抓胎装置转进转出机构制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种抓胎装置转进转出机构，主要用于轮胎定型硫化机自动抓取胎、放胎。包括转进转出气缸（５）和气缸支架（３），其特征在于：所述气缸支架（３）的两端各装有一个液压缓冲器（６），所述转进转出气缸（５）的活塞杆连接座（３．２）上通过一长螺栓固定有撞块（３．１），所述撞块（３．１）设置于所述两液压缓冲器（６）之间，所述撞块（３．１）与所述液压缓冲器（６）相配合。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种抓胎装置，尤其是涉及一种抓胎装置转进转出机构。主要用 于轮胎定型硫化机自动抓取胎、放胎。属自动化

技术介绍
抓胎装置转进转出机构是硫化机自动抓胎装置的一种部件。在本实 用新型作出以 前，目前用于轮胎定型硫化机的抓胎装置转进转出限位采用撞块形式，当抓胎装置转动到 极限位置时对硫化机的冲击振动很大。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种冲击小的抓胎装置转进转出机 构。本技术的目的是这样实现的一种抓胎装置转进转出机构，包括转进转出气 缸和气缸支架，其特征在于所述气缸支架的两端各装有一个液压缓冲器，所述转进转出气 缸的活塞杆连接座上通过一长螺栓固定有撞块，所述撞块设置于所述两液压缓冲器之间， 所述撞块与所述液压缓冲器相配合。与现有技术相比，本技术的有益效果是抓胎器进出通过转进转出气缸的伸缩来实现，转进转出气缸的活塞杆伸缩带动撞 块前后运动，当气缸伸、缩到极限位置时，气缸支架上的撞块与液压缓冲器相碰，从而使转 进转出气缸速度减缓直至停止，减少了抓胎器的对硫化机的冲击振动。附图说明图1为本技术抓胎装置转进转出机构的结构示意图。图2为图1的A向示意图。图3为本技术抓胎装置转进转出机构使用状态示意图。其中升降架1、转臂2、气缸支架3、抓胎器4、转进转出气缸5、液压缓冲器6 ；撞块3. 1、 活塞杆连接座3.2。具体实施方式参见图1、图2，本技术涉及的一种抓胎装置转进转出机构，主要由气缸支架 3、转进转出气缸5和液压缓冲器6组成；所述气缸支架3的两端各装有一个液压缓冲器6，所述转进转出气缸5活塞杆连接 座3. 2上通过一长螺栓固定有撞块3. 1，所述撞块3. 1设置于所述两液压缓冲器6之间，所 述撞块3. 1与所述液压缓冲器6相配合。参见图3，使用时，所述的升降架1安装在机台的立柱上，转臂2左右对称的安装在升降架1上，抓胎器4安装在转臂2上，所述转进转出气缸5安装在气缸支架3上，所述气 缸支架3 —端安装在升降架1上，所述转进转出气缸5的活塞杆从所述气缸支架3的另一 端穿出并通过活塞杆连接座3. 2与转臂2相连接。工作原理抓胎器4进出通过转进转出气缸5的伸缩来实现，转进转出气缸5的活塞杆伸缩 带动撞块3. 1前后运动，当气缸伸、缩到极限位置时，气缸支架3上的撞块3. 1与液压缓冲 器6相碰，从而使转进转出气缸5速度减缓直至停止，减少了抓胎器4的惯性冲击。权利要求一种抓胎装置转进转出机构，包括转进转出气缸(5)和气缸支架(3)，其特征在于所述气缸支架(3)的两端各装有一个液压缓冲器(6)，所述转进转出气缸(5)的活塞杆连接座(3.2)上通过一长螺栓固定有撞块(3.1)，所述撞块(3.1)设置于所述两液压缓冲器(6)之间，所述撞块(3.1)与所述液压缓冲器(6)相配合。专利摘要本技术涉及一种抓胎装置转进转出机构，主要用于轮胎定型硫化机自动抓取胎、放胎。包括转进转出气缸(5)和气缸支架(3)，其特征在于所述气缸支架(3)的两端各装有一个液压缓冲器(6)，所述转进转出气缸(5)的活塞杆连接座(3.2)上通过一长螺栓固定有撞块(3.1)，所述撞块(3.1)设置于所述两液压缓冲器(6)之间，所述撞块(3.1)与所述液压缓冲器(6)相配合。文档编号B29C35/00GK201769311SQ20102028591公开日2011年3月23日 申请日期2010年8月5日 优先权日2010年8月5日专利技术者包龙庆, 徐慕贤, 徐晔 申请人:江苏晟林科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种抓胎装置转进转出机构，包括转进转出气缸（５）和气缸支架（３），其特征在于：所述气缸支架（３）的两端各装有一个液压缓冲器（６），所述转进转出气缸（５）的活塞杆连接座（３．２）上通过一长螺栓固定有撞块（３．１），所述撞块（３．１）设置于所述两液压缓冲器（６）之间，所述撞块（３．１）与所述液压缓冲器（６）相配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：包龙庆，徐慕贤，徐晔，
申请(专利权)人：江苏晟林科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]