二支撑盘（４１），两支撑盘之间安装有衬管（３８），螺栓（３９）穿过第一支撑盘（４０）、衬管（３８），到第二支撑盘（４１）后固定，两支撑盘径向处开有轴孔，在两支撑盘之间分别安装第一转轴（１２）和第二转轴（１５），在第一转轴（１２）和第二转轴（１５）上安装齿轮（１３、１４），两齿轮位于第一支撑盘（４０）和第二支撑盘（４１）之间且相互啮合，第一转轴（１２）上的齿轮（１３）与内齿圈（１１）相互啮合，第二转轴（１５）的左端安装另一齿轮（４７）与动力输出轴套（４６）外表面的齿轮（４３）啮合，在第二支撑盘（４１）的右端安装第二轴套（１６），在第二轴套（１６）的内壁安装单向轴承（４４），在单向轴承（４４）的内圆中安装轴套盘（１７），轴套盘（１７）位于第二轴套（１６）右侧的主轴（２）上，且与主轴（２）有一定间隙，轴套盘（１７）的径向处开有凹孔（３４），在主轴（２）上位于轴套盘（１７）右侧安装有滑动套管（１９），滑动套管（１９）上通过轴承安装滑动盘（３２），滑动盘（３２）左侧径向处设有凸面（３３）嵌入轴套盘（１７）径向处的凹孔（３４）内，滑动盘（３２）的上面设有卡槽（３６），在轮毂筒（５）右端内壁设有凸块（３５），凸块（３５）嵌入卡槽（３６）内；档位控制总成是在主轴（２）右端内部开有轴孔（３０），轴孔（３０）内依次装入拉动件（２１）、弹簧（２３）、拉动小轴（２...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李绵军，李林，
申请(专利权)人：李林，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]