广告车转向机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种广告车的转向装置，解决了现有技术广告车没有转向机构的缺点，本实用新型专利技术采用的技术方案是包括车架和转向装置，所述的车架上设有车轮，其特征在于，所述的转向装置包括牵引杆，牵引杆铰接在车架上，牵引杆上固定有推动杆，推动杆上铰接有连杆，连杆的一端铰接有摆臂，摆臂的一端铰接在车架上，摆臂上固定有拨块，拨块两侧铰接左转向杆和右转向杆，左转向杆和右转向杆的另一端分别连接在两侧车轮的轮毂上。在转向时，牵引杆带动推动杆摆动，摆动杆推动连接杆，连接杆推动摆臂摆动，摆臂带动拨块，拨块带动左、右转向杆驱动车轮转向。本转向机构结构简单，解决了现有技术无动力牵引广告车没有自身的转向机构，靠侧向受力滑动产生转向效果较差，轮胎磨损严重的缺点，实现了广告自由转向，并且减少广告车车轮的侧向滑动，延长了轮胎的使用寿命。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种广告车的
，尤其是广告车转向机构。
技术介绍
目前，广告车拖车大部分没有自身的转向机构，汽车拖挂的转向机构较为复 杂，制造成本较高，不适宜用在广告车上，广告车在转向时靠其他车的牵引力使广告车 的车轮向两侧滑动，来实现转向的功能，在转向过程中轮胎与地面之间的摩擦严重，而 且转向灵敏度较低，广告车越长其转动效果就越差。中国专利CN2934013Y公开的一种挂车车轴液压转向驱动机构，包括挂车牵引 装置、车架、转盘和驱动油缸，挂车鞍座或挂车前部安装有两条转向驱动油缸，所述驱 动油缸一端与车架固定，另一端与转盘固定，挂车牵引装置通过定位装置与挂车转盘及 转向驱动油缸相连接，挂车后部转向油缸与前部驱动油缸通过液压管道与挂车后部转向 油缸相连接。该挂车车轴液压转向驱动机构在半挂车鞍座上增加转向油缸，车辆转向带 动油缸伸缩而实现泵油，驱动在半挂车、全挂车后轴安装的转向油缸，实现转向，能有 效减少车辆转弯时轮胎磨损，轻松实现挂车的转向。但该机构较为复杂，机构中设有油 缸和油泵，成本较高，不适宜用在广告车上。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的广告车没有转向机构的和汽车拖挂转向机构的结构复 杂，成本高的问题，本技术提供一种结构简单、成本低廉广告车转向机构。本技术的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的一种广告车转向 机构，包括车架和转向装置，所述的车架上设有车轮，其特征在于，所述的转向装置包 括牵引杆，牵引杆铰接在车架上，牵引杆上固定有推动杆，推动杆上铰接有连杆，连杆 的一端铰接有摆臂，摆臂的一端铰接在车架上，摆臂上固定有拨块，拨块两侧铰接左转 向杆和右转向杆，左转向杆和右转向杆的另一端分别连接在两侧车轮的轮毂上。在转 向时，牵引杆带动推动杆摆动，摆动杆推动连接杆，连接杆推动摆臂摆动，摆臂带动拨 块，拨块带动左、右转向杆驱动车轮转向。本转向机构结构简单，解决了现有技术无动 力牵引广告车没有自身的转向机构，靠侧向受力滑动产生转向效果较差，轮胎磨损严重 的缺点，实现了广告自由转向，并且减少广告车车轮的侧向滑动，延长了轮胎的使用寿 命。作为优选，所述摆臂为人字形，摆臂的一脚端铰接有支座，支座固定在车架 上，摆臂另一脚端铰接连杆，摆臂的顶端固定有拨块。作为优选，所述拨块为具有对称中心线的块状体，拨块与摆臂的铰接点设置在 拨快的对称中心线上。拨块的两侧铰接转向杆，两侧的转向杆的摆动行程相同才能保证 两侧车轮的转向角度一致。作为优选，所述推动杆固定设置在牵引杆上，并且偏离牵引杆与车架铰接点处。牵引机车在转向时带传动牵引杆围绕牵引杆与机架的铰接点转动，牵引杆带动推动 杆摆动。作为优选，所述的推动杆、连杆、摆臂和车架构成双摇杆机构。推动杆与摆臂 为摇杆，牵引杆的转动带动推动杆摆动，推动杆通过连杆带动摆臂的摆动。因此，本技术解决了现有广告车没有转向机构的缺点，减少了轮胎的侧向 滑动，延长了轮胎的使用寿命，并且结构简单，零部件较少，成本低廉等特点。附图说明图1是本技术的结构示意图；图中1、车架2、牵引杆3、推动杆4、轮轴5、车轮6、右转向杆7、支座 8、拨块9、摆臂10、左转向杆12、连杆。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说 明。如图1所示，一种广告车转向机构，包括车架1和转向装置，车架是一种矩形的 框架结构，车架上固定有轮轴13，在轮轴13的两端设有车轮5，转向装置包括牵引杆2， 牵引杆2为长条形杆状，牵引杆2与车架1的相铰接，牵引杆可围绕与车架的铰接点在 135度范围转动，在牵引杆2上固定推动杆3，推动杆偏离牵引杆与车架的铰接点，推动 杆3与牵引杆上2垂直，推动杆为短杆状，推动杆3的另一端铰接连杆12，连杆12圆柱 体杆状，在连杆12上铰接摆臂9，摆臂9为人字形杆体，摆臂9的一脚端铰接连杆12， 摆臂的另一脚端铰接支座7，摆臂的顶端连接有拨块8，拨块8为矩形块状，支座7为梯 形，支座的底边固定在轮轴4的中间位置，拨块8为矩形结构，在拨块8的两端分别铰接 左转向杆10和右转向杆6，左转向杆10和右转向杆6的另一端分别于两侧的车轮的轮毂 相铰接，铰接点偏离车轮的中心位置，左转向杆长10和右转向杆6的长度相等，推动杆 3、连杆13、摆臂9和车架1构成双摇杆机构。在转向时，车辆带动牵引杆2围绕牵引杆与车架的铰接点转动，推动杆3 随着牵引杆2摆动，推动杆3带动连杆12，连杆12推动摆臂8围着与支座7的铰接点摆 动，摆臂9带动拨块8摆动，拨块8推动与拨块8摆动方向同侧的转向杆，拉动与摆动方 向的相反一侧的转向杆，使左转向杆和右转向杆驱动两侧的车轮发生偏转，实现广告车 的转向。权利要求1.一种广告车转向机构，包括车架(1)和转向装置，所述的车架(1)上设有 车轮，其特征在于，所述的转向装置包括牵引杆(2)，牵引杆铰接在车架上，牵引杆(2)上固定有推动杆(3)，推动杆(3)上铰接有连杆(12)，连杆(12)的一端铰 接有摆臂(9)，摆臂的一端铰接在车架上，摆臂(9)上固定有拨块(8)，拨块(8) 两侧铰接左转向杆(10)和右转向杆(6)，左转向杆(10)和右转向杆(6)的另一端 分别连接在两侧车轮的轮毂上。2.根据权利要求1所述的广告车转向机构，其特征在于，所述摆臂(9)为人字形， 摆臂(9)的一脚端铰接有支座(7)，支座(7)固定在车架上，摆臂(9)另一脚端铰 接连杆(12)，摆臂(9)的顶端固定有拨块(8)。3.根据权利要求1或2所述的广告车转向机构，其特征在于，所述拨块(8)为具有 对称中心线的块状体，拨块(8)与摆臂的铰接点设置在拨快的对称中心线上。4.根据权利要求1所述的广告车转向机构，其特征在于，所述推动杆(3)固定设置 在牵引杆(2)上，并且偏离牵引杆(2)与车架(1)铰接点处。5.根据权利要求1或2或3所述的广告车转向机构，其特征在于，所述的推动杆(3)、连杆(12)、摆臂(9)和车架构成双摇杆机构。专利摘要本技术公开了一种广告车的转向装置，解决了现有技术广告车没有转向机构的缺点，本技术采用的技术方案是包括车架和转向装置，所述的车架上设有车轮，其特征在于，所述的转向装置包括牵引杆，牵引杆铰接在车架上，牵引杆上固定有推动杆，推动杆上铰接有连杆，连杆的一端铰接有摆臂，摆臂的一端铰接在车架上，摆臂上固定有拨块，拨块两侧铰接左转向杆和右转向杆，左转向杆和右转向杆的另一端分别连接在两侧车轮的轮毂上。在转向时，牵引杆带动推动杆摆动，摆动杆推动连接杆，连接杆推动摆臂摆动，摆臂带动拨块，拨块带动左、右转向杆驱动车轮转向。本转向机构结构简单，解决了现有技术无动力牵引广告车没有自身的转向机构，靠侧向受力滑动产生转向效果较差，轮胎磨损严重的缺点，实现了广告自由转向，并且减少广告车车轮的侧向滑动，延长了轮胎的使用寿命。文档编号B62D12/02GK201800769SQ20102014718公开日2011年4月20日 申请日期2010年4月1日 优先权日2010年4月1日专利技术者徐君义 申请人:上海景想广告传播有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种广告车转向机构，包括车架（１）和转向装置，所述的车架（１）上设有车轮，其特征在于，所述的转向装置包括牵引杆（２），牵引杆铰接在车架上，牵引杆（２）上固定有推动杆（３），推动杆（３）上铰接有连杆（１２），连杆（１２）的一端铰接有摆臂（９），摆臂的一端铰接在车架上，摆臂（９）上固定有拨块（８），拨块（８）两侧铰接左转向杆（１０）和右转向杆（６），左转向杆（１０）和右转向杆（６）的另一端分别连接在两侧车轮的轮毂上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐君义，
申请(专利权)人：上海景想广告传播有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]